In den Schweizer Alpen liegt der leicht aufgebockte Opel Insignia Country Tourer auf der Straße wie ein Brett und kann locker auch mit teuren Ferraris mithalten. Zumindest wenn es bergab geht.
Dem Mazda6 wurde schon das zweite Facelift verpasst. Von außen sieht man nichts, Innenraum und Fahrkomfort wurden jedoch deutlich verbessert. Die Dieselvarianten bezeichnet Mazda als „zukunftssicher“.
Mit dem neuen V60 bietet Volvo endlich wieder einen modernen Mittelklasse-Kombi an. Der Wagen ist von außen und innen wunderschön, fährt sich entspannt – und arbeitet an einem bedeutenden Versprechen.
Opel macht OPC wieder zu GSi. Die von Krisen und Übernahme gebeutelte Marke legt den Insignia, das Flaggschiff der Modellpalette, neu auf, scheint dabei aber etwas ganz Wichtiges vergessen zu haben.
Mit dem Stinger ist Kia ein außergewöhnliches Auto gelungen. Es beschwört eine Ära herauf, in der das Reisen noch keine Routine war. Ausgerechnet sein 370-PS-Motor erzieht zu rücksichtsvollem Fahren.
Um den CO2-Ausstoß zu senken und gleichzeitig hohe Reichweiten zu bieten, setzt Audi auf Erdgas. Diesen Antrieb haben nur wenige auf dem Schirm, dabei ist der A4 g-tron mehr als eine Zwischenlösung.
Kompakte Limousinen sind unbeliebt. Daher bietet Honda den gestreckten Civic jetzt in der Mittelklasse an. Der ist überraschend geräumig und bietet viele Extras, hat aber auch einige Schwachstellen.
Mit dem Biturbo-Sechszylinder-Topmodell der A4-Baureihe erinnert Audi wieder stärker an seine Urahnen. Und doch nimmt der RS4 Avant netterweise Rücksicht darauf, dass wir alle älter werden.
Der Subaru Outback ist das meistverkaufte Auto im US-Bundesstaat Oregon. In Deutschland sieht man den rustikalen japanischen Kombi allerdings nur selten, dabei ist er besser als manches SUV.
Opels Topmodell Insignia bietet Fahreigenschaften, mit denen es sich ordentlich Respekt auf der Straße verschafft. Doch seine konsequent sportliche Abstimmung könnte auch einige Kunden verärgern.
Sie sind gut, sie sind günstig und sehen mittlerweile auch recht gut aus. Doch sonderlich gefühlvoll waren Autos aus Korea bislang nicht. Bis jetzt. Denn mit dem Stinger landet Kia einen Volltreffer.
Er ist das Beste, was Peugeot und Citroën passieren konnte: Der neue Insignia ist seit der ��bernahme von Opel indirekt auch das Flaggschiff der Franzosen und bringt den Konzern näher an den VW Passat.
Mit der Giulia möchte Alfa Romeo zu Unvernunft und Leidenschaft verführen. Optisch ist die Limousine auch absolut gelungen, man sollte sich den Wagen jedoch nicht mit dem lahmen Dieselmotor bestellen.
Opel hat Großes mit dem neuen Insignia vor. Das Flaggschiff ist gewachsen und soll nun in einer höheren Liga spielen. Einige Details sind jedoch eher auf Niveau eines koreanischen Kompaktwagens.
Mercedes hat mit der aktuellen E-Klasse die Latte hochgelegt, doch nun zieht BMW mit dem neuen 5er nach. Der macht vor allem in Kurven mehr Laune. Auf eine Enttäuschung muss man sich aber einstellen.
Zur Premiere des T-Modells der E-Klasse hat sich die „Welt“ von einem besonderen Fahrer chauffieren lassen: Vertriebsvorstand Ola Källenius sprach bei der Fahrt über hohe Preise und kleine Details.
Wenn BMW im Frühjahr den neuen 5er auf den Markt bringt, ist das eine ungewöhnliche Antwort auf die E-Klasse. Mercedes setzt auf Intelligenz, BMW auf etwas, das fast in Vergessenheit geraten ist.
Nur ein Jahr nach dem letzten Facelift verpasst Mazda seiner Baureihe 6 wieder eine Modellpflege. Das wichtigste neue System klingt wie ein Shoppingkanal und sorgt für das perfekte Wackelniveau.
Mit dem Talisman erreicht Renault den Höhepunkt seiner Designoffensive. Die Technik der Limousine wird die Konkurrenz aber nicht nervös machen. Vor allem der Abstandsregeltempomat gibt Rätsel auf.
Mit ihrem Kombi machen die Tschechen ihren Traum vom Raum wahr: Es gibt kaum eine Disziplin, in der der neue Superb in dieser Version nicht glänzt. Wenn man von einem kleinen Fach im Laderaum absieht.
Nach knapp vier Jahren bringt Mercedes einen überarbeiteten CLS auf den Markt. Äußerlich gibt es kaum Veränderungen. Neu sind jedoch die Scheinwerfer, die in jeder Situation das perfekte Licht liefern.
Der Absatz des neuen Genesis ist Hyundai angeblich zweitrangig. Der Aufsteiger will vor allem das technische Know-how unter Beweis zu stellen. Da hat die Marke einiges vorzuweisen.
Mit dem T-Modell der C-Klasse will Daimler die Konkurrenten A4 Avant und BMW 3er Touring verladen. Beim Komfort liegen die Schwaben vorn. Das liegt auch an der dreigeteilten Rücklehne.
Nach dem Facelift ist die mittlere Volvo-Baureihe attraktiver geworden, und die neuen Motoren sollen auch weniger verbrauchen. Gerade als Diesel erreicht der V60 imposante Werte. Mit einem Haken.
