Porsche: Aktuelle News, Bilder & Nachrichten - WELT

Kurzarbeit, politische Unsicherheit, unqualifizierte Einwanderung: Die Einschläge auf Deutschlands Wirtschaft häufen sich, konstatiert Gastautor Thomas Andrae. Ein Blick auf die Autokonzerne verheißt wenig Gutes. Ganz anders die USA, die ihre Industrie neu entfachen – auch dank J.D. Vance.

Volkswagen will seinen Top-Managern offenbar keinen Porsche mehr als Dienstwagen stellen. Und das liegt laut einem Medienbericht nicht nur am Sparprogramm des Konzerns, sondern auch am Zustand, in dem die Autos wieder abgegeben werden. Einige Manager sollen bereits dagegen klagen.

In der heutigen Folge von „Alles auf Aktien“ sprechen die Finanzjournalisten Laurin Meyer und Holger Zschäpitz über die Verluste zweier Höhenflieger, den China-Ärger der Autobauer und einen KI-Boost bei Adobe.

In der heutigen Folge von “Alles auf Aktien” sprechen die Finanzjournalisten Laurin Meyer und Nando Sommerfeldt über das Duell der Giganten, einen überragenden Oracle-Ausblick und eine bärenstarke Broadcom-Aktie.

Ferrari hat einen neuen Luxus-Sportwagen vorgestellt. Der 12Cilindri huldigt mit seinem V12-Motor eindrucksvoll dem Wesen des italienischen Autobauers. Er zeigt, dass eine Zukunft nur der hat, wer in disruptiven Zeiten seine Vergangenheit nicht verrät.

Die Unruhe in der Führung des VfB Stuttgart wird immer heftiger. Die Präsidiumskollegen rücken in einer Stellungnahme vom Vereinsvorsitzenden Claus Vogt ab. Der Vorstand wiederum reagiert besorgt. Investor Porsche spielt eine zentrale Rolle.

Porsche erwartet für dieses Jahr weniger Gewinn. Grund sind vor allem neue Modellvarianten, die zwar bald auf den Markt kommen sollen – aber noch auf sich warten lassen. An seinem Elektrifizierungskurs hält CEO Blume jedoch unbeirrt fest. Bei einem Modell hat er gar keine andere Wahl.

Wegen des Anlaufs von vier neuen Modellen rechnet der Autobauer Porsche in diesem Jahr mit einem Rückgang der Umsatzrendite. „Porsche muss sich in China weiterhin viel, viel Mühe geben“, sagt der Automobilwirtschaftsexperte Prof. Ferdinand Dudenhöffer bei WELT TV.

Vor fast zwei Jahren brannte im Atlantik der Autofrachter „Felicity Ace“. Nach Angaben des japanischen Eigners, weil die Batterie eines Porsches Feuer fing. Zusammen mit den Versicherungen verklagt das Unternehmen nun Porsche und weitere VW-Marken auf knapp 30 Millionen Euro.

BMW, Audi, VW, Porsche, Ford und Mercedes: Die Autohersteller trennen sich immer öfter von beliebten Modellreihen. Viele Fahrzeugtypen müssen wegen des Mobilitätswandels weichen. Doch der teure Umstieg auf den Elektroantrieb ist nicht der einzige Grund für das Autosterben.

Der Rüstungskonzern Renk ist erfolgreich an der Börse gestartet. Weitere solcher sogenannten IPOs dürften bald folgen, teils mit bekannten Namen. Ein Einstieg zu Beginn der Börsen-Karriere kann sich für Sparer bisweilen auszahlen. WELT erklärt, was Anleger dazu wissen sollten.

Im Zeitalter der Elektromobilität wird das Design zum wichtigsten Unterscheidungsmerkmal von Automobilmarken. Für Michael Mauer, Designvorstand der Volkswagen AG, stellen sich dabei zwei ganz grundsätzliche Fragen.

Die Kernmarke des VW-Konzerns steht wirtschaftlich schwach da. Seit Monaten laufen Gespräche über das umfassendste Sparprogramm seit Jahren. Dass es einen Stellenabbau geben wird, liegt auf der Hand. Gerade eine Mitarbeiter-Gruppe dürfte das zu spüren bekommen.

Sie kauft für den gesamten Konzern ein und sorgt für reibungslose Transportketten. Wenn Vorständin Barbara Frenkel nicht liefert, stehen Bänder auf der ganzen Welt still. Es geht um Milliarden. Wie schafft sie es, mit diesem Dauer-Druck umzugehen?

Elektroautos sind langweilig? Gut für die Umwelt und ohne Esprit? Viele der inzwischen 53 batteriebetrieben Fahrzeuge, die unser Autor jeweils mehrere Wochen lang im Alltag getestet hat, haben diese Kritik verdient. Doch es gibt sie: E-Autos mit Charakter, die Spaß machen.

Gemeinsam mit der Traditionswerft Frauscher und mit Technik aus dem neuen Macan hat der Sportwagenbauer ein elektrisches Boot entwickelt, das außergewöhnlich schnell fahren kann. Zumindest für ein paar Minuten.

