China Wirtschaft: Aktuelle News - WELT

In der Affäre um vermutlich gefälschte Klimaschutz-Zertifikate aus China hat die Staatsanwaltschaft Berlin jetzt Büroräume mehrerer Gutachter durchsuchen lassen. WELT hat bei den Beschuldigten nachgefragt. Und was ist eigentlich mit den Mineralölkonzernen?

Chinas Wirtschaft bleibt hinter den Erwartungen zurück. Das liegt nicht zuletzt an der Binnennachfrage, die geringer war als die Industrieproduktion. Es wird spekuliert, dass das Zentralkomitee in seiner Plenarsitzung am Montag die Steuern senkt, um den Konsum anzuschieben.

Die EU-Kommission macht Ernst und führt vorläufige Strafzölle auf E-Autos aus China ein. Ob sie tatsächlich gezahlt werden müssen, ist noch offen. Die EU-Staaten können sie unter Umständen stoppen.

Die EU führt vorläufige Strafzölle auf den Import von Elektroautos aus China ein. Das geht aus dem EU-Amtsblatt hervor. Die Strafzölle treffen unter anderem das Unternehmen BYD, das derzeit im großen Stil die Fußball-Europameisterschaft sponsert.

Die Corona-Pandemie hat die Abhängigkeit der deutschen Industrie von ausländischen Zulieferern spürbar gemacht. Trotz politischer Appelle steigt die Abhängigkeit weiter an. Die wichtigste Bezugsquelle bleibt China vor den USA. Auf dem dritten Platz folgt ein Nachbarland.

Der Probe-Start einer chinesischen Rakete endete in einer gewaltigen Explosion, wie Videos in sozialen Netzwerken zeigen. Auffällig viel an der abgestürzten Rakete erinnert an die Falcon 9 – einem Modell von Elon Musks SpaceX. Der Unfall offenbart den Umbruch in Chinas Raumfahrt.

China ist der weltgrößte Verarbeiter von Seltenen Erden. Die Erze enthalten wichtige Elemente für die Antriebstechnologie von Elektroautos. Der Staat hat nun eine Art Lieferkettengesetz für die enthaltenen Minerale beschlossen – zeitgleich denkt die EU über Strafzölle nach.

Europa will mit Strafzöllen billige E-Auto-Importe aus China bekämpfen. Inzwischen drohen dort aus weiteren Branchen ähnliche Szenarien. Vordergründig will China damit zwar nicht hiesige Industrien zerstören – doch letztlich könnte es dazu führen.

Die EU brauche einen langfristigen Plan, um im internationalen Wettbewerb bestehen zu können, fordert Vize-Kanzler Habeck bei seiner China-Reise. Zugleich dürfe nicht vergessen werden, dass die weltweiten Klimaziele nur mit China zusammen erreicht werden können.

Erinnert sich noch jemand an die moralische Empörung der deutschen Regierung über die WM vor zwei Jahren in Katar? Wer die Werbebanden bei der EM betrachtet, kann sich über die Sponsoren nur wundern. Vor einem Partner aus China warnt sogar der Verfassungsschutz.

Elektroautos aus China nehmen einen immer größeren Anteil an den deutschen Importen ein. Sowohl die Anzahl als auch der Wert der Einfuhren ist gewaltig gestiegen. Die EU-Kommission um Ursula von der Leyen dürfte sich in ihrer Zollstrategie bestätigt fühlen.

Tesla-Aktionäre genehmigten Elon Musk ein gigantisches Vergütungspaket. Derweil plant die EU-Kommission erhöhte Zollsätze für chinesische E-Autos. Über diese und weitere Themen informiert Dietmar Deffner in einem Rückblick auf die Börsenwoche.

Die EU macht es den USA nach und plant zum 4. Juli die Einführung von Strafzöllen auf E-Autos aus China. Besonders heftig soll es den Volkswagen-Partner SAIC treffen. China hatte Brüssel zuvor eindringlich vor dem Schritt gewarnt.

