Nutzfahrzeuge - WELT

Während das Robotaxi auf sich warten lässt, kommt autonomes Fahren schon bald im Güterverkehr. Die Pläne der großen Hersteller sind erstaunlich konkret. WELT stellt sie vor und zeigt, wo die Schwergewichte schon bald autonom fahren.

Lkw-Bauer Daimler Truck hat im vergangenen Jahr ein Rekordergebnis eingefahren. Das bereinigte operative Ergebnis schnellte 2023 um 39 Prozent auf knapp 5,5 Milliarden Euro. „Eine grundsolide Firma, die sich in allen Bereichen verbessert hat“, sagt CEO Martin Daum im Interview mit Dietmar Deffner.

Das Winterwetter hatte Deutschland in dieser Woche fest im Griff. Auf vielen Autobahnen ging nichts mehr, Autofahrer standen bei eisigen Temperaturen stundenlang im Stau. Der ehemalige THW-Präsident Albrecht Brömme erklärt bei WELT TV, wie es dazu kommen konnte.

Schnee und Eis behindern in vielen Teilen Deutschlands weiter den Verkehr. Besonders Autobahnen sind betroffen. Dort kommen Lkw oft nicht mehr weiter und sorgen dadurch für lange Staus. Reporter Benjamin Müller berichtet bei WELT TV von der A7.

Der Wut-Bauer als Machtfaktor hat eine lange Tradition. Einst besangen völkische Jugendliche „Geyers schwarzen Haufen“, in der DDR entstanden Monumentalgemälde von den Bauernkriegen. Ausgerechnet in der Geschichte der Grünen spielt das rebellische Bauerntum sogar eine Hauptrolle.

Männer auf dem Land können tatkräftig sein und murren nicht. Die tragenden Figuren in der Provinz sind aber die älteren Frauen, bemerkt unser Kolumnist, als er ein Oldtimer-Fest besucht.

Bei einem Zusammenstoß in Hamburgs Innenstadt wurden ein Busfahrer und zwei Fahrgäste leicht verletzt. Ein LKW hatte zuvor unerlaubt gewendet, die Straße war danach zeitweise gesperrt.

Der Finanzchef des Lkw-Herstellers Daimler Truck, Jochen Goetz, ist tot. Der Manager sei „plötzlich und unerwartet im Alter von 52 Jahren verstorben“, teilte der Dax-Konzern mit. Der kommunizierte tragische Unglücksfall ist offenbar eine allergische Reaktion infolge eines Wespenstichs.

Halbleere Ladeflächen, kaum Koordination der Touren und der Wandel hin zum klimaneutralen Verkehr: Die Logistik steht so stark unter Druck wie selten zuvor. Dachser-Eigentümer Bernhard Simon fordert von der Politik ein Umdenken.

Ein Berliner Unternehmer will die 100.000 Taxis und Uber-Fahrzeuge auf den deutschen Straßen emissionsfrei machen. Dabei kämpft er nicht nur um Hilfe aus der Politik, sondern auch gegen den Starrsinn innerhalb der eigenen Branche – der läuft indes wichtige Zeit davon.

Speditionen könnten mehr Aufträge übernehmen und Lkw mit Ware losschicken. Nur fehlen ihnen die Fahrer. Dabei wird der Transportbedarf über die Straße noch zunehmen. Der Fahrermangel ist so groß, dass sich die Firmen die Fahrer in einem ruinösen Wettlauf gegenseitig abspenstig machen.

In Schweden kommen die ersten autonom fahrenden Lkw auf öffentliche Straßen, andere Länder Europas werden folgen. Auch deutsche Akteure wie Bosch oder Daimler forcieren den fahrerlosen Trend. Ohne die Gehälter der Fahrer dürften die Transporte deutlich billiger werden.

Im Windschatten von Tesla war der Elektro-Lkw-Hersteller Nikola an der Börse zum Milliardenkonzern aufgestiegen – und krachend abgestürzt. Der Gründer steht vor Gericht, doch das Unternehmen baut nun tatsächlich Trucks – angeführt vom ehemaligen Opel-Chef.

Mit manipulierten Tankkarten stehlen Kriminelle regelmäßig Sprit in Millionenhöhe. Mit Ausklingen der Pandemie nehmen auch die Straftaten wieder zu. WELT erklärt, wie die Betrüger vorgehen – und warum das „Skimming“ manchen Speditionsbetrieben sogar die Existenz kosten kann.

Der Lkw- und Bushersteller Daimler Truck steigt wohl in den Dax auf. Vorstandschef Martin Daum erklärt, warum er nicht allein auf Elektro-Laster setzt, sondern auch schon bald Wasserstoff-Lkw in Serie bringen will und wie man mithilfe der Maut den Verkehr entzerren könnte.