Er erlebte die Geburt der Boxenluder – und ihr Verschwinden: Rainer W. Schlegelmilch ist seit 1962 Motorsportfotograf. Bekannt wurde er vor allem für seine Aufnahmen „fliegender“ Boliden. Ein Gespräch über die Faszination von Autorennen und seinen Porsche, den die RAF klaute.

Frédéric Arnault ist der zweitjüngste Spross des LVMH-Clans. Seit drei Jahren lenkt er die Uhrenmarke Tag Heuer und stellte nun die neueste Kooperation mit Porsche vor. Mit dabei ist Patrick Dempsey, bekannt als Schauspieler – aber auch Rennfahrer.

In einem Interview möchte FDP-Chef Christian Lindner zu seiner Porsche-Leidenschaft und seiner Hochzeit auf Sylt einen „übergeordneten“ Satz sagen. Der richtet sich an seine Kritiker, fällt ziemlich lang aus. Und ist bemerkenswert.

Der Vorstandschef feiert einen „großen, historischen Tag für den VfB Stuttgart“. Neben Mercedes kann der Bundesligaklub nun auch Porsche als Investor gewinnen. Die Schwaben verfolgen mit dem frischen Geld vier Ziele.

Bisher gab es im Volkswagen-Konzern keine expliziten Gewinnziele für die einzelnen Marken. Das soll sich jetzt ändern. Nach Informationen von WELT AM SONNTAG wird es künftig konkrete finanzielle Zielvorgaben geben. Eine Marke sticht dabei besonders hervor.

Die USA sind seit Beginn der Firmengeschichte eins der wichtigsten Export-Länder für Porsche. Bestimmte Oldtimermodelle und Ausrüstungsmerkmale sind dort besonders begehrt. Von Wandsbek und Schenefeld aus erfüllen zwei Hamburger diese Wünsche.

1,3 Millionen Autos in Deutschland sind älter als 30 Jahre. Die Deutschen stecken jährlich fast vier Milliarden Euro in ihre Oldtimer. Was sind die häufigsten Modelle, welche Stadt ist Hauptstadt der Oldtimer – und wie kann es sein, dass der Trabant steigende Zulassungszahlen aufweist?

Lamborghinis, Porsches und Ferraris sorgten in Bremen am Pfingst-Wochenende für mehrere Polizeieinsätze. Mehrmals mussten die Beamten ausrücken, weil sich Männer mit Luxussportwagen illegale Straßenrennen lieferten. Bei den Boliden soll es sich um Mietwagen handeln.

„Solange Krieg herrscht, wird nicht geliefert“, hatte Porsche-Chef Blume nach Russlands Angriff auf die Ukraine gesagt. Doch Geschäftsleute umgehen die Sanktionen. Wie das funktioniert, zeigt ein Fall aus Berlin. Nun ermitteln auch Behörden.

Selten war eine Volkswagen-Hauptversammlung so turbulent: Klimaaktivisten protestierten, während der Versammlung zog eine Frau ihr Oberteil aus – ein Mann warf eine Torte auf Aufsichtsratsmitglied Wolfgang Porsche. Und auch seitens der Aktionäre gab es Kritik.

Die moralische Mobilmachung gegen den Verbrennermotor läuft auf Hochtouren. Deutschland marschiert vorneweg, obwohl es ihm seinen Wohlstand verdankt. Dabei gibt es längst Lösungen für eine klimafreundliche Zukunft.

Lange wurde BMW-Chef Oliver Zipse für seine Strategie der Technologieoffenheit kritisiert. Jetzt zeigt sich: Sein Unternehmen ist bei der Elektrifizierung weiter als alle anderen etablierten Hersteller. Sogar die Wasserstoff-Idee hat er noch nicht abgeschrieben.

Porsche beherrscht Elektromobilität inzwischen sehr gut. Nur wenige wissen: Die Marke verkauft mit großem Erfolg und zu stolzen Preisen E-Bikes. Das musste der Autor und Porsche-Kenner unbedingt im Alltag testen. Sein Urteil fällt eindeutig aus.

Wenig überraschend begrüßt Porsche-Chef Oliver Blume die FDP-Forderung, dem europäischen Verbrennerverbot eine Ausnahme für E-Fuels anzufügen. So wäre das Überleben des 911er-Modells möglich. Zum Elektro-Kurs der Firma liefert der CEO dennoch eine klare Ansage.

Im Jahr des Börsengangs hat die VW-Tochter Porsche mit 6,8 Milliarden Euro einen Rekordgewinn eingefahren. Die Aktionäre sollen mit der ikonischen Dividendensumme von 911 Millionen Euro beteiligt werden. Porsche-Chef Oliver Blume schaltet sich in die Debatte um E-Fuels ein.

Das Problem mit toxischen Männern, die dicke Autos fahren und die Umwelt zerstören, ist viel älter als gedacht: Anscheinend protzte man schon in der Antike mit Porsches oder Lamborghinis.

E-Autos sind meist teuer. Damit Elektromobilität für alle taugt, müssen vor allem die Fahrzeuge billiger werden. Hersteller arbeiten an Lösungsansätzen. Doch um den Preis zu drücken, müssen sich Fahrer ein wenig in Bescheidenheit üben.