Die EU-Kommission wird wohl schon in wenigen Tagen Zölle auf chinesische E-Autos verhängen. Ökonomen kommen in Berechnungen zu dem Ergebnis, dass diese Abgaben beiden Seiten schaden würden – auch ohne die zu erwartende Gegenreaktion der Chinesen.

Das geänderte Anti-Spionage-Gesetz in China hat Auswirkungen auf die Kontrolle von Arzneimitteln vor Ort. Mehrere Bundesländer setzen fällige Inspektionsreisen aus, wie aus einer Umfrage hervorgeht. Die Pharmaindustrie zeigt sich alarmiert.

In der chinesische Region Xinjiang sollen Muslime der uigurischen Minderheit unter Zwang für Automobilzulieferer produzieren. Auch deutsche Hersteller beziehen aus der Region Teile. In einem Bericht erhebt der US-Senat Vorwürfe gegen die BMW und VW, Teile aus mutmaßlicher Zwangsarbeit verbaut zu haben.

Seit 2008 war China mit einer einzigen Ausnahme immer der größte Handelspartner Deutschlands. Im ersten Quartal fand nun erstmals wieder ein Führungswechsel statt. Das ist politisch durchaus gewollt, aber dennoch problematisch. Als Erklärung kommen zwei Ansätze in Frage.

Die Ankündigung der USA, hohe Zölle auf viele Produkte aus China zu erheben, setzt Europa unter Druck. Der Elektroverband ZVEI appelliert, die EU müsse nachziehen, weil der Aufbau der nächsten Schlüsselindustrien bedroht sei. Auch die deutsche Politik kommt in der Analyse schlecht weg.

Putin hat für seine erste Auslandsreise in seiner neuen Amtszeit wieder Peking ausgesucht. Xi Jinping stärkt dem russischen Präsidenten den Rücken. „Die Chinesen kaufen bei den Russen kräftig Rohstoffe ein, das darf man nicht unterschätzen“, sagt Moskau-Korrespondent Christoph Wanner.

Der Welthandel formiert sich neu – entlang von Werten und politischen Blöcken. Das ist messbar, die Handelsvolumina verschieben sich – zumindest vordergründig. Doch hinter der Fassade versuchen Firmen die neue Ordnung zu umgehen. Und Deutschland geht seinen eigenen Weg.

Die US-Regierung hat angekündigt, die Zölle für Elektroautos, Mikrochips, Solarzellen und andere Produkte drastisch zu erhöhen. Muss Europa nun nachziehen? Und was bedeutet die Entwicklung für die deutsche Autoindustrie? WELT beantwortet die wichtigsten Fragen.

Joe Biden sagt billigen China-Exporten den Kampf an: Der US-Präsident erhöht die Zölle für E-Autos, Solarzellen, Halbleiter und Medizinartikel aus China drastisch. Chinesische Hersteller bekämen unfaire Subventionen, begründete Washington den Schritt. Peking reagiert empört.

Die neue Taktik des Westens, Putins Kriegsmaschinerie über involvierte Banken zu treffen, beginnt zu wirken. Russlands starke Partner wie China und die Türkei lenken plötzlich ein. Ein Top-Oligarch hegt einen so radikalen Gegenplan, dass er sogar in Putins Kreisen Unmut auslöst.

Viele europäische Unternehmen kämpfen mit Problemen in China. Die Konjunktur stottert, der Wettbewerb mit lokalen Konkurrenten wird härter. Auch das Thema Überkapazitäten bereitet zunehmend Sorgen.

Weil China seine Autoindustrie seit Jahren stark subventioniert, will die EU trotz geringer Absatzzahlen schon bald Strafzölle auf Elektroauto-Importe erheben. Doch die deutschen Konzerne sind dagegen, obwohl die EU doch eigentlich der Industrie helfen will. BMW-Chef Zipse bringt jetzt ein überraschendes Argument ins Spiel.

