Allrad, 325 PS, in 5 Sekunden auf 100 mit dem Ioniq 5: Der stärkste Hyundai verspricht brachiale Sportwagenleistung im alltagstauglichen Familienkutschenkleid. Deshalb haben wir ihn im Renntempo durch die Eishallen des Bergkönigs gescheucht.
VW legt den legendären Strandbuggy wieder auf - elektrisch. Wir waren mit der neuen Version in Kalifornien unterwegs. Und stellen noch drei weitere Spaßmobile mit Steckdose vor.
Um Besserverdiener von deutschen Autos wegzulocken, bietet Renault sein Flaggschiff Talisman nun in zwei Edelversionen an. Die haben viele Luxus-Extras serienmäßig, die bei der Konkurrenz Geld kosten.
Der Abarth 595 Competizione, die sportliche Version des süßen Fiat 500, hat etwas Animalisches. Die kleine rote Renntomate sorgt aber auch dafür, dass der Fahrer auf seine Figur achtet.
Spät kommen sie, aber sie kommen: Audis erstes Elektroauto heißt e-tron, es soll ab 2019 auch Tesla-Fans überzeugen. Dafür setzt es auf Hightech im Detail und nimmt sich an einer Stelle klug zurück.
Ein Kompaktwagen mit 306 PS sollte eigentlich doch über alle Zweifel erhaben sein. Aber der neue Mercedes-AMG A 35 hat, so gut er sich auch fährt, ein kleines Problem: Es ist die Konkurrenz.
Auch in der zweiten Generation bietet Dacia sein SUV zum Kampfpreis an. Edle Materialien darf man da nicht erwarten. Dennoch ist der Duster ein ehrliches Auto, das keine falschen Versprechen macht.
Der elektrische Smart Forease ist das ideale Fun-Fahrzeug für die Stadt. Oder könnte es zumindest sein. Wenn es Sommer wäre und wenn Daimler ihn in Serie bauen würde. Eine Spaßfahrt in einem Showcar.
Die B-Klasse ist erfolgreicher, als die meisten denken. Damit das auch in der dritten Generation so bleibt, haben die Ingenieure nicht nur Neuerungen eingebaut, sondern zwei Eigenschaften beibehalten.
Mit einem BMW i3 hat unser Autor ein Desaster erlebt. Jetzt wollte er das Elektroauto Hyundai Kona auf Autobahn-Tauglichkeit testen. Diese Prüfung hat der Wagen bestanden – eine andere hingegen nicht.
Man mag es kaum glauben, aber das schnellste Auto der Welt kam einst von Opel. Über 90 Jahre nach seiner Rekordfahrt wurde das „grüne Monster“ aus der Garage geholt – und unser Autor durfte ans Steuer.
Der kleinste Audi war bislang als Designerstück gegen den Mini angetreten. In der zweiten Generation erfährt der A1 einen harten Wechsel der äußeren Gestalt, und er hat nun eine ganz andere Botschaft.
Der Mini Cooper ist ein Auto, an dem es kaum etwas auszusetzen gibt. Und doch hat er uns ganz melancholisch gemacht. Denn mit dem Austritt der Briten aus der EU verlieren wir ein großes Stil-Vorbild.
Pick-ups mutieren zu Lifestyle-Fahrzeugen. Nicht so der Mitsubishi L200. Der wurde jetzt neu aufgelegt – und grenzt sich mit seiner Technik von den weichgespülten Geländewagen ab, die unsere Innenstädte fluten.
Der neue VW Touareg ist breit wie ein Schiff und so vollgestopft mit Technik, dass er am liebsten selber fahren würde – wenn man ihn nur ließe. Das Topmodell von Volkswagen im Paar-Test.
Eine Luxuslimousine hat nichts auf einer Rennstrecke zu suchen. Eigentlich. Aber wenn Porsche draufsteht, dann muss auch Power drin sein. Aber machen 20 PS mehr den Panamera GTS wirklich zum Sportwagen?
Mit dem neuen Z4 komplettiert BMW das deutsche Autoquartett in der Roadsterklasse. Er ist ein Spaßmobil, das dem Fahrer das Gefühl gibt, der Größte zu sein. Der Z4 ist nicht billig, aber dafür bekommt man einiges geboten.
