Bentley: Aktuelle News, Bilder & Nachrichten - WELT

Wer sich einen „Bentayga“ für umgerechnet 182.000 Euro leisten kann, legt für extravagante Wünsche gerne noch einmal ein paar 10.000 Euro obendrauf. So bestellen 92 Prozent der Käufer Autos mit handgenähten Sitzen. Nicht das einzige überraschende Feature.

Aktivisten der Gruppe „Just Stop Oil“ haben mehrere Luxus-Autohäuser in der Londoner Innenstadt mit Farbe besprüht. „Die Schäden gehen in den fünfstelligen Bereich“, sagt Korrespondent Arndt Striegler. In der Bevölkerung wachse der Unmut über derartige Aktionen.

Wieso man nach dem Shoppen die High-Heels im neuen Jimmy Choo-Café hochlegen sollte und warum ausgerechnet eine Automarke die Outdoor-Möbel der Saison entwerfen konnte: die Stil-Highlights der Woche.

Künftig sollen die Luxusautos der VW-Tochter Bentley nur noch mit Elektromotoren fahren. Die klassische Motorenproduktion endet 2030, sagt Unternehmenschef Adrian Hallmark. Die Strategie der britischen Luxusmarke unterscheidet sich in ihrer Konsequenz deutlich von Konkurrenten wie Mercedes.

Nach einem Absatzrekord im vergangenen Jahr gibt der Chef der britischen Luxus-Automobilmarke, Adrian Hallmark, für das laufende Jahr nur vorsichtige Ziele aus. Danach sieht er aber deutliche Wachstumschancen für Bentley.

Jetzt hat sogar Bentley ein elektrifiziertes SUV auf die Straße gebracht. WELT hat im Alltag getestet, wie ökologisch der mächtige Bentayga Hybrid tatsächlich unterwegs sein kann – und ist dabei auf einen Vorteil gestoßen, der für Fahrer von teuren Autos unschätzbar groß ist.

Porsche, Lamborghini, AMG – Luxuskarossen sind im Rap ein Statussymbol. Welche am prestigeträchtigsten sind, offenbart nun eine Statistik, die die Lyrics von mehr als 16.000 Tracks analysiert hat. Ein Deutschrapper steht besonders auf eine Automarke.

Nach langen Verhandlungen droht der harte Bruch zwischen Großbritannien und der EU. Die Unternehmen ziehen ihre Notfallpläne aus der Schublade. Doch eine Garantie, dass das gut geht, gibt es nicht.

Ein harter Brexit ohne Abkommen zwischen Großbritannien und der EU wird immer wahrscheinlicher. Doch dann drohen Lieferketten über den Kanal abzureißen. Die Lufthansa und andere Unternehmen schmieden jetzt Pläne für den Ernstfall.

Bentley hat dem Bentayga ein neues Gesicht verpasst – mit Klavierlack im Inneren und geschliffenem Kristall an den Scheinwerfern. Ein derart überzüchtetes Auto gibt ein dankbares Hassobjekt ab, aber es hat seine Reize, damit zu fahren.

Unglaublich, aber wahr: Manche Automarken taugen was für Mystiker, Esoteriker und Symboldeuter. Zumindest können ihre Embleme Geschichten erzählen und wecken teils erstaunlich passende Assoziationen.

Vom gewünschten Umstieg auf Elektromobilität sind Spitzenpolitiker oft weit entfernt. Viele fahren Staatskarossen, deren Verbrenner massiv CO2 ausstoßen. Wo Angela Merkel und Frank-Walter Steinmeier liegen – und wer den dreckigsten Wagen fährt.

SUVs weg, Pickups weg, Diesel weg, Individualverkehr weg: Die ganz große grüne Koalition überbietet sich mit Verdammnis sündiger Automobile. Zum Glück übersehen sie dabei die wahren Mobilitätsfreuden.

Der Bentayga soll der „schnellste SUV der Welt“ sein. Er beschleunigt von null auf 100 in 3,9 Sekunden. Welch ein herrliches Zeichen der Ignoranz ist das in einer Welt, in der alle von Verzicht und Enthaltsamkeit reden.