Deutschland war immer stolz auf sein gut organisiertes, zuverlässiges Gemeinwesen. Das ist vorbei. Überforderte Behörden, unklare Zuständigkeiten, Verantwortung wird ins Nichts delegiert. Höhepunkt ist ein selbst verschuldetes Impfchaos. Sogar die Toten warten auf einen Termin.

Im Hamburger Stadtteil Barmbek-Nord ist ein Radfahrer bei einem Unfall mit einem Sattelzug ums Leben gekommen. Offenbar hatte der Lkw-Fahrer den Mann beim Spurwechsel übersehen.

In Berlin wickelt Bernd Stumpf sein Taxiunternehmen nach mehr als drei Jahrzehnten ab. Wie Tausenden Kollegen im ganzen Land haben ihm Corona und die neuen Fahrdienste das Genick gebrochen. Er sagt, sein Ende sei wohl erst der Anfang – was die Berichte seiner Kollegen belegen.

An der A 4 bei Düren wurden für 19 Millionen Euro zusätzliche Stellplätze und neue WC-Anlagen für Lkw-Fahrer errichtet. Ähnliche Projekte sind in Bau und Planung. Verkehrsminister Wüst sieht darin eine Verbesserung der Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer.

16 Jahre lang führte Bernd Osterloh den Betriebsrat des Volkswagen-Konzerns. Er galt als mächtiger Strippenzieher – auch Herbert Diess spürte das zuletzt. Jetzt tritt Osterloh ab und wird Vorstand bei der Lkw-Tochter Traton. Alle Beteiligten finden das toll und selbstverständlich.

Das Geschäft mit Robo-Taxis nimmt Fahrt auf. Die Intel-Tochter Mobileye will regulär 2022 in Israel starten – kurz darauf soll Deutschland folgen. Der gesetzliche Rahmen sollte bis dahin stehen. Zudem zeigt sich, deutsche Autobauer verpassen wohl die nächste Revolution.

Die Corona-Pandemie treibt viele Firmen in die Insolvenz. Auch für viele Taxi-Unternehmen läuft das Geschäft schlecht bis gar nicht. Die Angst vor einer Ansteckung bei den Fahrgästen ist allerdings nicht der Grund.

Zum ersten Mal soll sich ein Lkw-Sattelzug selbst mit elektrischer Energie versorgen und unabhängig von seinem Dieselmotor samt Schadstoffen werden. Erfunden hat den Antrieb der deutsche Mittelständler Schmitz Cargobull. Jetzt startet die erste Testfahrt.

Im Stau stehen ist für viele Menschen eine lästige Angelegenheit. Geht es nach einer Studie der RTWH Aachen, ließe sich dieses Problem künftig vermeiden: Die Lösung sollen Flugtaxis sein. Doch noch sind viele Fragen offen.

Problem aufgeschlitzte Lkw-Planen: Ein Start-up aus Sachsen-Anhalt will Diebe von Ladungen fernhalten. Dazu hat Truck Norris einen akustischen Schutz entwickelt, der ähnlich wie Amazons Alexa funktioniert.

In Taiwan ist ein Tesla nahezu ungebremst in einen umgekippten Lkw gecrasht. Doch warum? Laut Tesla-Fahrer war der Autopilot aktiv. Erst kurz vor dem Aufprall bremst das Model 3 – viel zu spät.

Er schob sein Rad auf einem parallel zu einer Straße verlaufenden Grünstreifen entlang. Als er kurz auf die Straße ausweichen musste, erfasste ihn ein Lastwagen. Der 46-Jährige erlag noch Vorort seinen Verletzungen.

Die Nagel Group ist der größte Lebensmittelspediteur in Deutschland – und in Zeiten von Corona und Hamsterkäufen gefragt wie nie. Ein klarer Krisengewinner, könnte man meinen. Doch so einfach ist es nicht. Und die Fahrer müssen einiges aushalten.

Corona schränkt das öffentliche Leben mehr und mehr ein. Busse und Bahnen sollen zwar noch so lange wie möglich fahren, Einschränkungen werden aber nicht ausgeschlossen. Nun schlagen auch die besonders gebeutelten Taxiunternehmen Alarm.

Weil der CO2-Ausstoß im Straßenverkehr nach wie vor kaum zurückgeht, gibt es jetzt einen neuen Vorstoß für Lkw. Ein vom Bund unterstütztes Projekt sieht vor, 4000 Autobahn-Kilometer mit Oberleitungen auszustatten. Diese Variante hat einen großen Vorteil.

Nach einer Reihe tödlicher Abbiegeunfälle will Hamburg den gesamten städtischen Fuhrpark mit Abbiegeassistenten ausrüsten. Der Senat hofft, auch die Privatwirtschaft einzubinden, und hat 1300 Unternehmen angeschrieben.