Durch den Einsatz von künstlicher Intelligenz soll die neue A-Klasse von Mercedes verstehen, was die Passagiere sagen. Das klappt mal mehr und mal weniger. Auf Höflichkeit legt der Wagen keinen Wert.
Fünf Tage, 500 Meilen, einmal im Uhrzeigersinn durch einen der entlegensten Winkel Europas. Eine Rundreise im Morgan Roadster auf der NC500, Schottlands wunderschöner Antwort auf die Route 66.
Zehn PS mehr für 5000 Euro Aufpreis. Was für eine Frechheit! Könnte man meinen. Doch den Mustang Bullitt kauft man nicht wegen der Leistung, sondern wegen der Legende. Und die ist unbezahlbar.
Auch ein Rolls-Royce kann klettern, das zeigt der Cullinan in den Rocky Mountains. Das supervornehme SUV passt gut in eine Gegend, die sich schon mal für den Weltuntergang gerüstet hat.
Bei Skoda bahnt sich Ersatz für den kompakten Rapid an. Der Neue wird Scala heißen, mehr Assistenzsysteme bekommen, größer und geräumiger sein. Damit könnte er eine Gefahr für den teureren Golf werden.
Volvo bietet den S90 auch als vornehme Chauffeurslimousine an – mit Beinfreiheit, Kühlfach und Kristallgläsern. Die Variante für China bietet jedoch noch mehr Luxus und hat einen Sitz weniger.
Der Lamborghini Aventador SVJ erinnert an den legendären Miura SVJ – ohne ihm wirklich gerecht zu werden. Der neue Supersportwagen ist eine Wucht, dennoch hätte den Italienern etwas Respekt gut getan.
Schnell und stark sind sie ja, aber leider sind E-Autos meistens auch steril und spaßbefreit. Ausgerechnet Audi, zuletzt für kühle Präzision gescholten, beweist jetzt mit dem e-tron das Gegenteil.
In einer feuerroten Chevrolet Corvette Grand Sport kommt man sich vor, als würde man auf einem amerikanischen Highway fahren. Auch wenn man damit nur in der herbstlichen Eifel unterwegs ist.
Das aktuelle S-Klasse Cabrio ist für viele ein Traumwagen. Gemessen am 500 K Spezial-Roadster, ist es so was wie ein Dacia ohne Dach. In den 1930ern machte man damit mehr Eindruck als mit einem Rolls-Royce.
Der neue Porsche 911 wird im November enthüllt. WELT war aber bereits mit einem Prototyp unterwegs. Der hat weder E-Motor noch Vierzylinder, dafür aber ein völlig neues Assistenzsystem an Bord.
Er fährt sehr schnell, aber das merkt man kaum. Der BMW 6er GT ist ein Wagen für die langen Strecken und bequeme Reisen. Außerdem verfügt er über jede Menge intelligente Fahrassistenzsysteme.
Der Opel Insignia mag ein gutes Autos sein – stolz ist man dennoch nicht auf ihn. Ganz anders der Opel Diplomat. Der war schon in den 70ern ein Schmuckstück und ist heute ein richtig cooler Oldtimer.
Der Peugeot 308 SW GT ist ein geräumiger Kombi, mit dem man auch mal schneller fahren kann. Ein Detail prädestiniert ihn für Familienausflüge. Zu groß sollte man auf der Rückbank jedoch nicht sein.
Immer mal vom Motorrad geträumt und sich nie getraut? Dann hat Can-Am die Lösung. Denn mit dem Ryker kann beinahe jeder die Freiheit auf zwei, äh drei Rädern genießen. Ganz ohne Motorradführerschein.
Die zweite Generation des Audi Q3 ist für ein Kompakt-SUV groß ausgefallen. Zielgruppe scheinen junge, gut situierte Familien zu sein. Bei der Motorisierung enttäuscht Audi. Das soll sich aber ändern.
