Selbst Frankreichs Staatspräsident war entgeistert, als 1948 der Citroën 2CV vorgestellt wurde: ein Zweizylinder mit Wellblech-Konturen im Vorkriegslook, extrem spartanischem Innenraum und flatterig wirkender Qualität. Und doch wurde das Vehikel ein Hit – und ist heute „Kult“.
Die Bildschirme im Auto werden immer größer. Mit dem Hyperscreen im Mercedes EQS erreicht diese Entwicklung ihren vorläufigen Höhepunkt. Doch die Selbstständigkeit des Fahrers könnte dabei auf der Strecke bleiben.
Unglaublich, aber wahr: Manche Automarken taugen was für Mystiker, Esoteriker und Symboldeuter. Zumindest können ihre Embleme Geschichten erzählen und wecken teils erstaunlich passende Assoziationen.
Eigentlich wurde der Genfer Auto Salon wegen des Corona-Ausbruchs abgesagt. Die Wahl zum „Auto des Jahres“ fand trotzdem statt. Online – ohne Publikum und Journalisten.
Citroën stellt ein Elektroauto für 6900 Euro vor. Durch seine Größe und Reichweite ist er für den innerstädtischen Einsatz ausgelegt. Das Fahrzeug kann schon mit einem Führerschein der Klasse AM gefahren werden – auch 16-Jährige dürfen den Wagen fahren.
Die Autokonzerne PSA und Fiat Chrysler haben ihre Fusion besiegelt – nach nur 50 Verhandlungstagen. Sie stehen unter riesigem Erfolgsdruck. Doch allein ihr Aufstieg zum viertgrößten Hersteller der Branche wird sie nicht retten.
Citroën ist für viele Deutsche ein Zungenbrecher. Zum 100. Geburtstag entscheidet sich der französische Autobauer zu einem radikalen Schritt: aus „Citroën“ wird „Zitrön“. Was dahinter steckt.
Opel hat sich nach der Übernahme durch den französischen Autobauer PSA erstaunlich schnell erholt. Das Unternehmen schreibt erstmals seit 20 Jahren wieder Gewinn. Zwar hat Opel Marktanteile verloren. Doch der Chef hat eine klare Strategie.
Um Besserverdiener von deutschen Autos wegzulocken, bietet Renault sein Flaggschiff Talisman nun in zwei Edelversionen an. Die haben viele Luxus-Extras serienmäßig, die bei der Konkurrenz Geld kosten.
Während der Recherche für ein Buch fotografierte der Schriftsteller Reiner Sowa am Straßenrand einen roten Citroën 2CV. Mittlerweile besitzt er mehrere Enten und gibt sogar Schrauberkurse.
Der Peugeot 205 GTI war in den wilden Achtzigern einer der schnellsten Kleinwagen und Gegner des Golf GTI. Ein Kfz-Meister aus Brandenburg hilft mit, die verbliebenen Exemplare am Leben zu erhalten.
Die französischen Autohersteller sind zu großen Konzernen aufgestiegen – und müssen jetzt die richtigen Weichen für morgen stellen. Vor allem Renault scheint für die elektrische Zukunft gut gewappnet.
Bei einer Razzia suchten Behörden Hinweise auf Dieselbetrug. Das Kraftfahrtbundesamt hatte zuvor Abschalteinrichtungen gefunden, die es als unzulässig ansieht. Opel verschleppe die Aufklärung. Jetzt steht der Rückruf für 100.000 Diesel bevor.
Bonjour Tristesse: Der Autosalon in Paris gehörte lange zu den wichtigsten Messen. Dieses Jahr ist vom einstigen Glanz jedoch nicht mehr viel zu sehen. Viele Hersteller sind erst gar nicht gekommen.
Der Peugeot 308 SW GT ist ein geräumiger Kombi, mit dem man auch mal schneller fahren kann. Ein Detail prädestiniert ihn für Familienausflüge. Zu groß sollte man auf der Rückbank jedoch nicht sein.
Es ist eine Überraschung: Nach einem Jahrzehnt in den roten Zahlen schreibt Opel unter neuer Führung wieder Gewinn. Doch die Sorge um das Entwicklungszentrum überlagert die positiven Nachrichten.