Schrecksekunde auf einem Highway im US-Bundesstaat Texas: Polizisten sichern eine Unfallstelle, als plötzlich ein LKW im dichten Nebel auf die Beamten zuschießt. Gerade rechtzeitig können sie einer Katastrophe entkommen.

An deutschen Autobahnen fehlen rund 40.000 Stellplätze für Fernfahrer. Immer wieder führt der Platzmangel auf Raststätten zu schweren Unfällen. Jetzt könnte es eine Lösung geben.

Uber hat in seinem jahrelangen Streit mit Taxifahrern eine Niederlage einstecken müssen. Das aufstrebende US-Unternehmen muss eines seiner Angebote in Deutschland vom Markt nehmen.

Die Bundesregierung will den Lkw-Transport verteuern, um das Klima zu schützen. Speditionen sollen mehr für Diesel und eine höhere Maut zahlen. Doch die Industrie kritisiert: Es gibt keine Alternativen – und ausländische Laster werden sogar bevorzugt.

Eine Rundfahrt im Mercury, Pontiac oder Dodge: Wer in Kuba auf stilvolle Weise unterwegs sein will, nimmt ein Oldtimer-Sammeltaxi. Das macht nicht nur Spaß, sondern kostet auch deutlich weniger Geld.

Lange galten Elektro-Lastwagen als völlig unpraktisch: Zu schwer wären die Akkus, zu gering die Reichweite. Dann kündigte Tesla einen E-Truck an. Seitdem entwickeln auch Daimler und MAN Modelle. Die ersten Exemplare sind bereits im Test-Einsatz.

Mit LEVC wissen bisher vor allem Londoner Taxifahrer etwas anzufangen. Doch das soll sich rasch ändern. Der deutsche Vorstandschef des Autobauers setzt verstärkt auf Exporte und stößt gleichzeitig in ein ganz neues Segment vor.

Während Berlin noch überlegte, ob man E-Tretroller erlauben soll, dachten die USA schon an fliegende Taxis. In drei Städten dürften diese schon bald abheben. Und ein Unternehmen hat im Rennen um die Lufthoheit einen entscheidenden Vorsprung.

Andreas Schmitz, Chef des Familienunternehmens Schmitz Cargobull, träumt von einem 31 Meter langen Doppel-Lkw. Entsprechende Ängste von Autofahrern und Fußgängern hält er für unbegründet. Und er spricht über sein Scheitern in China.

Knapp drei Dutzend russische Traktorfahrer messen sich in Schlamm und Staub, mit bis zu 100 km/h. Dann die Schrecksekunde: Ein Fahrer verliert die Kontrolle und rast in einen Heuballen – unmittelbar vor den versammelten Journalisten.

Anita Sengupta war bei der Nasa, bevor sie ASX, ein Start-up für Flugtaxis, gründete. Ein Gespräch über Expeditionen ins All, das Geschäft mit den Flugtaxis und warum diese Art zu fliegen nicht teurer als die Anschaffung eines SUV wird.

E-Scooter, Carsharing, Pooling: In Deutschlands überlasteten Großstädten entstehen viele neue Mobilitätsangebote. Doch anstatt sich darüber zu freuen, werden sie von allen möglichen Seiten ausgebremst. Eine fatale Entwicklung.

Immer wieder sterben Radfahrer, weil Lastwagen sie beim Abbiegen überfahren. Dabei gibt es Assistenzsysteme, die das verhindern könnten. Doch wenn es darum geht, ob unsere Kinder lebend über die Straße kommen, agiert die Politik halbherzig.

In Karlsruhe ist eine Straßenbahn mit einem LKW kollidiert. Dabei sind mindestens vier Personen verletzt worden, eine von ihnen lebensgefährlich. Nach bisherigen Erkenntnissen missachtete der LKW-Fahrer eine rote Ampel.

Die EU hat auch Lkw-Bauern strenge CO2-Ziele verordnet. Einzuhalten seien sie nur mit Elektrofahrzeugen, sagt MAN-Chef Joachim Drees. Doch die hat er noch gar nicht im Angebot. Einer der Gründe gibt zu denken.

Nach dem Auto ist der Lkw dran: Die EU hat sich auf strenge Ziele für die Reduktion des CO2-Ausstoßes von Lastwagen verständigt. Die Branche hält die Vorgaben für nicht erfüllbar und warnt vor steigenden Transportkosten.

Die Polizei in Hessen hat bei LKW-Kontrollen Dutzende alkoholisierte Fahrer aus dem Verkehr gezogen. Ihnen wurde die Weiterfahrt untersagt - unter den Fahrzeugen war auch ein Gefahrguttransporter.

Gerade erst wurden scharfe CO2-Grenzwerte für Autos beschlossen, jetzt sollen auch Lastwagen sparsamer werden. Dafür allerdings ist ein radikaler Systemwechsel notwendig. Denn mit E-Antrieben für Lkw gibt es ein Problem.