Oliver Blume: Aktuelle News, Nachrichten & Bilder - WELT

Seit 50 Jahren baut Volkswagen den Golf. Für seine Käufer symbolisiert das vielleicht beste Auto der Welt Beständigkeit in turbulenten Zeiten. Doch wie konnte das Modell bis heute überleben, wo es doch bis vor Kurzem noch totgesagt war?

VW drohen Strafzahlungen in Höhe von mehreren Millionen Euro. Denn der Konzern verkauft zu viele Verbrenner und zu wenige E-Autos. VW-Chef Blume verlangt deshalb finanziellen „Anschub“ vom Staat. Die Politik solle zudem prüfen, wie realistisch die CO₂-Ziele wirklich sind.

Porsche erwartet für dieses Jahr weniger Gewinn. Grund sind vor allem neue Modellvarianten, die zwar bald auf den Markt kommen sollen – aber noch auf sich warten lassen. An seinem Elektrifizierungskurs hält CEO Blume jedoch unbeirrt fest. Bei einem Modell hat er gar keine andere Wahl.

Durch das Programm, das nicht „einseitig“ zulasten der Beschäftigten gehen soll, möchte Volkswagen 2024 vier Milliarden Euro einsparen. Bis 2026 sollen es sogar zehn Milliarden Euro werden. Der Kurs werde die Wettbewerbsfähigkeit langfristig stärken, sagte die Betriebsratschefin.

Die Kernmarke des VW-Konzerns steht wirtschaftlich schwach da. Seit Monaten laufen Gespräche über das umfassendste Sparprogramm seit Jahren. Dass es einen Stellenabbau geben wird, liegt auf der Hand. Gerade eine Mitarbeiter-Gruppe dürfte das zu spüren bekommen.

Gemeinsam mit der Traditionswerft Frauscher und mit Technik aus dem neuen Macan hat der Sportwagenbauer ein elektrisches Boot entwickelt, das außergewöhnlich schnell fahren kann. Zumindest für ein paar Minuten.

Bei Volkswagen kriselt es. Das China-Geschäft schwächelt, bei der E-Mobilität geht‘s kaum voran. Im Konzern soll daher jede Marke mehr Gewinn bringen. Der Schlüssel dazu sollen jetzt „Performance-Programme“ sein. Für die Kernmarke VW wird das Umwälzungen bedeuten – auch im Hinblick auf Jobs.

Volkswagen, Europas größter Autobauer, steigt bei dem chinesischen E-Auto-Hersteller Xpeng ein. „Wir sehen sie vor allem im Infotainment, Spracherkennung und autonomen Fahren sehr weit“, so der VW-Vorstandsvorsitzende Oliver Blume im WELT-Gespräch mit Dietmar Deffner.

Nach internen Streitigkeiten muss Audi-Chef Markus Duesmann die Premium-Tochter von Volkswagen verlassen. Nachfolger wird ein enger Vertrauter von Konzernchef Oliver Blume. Für das Unternehmen kommt der Wechsel zu einem denkbar schlechten Zeitpunkt.

Bisher gab es im Volkswagen-Konzern keine expliziten Gewinnziele für die einzelnen Marken. Das soll sich jetzt ändern. Nach Informationen von WELT AM SONNTAG wird es künftig konkrete finanzielle Zielvorgaben geben. Eine Marke sticht dabei besonders hervor.

Konzernchef Oliver Blume entlässt fast den gesamten Vorstand des Tochterunternehmens Cariad und setzt stattdessen einen Vertrauten ein. Für Audi und Porsche soll der Schritt den Start wichtiger Modelle sichern – und endlich Konflikte im Konzern befrieden.

Der Wolfsburger Konzern will 122 Milliarden Euro in seine grüne Transformation und Digitalisierung investieren. Bis 2025 soll jedes fünfte verkaufte Auto elektrisch sein. Die Börse ist besorgt, die Verantwortlichen beschwichtigen – und setzen vor allem auf zwei Märkte.

Wenig überraschend begrüßt Porsche-Chef Oliver Blume die FDP-Forderung, dem europäischen Verbrennerverbot eine Ausnahme für E-Fuels anzufügen. So wäre das Überleben des 911er-Modells möglich. Zum Elektro-Kurs der Firma liefert der CEO dennoch eine klare Ansage.

Zum Tempolimit äußert sich VW-Chef Blume im Interview skeptisch. Er sieht andere Wege, wie VW seine CO₂-Emissionen verringern kann. Zudem erklärt er, wieso VW am Standort D festhält und warum die Performance der Elektrofahrzeuge in Zukunft nicht zu schlagen sein wird.

Frei fahren, ohne dabei andere zu gefährden – für das Autoland Deutschland sei es „ein Prädikat, unsere Fahrzeuge hier bei höherer Geschwindigkeit zu erleben. Es ist ein Stück individuelle Freiheit“, sagt VW- und Porsche-CEO Blume im Interview. Für E-Fuels ist er optimistisch.