Sensationsfund: Dieser Citroën 2 CV von Fridolin Bonath hat erst 15 Kilometer auf dem Tacho – nach 28 Jahren im Schuppen. Darf der „Neuwagen“ jetzt auf die Straße – oder wird er wieder weggesperrt?
Eigentlich hatte es nach einem Frieden zwischen Belegschaft und Management bei Opel ausgesehen. Doch nun sind Verkaufspläne des neuen Eigentümers bekannt geworden. Es geht um eine Kernkompetenz des Autobauers.
Er war damals ähnlich fortschrittlich wie bei den Deutschen der Ro 80: Mit dem 504 war Peugeot der Zeit um Jahre voraus und landete einen ganz großen Wurf. Das wollen die Franzosen jetzt wiederholen.
Nach Engie und Total zieht sich die Opel-Mutter PSA aus Iran zurück – obwohl Frankreichs Präsident Emmanuel Macron am Atomabkommen mit dem Land festhalten will. Die Konzerne eint die Furcht vor Sanktionen aus den USA.
Zehn Monate nach der Übernahme durch den französischen PSA-Konzern liegt eine Einigung auf dem Tisch. Das Opel-Management und der Betriebsrat verständigen sich auf ein Sanierungskonzept – das auch die Streichung von Stellen vorsieht.
Der französische Staatspräsident lässt sich wie einst Charles de Gaulle in einem Auto namens DS chauffieren. Vom göttlichen Flair der Limousine ist das SUV DS 7 Crossback jedoch weit entfernt.
PSA-Chef Tavares weist Schließungspläne für deutsche Opel-Werke zurück. Er habe auch einen Investitionsplan für Eisenach und sei bereit, mit dem Betriebsrat darüber zu verhandeln. Dieser fürchtet den Verlust zweier Modelle.
Vor 70 Jahren ist Citroëns Ente geschlüpft. Ein Minimalauto mit gewissem Fahrkomfort und Faltdach – als Symbol der Freiheit. Damit wurde der 2 CV meistgebauter Citroën und Ideengeber bis heute.
Thomas Seidenstricker baut seit 37 Jahren Autos in Eisenach. Das Opel-Werk ist sein ganzer Stolz, trotz der vielen Krisen dort. Aber jetzt muss der 59-Jährige die Entscheidung seines Lebens treffen.
Der Autobauer will erst in deutsche Standorte investieren, wenn die Belegschaft Einbußen akzeptiert. Deshalb macht der Konzern Druck auf die Betriebsräte – und spielt die Arbeitnehmer in Europa gegeneinander aus.
Mit den ersten Sonnenstrahlen sehnen sich viele wieder nach einem Cabrio. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt gibt es einige Angebote. Neben dem Preis sollte man aber auch auf typische Schwachstellen achten.
Um die deutschen Werke wettbewerbsfähig zu machen, baut Opel-Chef Michael Lohscheller Hunderte Stellen ab. Die Mitarbeiter sollten auf eine zugesagte Lohnerhöhung verzichten, bekräftigt er. Sonst könne Opel nicht mehr investieren.
Klein und gemein: Was früher Renault R5 Turbo oder Peugeot 205 GTi waren, sind heute Clio R.S. oder 208. Es gibt aber noch andere Giftzwerge, die das Sportfahrer-Gen in sich tragen. Acht Beispiele.
Halb Minivan, halb SUV – der Citroën C3 Aircross ist extrem praktisch und hat daher das Zeug zum Elterntaxi. Unser Autor hat sich auch gleich die passende Familie zu dem Wagen vorgestellt.
Revolutionäre Rotationskolbenmotoren, PS-gewaltige Luxusliner und freche Karosseriekonzepte für die Freizeitgesellschaft. Die Autowelt erfand sich auf dem Genfer Automobilsalon 1968 vollkommen neu.
Trotz des Sparkurses der neuen französischen Eigentümer hat der Autobauer 2017 erneut rote Zahlen geschrieben – womöglich ist der Verlust sogar noch höher als im Vorjahr. Eine positive Entwicklung gibt es trotzdem.