Die EU-Wettbewerbskommissarin Margrethe Vestager ist bekannt für ihr hartes Vorgehen gegen Verstöße auch großer Konzerne. Derzeit untersucht sie Angebote des Sozialen Netzwerkes TikTok. Im Interview erklärt sie, was sie daran für gefährlich hält – und spricht über Risiken für die Stabilität Europas.

Europas Autohersteller fürchten die Konkurrenz fortschrittlicher und billiger E-Autos aus China. Brüssel arbeitet bereits an Strafzöllen auf Importe. Doch Xi Jinping und die chinesischen Hersteller haben bereits einen Plan, diese zu umgehen. Ausgerechnet Ungarn wird zum großen Profiteur.

Viele Staaten versuchen sich bei der Batterieproduktion von China zu lösen. Überall entstehen Fabriken. Doch eine entscheidende Abhängigkeit wird dadurch nicht ausgeräumt – vom Mineral Graphit, das in jeder Lithium-Ionen-Batterien steckt. Und zuletzt hat China den Zugang erschwert.

Chinas modernster und größter Flugzeugträger ist zu ersten Erprobungsfahrten in See gestochen. Peking wagt bei seinem neuen Flugzeugträger den doppelten Technologiefortschritt: von der Sprungschanzentechnik auf Katapultkonzept – mit Elektro-Starthilfe und drei Startbahnen.

Chinas Autoindustrie produziert E-Autos schneller und besser als die deutsche. Das hängt nicht mit unfairen Marktbedingungen zusammen, sondern mit einer Mentalitätsfrage, meinen unsere Gastautoren von der Universität St. Gallen. In China wird Autobau ganz anders gedacht.

In Berlin diskutiert Axel-Springer-Chef Mathias Döpfner über sein Buch „Der Freiheitshandel“. Politiker und Ökonomen loben den Vorschlag, einen wertebasierten Freihandelsclub zu gründen. Die Kosten für die Wirtschaft wären gewaltig – für Döpfner sind sie dennoch alternativlos.

Peking tritt politisch und wirtschaftlich aggressiv auf, verstärkt die Abhängigkeit Deutschlands und zieht hier wertvolles Know-how ab. Aber wenn Kanzler Scholz am Wochenende nach China reist, kann er durchaus selbstbewusst auftreten und Forderungen stellen. Die Frage ist nur, ob er es tut.

Indien gilt auch unter Anlegern als Markt der Zukunft. Die Aktienmärkte boomen. Ob das so bleibt, werden auch die anstehenden Wahlen entscheiden, sagt der indische Investment-Experte Vinay Argarwal. Er verrät, welche Aktien vom Aufstieg Indiens besonders profitieren können.

Die China-Reise von Markus Söder (CSU) sorgt bei Sozialdemokraten für deutliche Kritik. Der SPD-Außenpolitiker Michael Roth wirft dem bayerischen Ministerpräsideten vor, „sein stolzes Land der Lächerlichkeit preis“ zu geben.

Wenige Sätze von Apple-Chef könnten den iPhone-Konzern sehr teuer zu stehen kommen: Tim Cook hatte sich in einer Telefonkonferenz positiv über das China-Geschäft geäußert, kurze Zeit später ging der Aktienkurs zurück. Verärgerte Anleger klagten.

In China gerät der Absatz von Elektroautos, Konsumgütern und Industrieprodukten ins Stocken. Die Staatsunternehmen haben Überkapazitäten aufgebaut. Der neue Plan ist, mit den Produkten den europäischen Markt zu überschwemmen. Die ersten Vorboten offenbaren sich in Bremerhaven.

In allen wichtigen Zukunftsfeldern verliert Europa an Boden, schreibt unser Autor Wolfgang Hirn, ein China-Experte. Beim neuen Kalten Krieg um die wirtschaftliche Vormacht ist Europa nur Zuschauer. Nur scheint das vielen Politikern bisher nicht klar zu sein.