Am Rande des WELT-Wirtschaftsgipfel im Axel-Springer-Hochhaus spricht Dietmar Deffner mit dem Volkswagen-Chef Oliver Blume. In dem Interview geht es um die Wiedereröffnung Chinas und was das für den Autokonzern bedeutet.

Auf einer außerordentlichen Hauptversammlung von Volkswagen kritisieren Aktionärsvertreter den Einzug einer grünen Ministerin in den Aufsichtsrat. Sie prüfen sogar eine Klage gegen dieses Mandat. Aber nicht alle teilen die Kritik.

Auf den wagemutigen Visionär Herbert Diess, der den Mund gelegentlich zu voll nahm, folgte an der Spitze des Volkswagen-Konzerns ein Pragmatiker mit dem Blick fürs Machbare. Der neue Vorstandschef Oliver Blume räumt auf. Viele Visionen seines Vorgängers verbannt er ins Reich der Träume.

Auch unter dem neuen VW-Chef Oliver Blume hält der Konzern an seinem Elektro-Auto-Kurs fest. Zum Start einer neuen Lade-Kooperation geben die Manager des Konzerns Einblicke in ihre Pläne – die reichen über die Grenzen der Autobranche hinaus.

Volkswagen-Konzernchef Oliver Blume spricht vom „Oscar der Autoindustrie“: In Berlin ist das Goldene Lenkrad 2022 in insgesamt elf Kategorien vergeben worden. Darunter: „Bestes Auto unter 30.000 Euro“, „Innovation des Jahres“ und „Schönstes Auto“.

Auf einer exklusiven Autoshow in Frankreich präsentiert der Konzern eine Designstudie, die hässlich ist und den Blick auf ein tiefer liegendes Problem freilegt: Der Wolfsburger Konzern benötigt dringend schönere Fahrzeuge. Das zuletzt einzig gelungene Modell ist ein Nischenprodukt.

Porsche-Chef Oliver Blume führt nun auch noch den Volkswagenkonzern. Er kommt dort gut an. Die Harmonie kann aber nicht über die Probleme des Konzerns und Blumes eigene Verstrickungen in einem haarsträubenden Firmengeflecht hinwegtäuschen. Interessenkonflikte sind programmiert.

Der Volkswagen-Konzern lässt Porsche wieder als eigenständiges Unternehmen an die Börse. Die Verflechtungen zwischen den Beteiligungen des Porsche-Piëch-Clans werden dadurch noch undurchsichtiger. Ein besonders heikler Spagat wartet auf Oliver Blume.

Der neue Chef von Volkswagen, Oliver Blume, tritt an seinem ersten Tag mit einem Vorstandsumbau an und legt seinen Topmanagern zehn zentrale Aufgaben vor. Aufhorchen lässt vor allem der letzte Punkt der Baustellen-Liste.

Das Bundesfinanzministerium will die insgesamt acht Textnachrichten von Christian Lindner an Oliver Blume nicht zu den Akten nehmen. Der Fall zeigt erneut, wie die Bundesregierung Bürgern die Möglichkeit nimmt, Einblick in die Arbeit von Ministern zu erlangen.

Ende einer Ära: Nach dem Abgang von Herbert Diess soll Porsche-Chef Oliver Blume den Sportwagenbauer und Volkswagen in Personalunion führen. Der erfahrene Aktionärsschützer Christian Strenger erklärt, warum er wenig davon hält.

Finanzminister Christian Lindner hat sich zu seinem Kontakt mit dem Porsche-Chef Oliver Blume während der Koalitionsverhandlungen geäußert. Der FDP-Chef führte nach eigener Aussage „ein einziges Telefonat“ mit dem Automanager. Und spielt den Ball an die Grünen.

Ohne öffentlichen Krach trennt sich der Volkswagen-Konzern von seinem streitlustigen Vorstandschef Herbert Diess. Der Manager hat das Unternehmen auf einen klaren Kurs gebracht – und sich viele Feinde gemacht. An seinen Nachfolger hat der Aufsichtsrat eine klare Erwartung.

Eine elektrische Zukunft des Autos erscheint alternativlos. Neuartige Kraftstoffe mit nahezu neutraler CO2-Bilanz könnten dem Verbrenner zwar noch einmal Auftrieb geben. Doch die E-Fuels sind bei Experten umstritten – sie haben bisher noch einen Haken.

Porsche kommt deutlich besser durch die Pandemie als der Rest der Autobranche. Das liegt nicht nur an der stabilen Nachfrage nach Luxusautos. Jetzt legt der Hersteller mit einer neuen Generation des 911 Targa nach – allen Klimaschutzbemühungen zum Trotz.