Der französische Präsident Emmanuel Macron wird in einer DS7 Crossback chauffiert. Sein Vorbild Charles de Gaulle war stilvoller unterwegs – eine Ausfahrt in der Citroën DS Présidentielle von 1968.
2017 sind wieder einige Modelle vom Markt verschwunden. Manche sind altersbedingt eingestellt worden, andere wegen Erfolglosigkeit, und wieder andere finden unter anderem Namen ein neues Zuhause.
Der Name Citroën soll in Zukunft noch mehr für Extravaganz stehen. Besonders beim Design will sich die Marke von der Konkurrenz absetzen. Das kommt in einem asiatischen Land besonders gut an.
PSA-Chef Carlos Tavares ist der neue starke Mann bei Opel. Er verordnet der deutschen Marke einen Vier-Säulen-Plan. Eine ist das Elektroauto. Das Vorhaben ist gewagt, denn Opel macht sich damit für seine weitere Existenz abhängig.
Sie sind bullig, sie sind protzig, und sie wirken auf die anderen Verkehrsteilnehmer oft bedrohlich. Das muss nicht so sein, sagt Citroën und startet mit dem C3 Aircross eine Charmeoffensive.
Für einen Wagen seiner Klasse macht der wuchtige Peugeot 3008 ganz schön was her. Am Steuer des französischen Kompakt-SUV fühlt man sich trotzdem nicht unbedingt jünger oder attraktiver.
Nie waren die grauen Messehallen der IAA so bunt wie vor 50 Jahren. Zukunftsweisende Technologien standen 1967 neben verrückten Spaßmobilen. Eine in jeder Hinsicht revolutionäre Zeit.
Seit der Übernahme durch den PSA-Konzern wartet man bei Opel auf die neue Strategie. PSA-Chef Tavares bekennt sich immerhin zum Entwicklungszentrum in Rüsselsheim. Wie es mit den Jobs weitergeht, bleibt offen.
Eigentlich hatte die Citroën Dyane das Zeug, sich als Kultmobil ins Auto-Gedächtnis zu brennen. Auch die Marketingkampagne war legendär. Doch dann gelang der alten Ente ein fulminantes Comeback.
Eigentlich sind sich die deutschen Autobauer einig: Beim heutigen Gipfel soll der Diesel gerettet werden. Doch ein prominenter Manager schert jetzt aus und sagt: Das wäre Energieverschwendung.
PSA-Chef Carlos Tavares will den Deutschen bei der Eingliederung in seinen französischen Vorzeige-Konzern vorerst viel Freiraum lassen. Aber die roten Zahlen sollen bis 2020 verschwinden.
Der französische Peugeot-Mutterkonzern PSA darf Opel übernehmen. Die EU-Kommission stimmte dem Milliardengeschäft zu. Damit wird PSA der größte Autokonzern Europas nach Volkswagen.
Opel-Chef Karl-Thomas Neumann ist als Vorsitzender der Geschäftsführung des Autobauers zurückgetreten. Er sprach von einer eine „schwierigen, persönlichen Entscheidung“. Sein Nachfolger steht bereits fest.
Unserem Autor ist ein alter Peugeot zugelaufen. Eigentlich kein schlechter Wagen, aber er hat keine Verwendung dafür. Über Erlebnisse im Ganz-billig-Sektor der automobilen Welt.
Citroën hat aus dem C3 einen richtig schönen Kleinwagen gemacht. Ausgestattet ist er mit Extras, die bislang Autos der Oberklasse vorbehalten waren. Und er kann sogar Fotos machen und Filme drehen.
PSA stellt seine Palette auf nur noch zwei Plattformen. 2019 soll das erste selbst entwickelte E-Auto kommen. Bis 2021 sollen vier elektrische Wagen und sieben Plug-in-Hybride auf dem Markt sein.
Der französische Autokonzern PSA hat versprochen, dass die Beschäftigungsgarantien bei Opel weitergelten sollen. Doch die Betriebsräte fordern schriftliche Zusagen. Notfalls drohen sie mit Streik.
Er ist das Beste, was Peugeot und Citroën passieren konnte: Der neue Insignia ist seit der Übernahme von Opel indirekt auch das Flaggschiff der Franzosen und bringt den Konzern näher an den VW Passat.