Knapp zwei Jahre nach Beginn des Ukraine-Krieges ist der Handel zwischen EU und Russland endgültig eingebrochen, wie aktuelle Eurostat-Zahlen zeigen. Das Land von Wladimir Putin hat es dabei deutlich stärker getroffen. Bei einigen Produkten ist Europa allerdings immer noch abhängig.

Lange galt als sicher, dass China die USA bei der Wirtschaftskraft einholen wird, die Frage war allenfalls, wann. Doch Berechnungen von WELT zeigen: Es wird noch Jahrzehnte dauern. Oder vielleicht nie geschehen. Das liegt hauptsächlich an einem Faktor.

Die Weltwirtschaft betrachtet die Zusammenarbeit mit China zunehmend als Risiko. Viele Republikaner in den USA fordern deshalb ein strengeres Vorgehen und härtere Auflagen. Doch Experten warnen vor zu radikalen Schritten – und verweisen auf gefährliche Szenarien.

Hinter Deutschland liegen 30 paradiesische Jahre. Nun gerät das Land zunehmend ins Hintertreffen. Das liegt an den aktuellen Krisen, aber auch an der politischen Ideologie. Egal, ob Energiewende oder ungeregelte Migration: Deutschland träumt. Aber die Welt schläft nicht.

Zhengrong Liu war Personalvorstand bei Lanxess und Beiersdorf. Den Konflikt zwischen dem Westen und seinem Geburtsland China hält er für brandgefährlich. Mit einer konkreten Idee will er das Verständnis vergrößern – und setzt auf Deutschland als Vermittler.

Seit Beginn des Ukraine-Krieges hat sich Russland immer stärker China zugewandt. Dass Putin in den Asiaten einen loyalen Partner habe, sei aber eine Illusion, sagt Exil-Ökonom Igor Lipsic. An zwei Punkten werde das besonders deutlich. Bei einem sei sogar der russische Geheimdienst involviert.

Die Konsumflaute trifft die Onlinehändler in Deutschland hart, die Umsätze sind deutlich eingebrochen. Der chinesische Neuling Temu reitet dennoch auf einer nie dagewesenen Erfolgswelle. Und weitere Anbieter aus China stehen in den Startlöchern. Die Kritik der Konkurrenz wird lauter.

Elon Musk überrascht mit einer Warnung: Im laufenden Jahr werden die Autoverkäufe von Tesla wohl deutlich weniger stark wachsen als im Vorjahr. Der Konzern steht vor mehreren Herausforderungen. Doch Musk hält noch eine Geheimwaffe in der Hinterhand.

Die Bundesbank fürchtet einen Absturz der chinesischen Wirtschaft. Für Deutschland, dessen Unternehmen bislang alles lieferten, was Peking für seinen Aufstieg brauchte, ist das ein großes Risiko. Stellen sich Politik und Wirtschaft nicht darauf ein, wird es ein böses Erwachen geben.

Chinas Konjunktur lahmt. Nun ist sogar eine tiefe Wirtschaftskrise realistisch. Die Bundesbank fürchtet schwere Folgen für Deutschland. Gleichzeitig warnt sie vor einem noch weit drastischeren Szenario. Es würde auch unser Finanzsystem erschüttern.

Das fliegende Auto war lange Fantasie. Doch die Pläne gewinnen an Plausibilität. Chinesische Hersteller starten nun eine ambitionierte Initiative. Noch hat das Konzept allerdings einen entscheidenden Nachteil.

Der Report der Internationalen Energieagentur zeigt: Der weltweite Ausbau der Ökostrom-Kapazitäten hat eine historische Dynamik erhalten. Das Wachstum der erneuerbaren Energien konzentriert sich dabei größtenteils auf China. Doch wie passt das mit den dortigen Kohle-Projekten zusammen?