Der Energiepreis-Schock durch den Krieg in der Ukraine und die wirtschaftlichen Folgen neuer Corona-Lockdowns in China gehörten für die Autobranche zu den Hauptstressfaktoren im vergangenen Jahr. Volkswagen hingegen meldet nun bemerkenswert gute Zahlen.

Zum Tempolimit äußert sich VW-Chef Blume im Interview skeptisch. Er sieht andere Wege, wie VW seine CO₂-Emissionen verringern kann. Zudem erklärt er, wieso VW am Standort D festhält und warum die Performance der Elektrofahrzeuge in Zukunft nicht zu schlagen sein wird.

Zum 75. Geburtstag der Marke enthüllt Porsche eine Designstudie, mit der die Geschichte eines legendären Sportwagens fortgeschrieben werden soll. Das Lichtkonzept des Showcars treibt den Minimalismus auf die Spitze, ob es jemals umgesetzt werden kann, ist jedoch fragwürdig.

Frei fahren, ohne dabei andere zu gefährden – für das Autoland Deutschland sei es „ein Prädikat, unsere Fahrzeuge hier bei höherer Geschwindigkeit zu erleben. Es ist ein Stück individuelle Freiheit“, sagt VW- und Porsche-CEO Blume im Interview. Für E-Fuels ist er optimistisch.

Grobstollige Reifen, höhere Bodenfreiheit: Hersteller machen ihre Sportwagen wieder geländefähig, eine Gegenbewegung zu den derzeit beliebten SUV-Modellen. Was hinter dem Trend steckt – und warum Autobauer das mögliche Tempolimit damit bereits vorwegnehmen.

WELT hat vorab eine erste Testfahrt im neuen Model S von Tesla gemacht. Die Erwartungen an dieses Auto sind extrem hoch. Mit ihm muss Tesla beweisen, dass man den nächsten Technologiesprung geschafft hat – und die Konkurrenz von Porsche, Mercedes und Co. wieder abhängen.

Kein Wirtschaftsbereich verfehlt die Klimaziele so weit wie der Verkehrssektor. Dieses Problem werden Elektroautos allein nicht lösen, geben DB-Schenker-Chef Jochen Thewes und Porsche-Managerin Barbara Frenkel zu. Doch sie haben einen Plan B.

Die kommende VW-Sonderdividende in Milliardenhöhe aus dem Porsche-Börsengang fließt in Teilen auch dem Bund zu. Das Land Niedersachsen rechnet allein bei der Körperschaftsteuer mit einer Zahlung von 168 Millionen Euro. Finanzminister Christian Lindner kann sich freuen.

Ein Mann in Dänemark badet das neue Raser-Gesetz aus: Er muss nicht nur 20 Tage ins Gefängnis und drei Jahre seinen Führerschein abgeben, auch der Porsche wird verkauft. Das Auto war ein Leasingwagen eines Freundes.

Einmal im Jahr werden die besten Neuwagen von AUTO BILD und BILD am SONNTAG prämiert. Elf Newcomer durften das Goldene Lenkrad mitnehmen. Das sind die besten Autos 2022.

Kleine Stadtflitzer, große SUV oder potente Sportwagen, die elektrische Revolution hat in den Nischen begonnen. Doch so langsam erobert der E-Antrieb mit großen Reichweiten auch die Limousinen und damit die Firmenfuhrparks.

Die Luxus-Strategie von Mercedes funktioniert. Der Konzern scheint perfekt auf eine Rezession vorbereitet. Zusammen mit der Elektro-Offensive gilt die Aktie Experten als perfekte Auto-Aktie – wäre da nicht Börsen-Newcomer Porsche. Bietet er noch mehr Luxus-Elektro-Fantasie?

Oldtimer sind beliebt und wertvoll wie nie. Deshalb werden sie auch für Fälscher immer interessanter. Doch für Laien ist es kaum zu erkennen, ob es sich um Original, Umbau oder geschickte Fälschung handelt. Spezialisten setzen deswegen auf Methoden wie aus Krimiserien.

Aktien von Biontech, Tesla oder Apple liegen in vielen deutschen Börsendepots. Doch andere Papiere sind noch häufiger vertreten, wie eine Analyse zeigt. Dabei handelt es sich um Wertpapiere, von denen viele Privatanleger gar nichts wissen. WELT zeigt, um welche Aktien es sich handelt.

Die Oldtimer-Szene gilt als Wohlfühlort betuchter älterer Männer. Nun machen junge weibliche Petrolheads von sich reden – mit Gespür für Mechanik, zeitgemäßer Instagram-Ästhetik und einer erfrischenden Selbstverständlichkeit.

Roland Heidl baut alte Porsche-Modelle zu Hybrid-Autos um. Der Markt dafür könnte wachsen – auch mancher Petrolhead macht sich Gedanken um den CO₂-Ausstoß. Der Umbau ist zwar kostspielig, aber in puncto Nachhaltigkeit kaum zu schlagen. Und Heidl hat schon die nächste Idee.