Der erste Pick-up von Mercedes ist nicht unbedingt ein Fahrzeug, mit dem man Städter beeindrucken kann. Die haben einfach zu wenig zu transportieren. Es sei denn, man fährt damit zum Kindergarten.
Auf dem Beifahrersitz des neuen Kia Picanto GT können Erinnerungen an wilde Autoknutschereien mit der ersten Freundin hochkommen. Und an fahrbare Geschenke zur bestandenen Hochschulreife.
Osterhasi, Nikolausi – wer mit dem neuen Opel Combo unterwegs ist, kann genau wie einst Gerhard Polt mit den Feiertagen schon mal durcheinanderkommen. Denn in dem Kastenwagen sucht man ständig etwas.
In den Schweizer Alpen liegt der leicht aufgebockte Opel Insignia Country Tourer auf der Straße wie ein Brett und kann locker auch mit teuren Ferraris mithalten. Zumindest wenn es bergab geht.
Das „Auto der Zukunft“, die „letzte Stufe des Masterplans“: Tesla geizt nicht mit Superlativen, wenn es um das Model 3 geht. Doch wie fährt sich das Wunderauto? Eine enttäuschende - und zum Teil gefährliche - Testfahrt in den USA.
Nach über 20 Jahren hat Renault die legendäre Alpine wiederbelebt. Das Coupé konkurriert mit deutschen Sportwagen, ist aber leichter und agiler. Eine Ausfahrt durch die Haarnadelkurven des Col de Turini.
Skoda ist der Erste im VW-Konzern, der keinen Diesel mehr für Kleinwagen anbietet. Doch die Tschechen haben nicht nur die Motorenpalette des Fabia verkleinert, sondern auch die Sicherheit verbessert.
Ein aktueller Elfer hat mindestens 370 PS. Wenn man in einem Porsche 356 sitzt, reichen jedoch schon 75 PS für grandiosen Fahrspaß. Das war in den Fünfzigern so, und das wird sich auch niemals ändern.
BMW bringt 2019 einen neuen 3er auf den Markt. Der soll Familienauto, Firmenwagen und Sportlimousine in einem sein. Ob der Spagat gelingt, konnte WELT bei einer Erprobungsfahrt in der Eifel testen.
Der Lada Vesta SW Cross wurde nicht gebaut, um einen Schönheitswettbewerb zu gewinnen. Er hat aber alles, was ein Auto braucht. Henryk M. Broder ist damit auf Tour durch das russische Berlin gegangen.
Eine exklusive Fahrt in einem einzigartigen Auto: Auf der Messe in Peking hat Mercedes die Studie eines superluxuriösen Maybach-SUV vorgestellt. Jetzt durfte unser Autor damit - leicht nervös - ein paar Runden drehen.
Ein paar Tage mit dem größten Jeep-Modell können den Blickwinkel erweitern. Dem Grand Cherokee mag es zwar an Feinheit fehlen, doch das macht er durch Ausstrahlung wett – und durch üppige Ausstattung.
Schneller dank Batteriebetrieb: Der Abt RS6-E könnte ein neues Zeitalter für Performance-Autos einläuten. Er kommt auf unglaubliche 1018 PS. Ein Beschleunigungstest auf einem Flughafen im Allgäu.
Luxuriöser als die meisten Limousinen und schneller als viele Sportwagen – es gibt wenige Autos, die so konträr sind wie der Bentley Continental GT. Aber das hat seinen Preis – nicht nur beim Kauf.
Klein, wendig, günstig – und ein Gegenentwurf zu Tesla. Der e.Go Life 60 ist das neueste E-Auto einer neuen Marke aus Deutschland. Unterwegs mit einem Vorserienfahrzeug auf dem Werksgelände in Aachen.
Die G-Klasse hat sich zum Luxusvehikel entwickelt. Der riesige Mercedes quetscht sich immer öfter durch Sträßchen, für die er nicht gemacht ist. Doch im Gelände bleibt er über jeden Zweifel erhaben.
Beim Jeep Wrangler wurde alles richtig gemacht. Designer und Ingenieure haben das Kultauto verbessert, ohne die Fans zu verärgern. Wer einmal im Wrangler offroad gefahren ist, will nie wieder ein SUV.