Wer Porsche fährt, will einen röhrenden Motor. Oder? Konzernchef Blume verrät, wie nachhaltig der Sportwagen der Zukunft sein kann – und warum der Kampf gegen den Elektroauto-Pionier Tesla noch nicht verloren ist.

Der ADAC lehnt ein allgemeines Tempolimit auf deutschen Autobahnen nicht mehr kategorisch ab. Porsche-Chef Oliver Blume hingegen plädiert dafür, an der Tempofreiheit festzuhalten. Auch höhere Steuern für Autos mit hohem CO2-Ausstoß sieht er kritisch.

Ein elektrischer Sportwagen? Kann das funktionieren? In Berlin hat Porsche mit dem Taycan seinen ersten Stromer präsentiert. Er soll die Konkurrenz von Tesla das Fürchten lehren. Mit dem Motor wird das klappen – bei der Reichweite nicht.

Für Porsches Taycan haben mehr als 20.000 Menschen bereits eine Art Anzahlung geleistet. Was er kosten soll, steht dabei noch nicht fest. Immerhin nennt der Hersteller nun eine Obergrenze für das Basismodell.

Kein Auto wird dieses Jahr so gespannt erwartet wie der erste Elektro-Porsche. Der Taycan ist schon jetzt praktisch ausverkauft – auch weil man sich in Stuttgart einiges bei Tesla abgeschaut hat. Und anderes besser macht als der US-Konkurrent.

Beim elften WELT-Wirtschaftsgipfel warnen Topmanager und Spitzenpolitiker vor Populismus und mahnen Reformen an. In Zeiten der Digitalisierung könne Deutschland allein nicht bestehen.

Porsche-Chef Oliver Blume verrät, wie die Marke trotz E-Mobilität, Digitalisierung und Vernetzung noch authentisch und glaubwürdig bleiben kann. Das Verbot von Verbrennungsmotoren? „Zweitrangig“, sagt der Auto-Manager.

Porsche-Chef Blume kritisiert die Art und Weise, wie über die Autoindustrie diskutiert wird. „Am Ende geht es um rund ein Siebtel aller Arbeitsplätze“, sagt er. Auch zu einem Tempolimit hat er eine klare Meinung.

Als erster deutscher Autokonzern zieht Porsche Konsequenzen aus dem Abgas-Skandal und dem Wertverlust bei Diesel-Fahrzeugen. Allerdings waren Diesel nicht immer Bestandteil der Produktpalette.

Beim Sportwagenhersteller kann man derzeit nicht alle Modellvarianten kaufen. Das liegt an einem neuen Prüfverfahren. Auch andere Autobauer hatten deswegen schon mit Engpässen zu kämpfen.

Mitten in der neuesten Imagekrise wechseln die Autobauer ihren Cheflobbyisten aus. Der Ex-Chef von Ford Deutschland ist kein politischer Strippenzieher wie sein Vorgänger – hat aber drei andere Stärken.

Das soll ein Porsche sein? Wer noch immer an den Genen des Cayenne zweifelt, der sollte eine Testfahrt im Turbo der neuen Generation machen. Die räumt mit Vorurteilen auf und straft die Physik Lügen.

Bei der Präsentation des neuen Cayenne versuchte Porsche-Chef Blume, die Diesel-Debatte schlicht zu ignorieren. Dabei scheint schon klar zu sein, dass die neue Generation auf einen Dieselmotor verzichten muss.

Beim berühmten 24-Stunden-Rennen in Daytona hat sich Porsche eindrucksvoll in der Spitzengruppe zurückgemeldet. Für den Erfolg musste der Sportwagenhersteller allerdings ein großes Opfer bringen.

Die Autoindustrie erlebt gerade ihren Big Bang, da ist sich Thilo Koslowski sicher. Als Digitalchef soll der Mann aus dem Silicon Valley nun ausgerechnet Porsche dabei helfen, autonome Autos zu bauen.

Der Panamera war kein Liebling der Petrolheads. Zu schwer, zu dick, zu behäbig. Porsche-Chef Oliver Blume hat uns den Nachfolger exklusiv vorgestellt. Alles ist jetzt anders. Wie konnte das passieren?

Porsche-Chef Oliver Blume spricht bei der exklusiven Panamera-Präsentation über Fahrspaß und die Vorzüge des automatisierten Fahrens. Die zweite Generation der Fließhecklimousine bietet beides.

Und plötzlich war er Porsche-Chef: Die VW-Affäre brachte Oliver Blume auf den Chefsessel. Dort wird Epochales von ihm erwartet: Der erste Batterie-Porsche – und eine neue Führungskultur.

Wegen manipulierter Abgaswerte von Audi-Motoren muss Porsche in den USA 13.000 Autos zurückrufen. Für den neuen Chef kein Grund, die Kooperation mit der VW-Schwestermarke zu hinterfragen.