Ein ehemaliger Bentley-Händler aus Saudi-Arabien verklagt Volkswagen, weil der Konzern sich einen anderen Partner suchte. Und beruft sich auch auf die Weisungen Mohammeds: „Hintergeht euch nicht gegenseitig beim Handel.“

Die Textilbranche hat die Vorzüge des Internets noch nicht ganz ausgereizt, dachte sich Alfredo Orobio. Er gründete „Awaytomars“ - ein Netzwerk, in dem Designer weltweit zusammen Kollektionen entwerfen.

Luxuriöser als die meisten Limousinen und schneller als viele Sportwagen – es gibt wenige Autos, die so konträr sind wie der Bentley Continental GT. Aber das hat seinen Preis – nicht nur beim Kauf.

Schon der Abgasskandal allein wäre für Deutschlands Vorzeigebranche eine Riesen-Herausforderung. Doch es ist nur eine von mehreren großen Baustellen, die die deutschen Konzerne allmählich ernsthaft in die Bredouille bringen.

Wer emissionsfreien Stadtverkehr will, propagiert das Rad. Wer die Massen beherrschen will, nimmt ihnen mit dem bezahlbaren Auto die Freiheit, vor unangenehmen Politikern davonzufahren.

Auf der IAA 2017 werden wieder viele SUVs und etliche alltagstaugliche Jedermann-Autos stehen. Aber auch einige Traumwagen – Autokrise hin oder her. Wir haben die zehn spannendsten zusammengestellt.

In diesem Jahr wird Ferrari 70 Jahre alt. Aus diesem Grund haben wir mit Enrico Galliera gesprochen, Chief Marketing and Commercial Officer in Maranello – über Mythos, Kunden und verbotene Lackfarben

Trotz Aussicht auf den Brexit kommt die britische Autobranche gerade wieder mächtig in Fahrt. Die Produktion erreicht ein Rekordniveau. Sogar Nischenhersteller wie Lotus hoffen jetzt auf ein Comeback.

Die Lederausstattung im Auto steht seit Jahrzehnten für besondere Ansprüche und gehobenen Komfort. Dabei gibt es Materialien, die ohne tierische Produkte auskommen – von Alcantara bis Ananas-Leder.

Luxuriöse Golf-Carts sind in den USA als Statussymbol gefragt. Hierzulande darf man damit zwar nicht auf die Straße, dennoch will jetzt ein großer deutscher Autobauer in dieses Geschäft einsteigen.

Luxuriöse Golf-Carts sind in den USA als Statussymbol gefragt. Hierzulande darf man damit zwar nicht auf die Straße, dennoch will jetzt ein großer deutscher Autobauer in dieses Geschäft einsteigen.

Luxus am laufenden Meter: Mit extralangem Radstand fährt der überarbeitete Bentley Mulsanne dem Rolls-Royce in die Phantom-Parade. Eine wichtige Ausstattung fehlt dem superluxuriösen Wagen jedoch.

Vom Aston Martin bis zum Lexus, vom Audi R8 bis zum Lamborghini: Im Emirat Dubai hat die Polizei echte Luxuskarossen im Fuhrpark. Das führt zu kuriosen Situationen mit den Bürgern.

Henry Royce und Charles Rolls kamen aus verschiedenen Milieus, hatten aber die gleiche Vision: Sie wollten das perfekte Auto bauen. Das Credo trieb die Firma Rolls-Royce fast in den Untergang.

Mit dem SV Autobiography stößt Range Rover schwungvoll ins Superluxussegment vor. Doch trotz seiner edlen Ausstattung ist der Wagen stärker im Gelände verwurzelt als sein größter Konkurrent.

Russland steckt in der Wirtschaftskrise. Das Paradoxe: Während der Rubel sinkt, werden immer mehr Luxusschlitten gekauft. Die Superreichen schlagen jetzt erst richtig zu.

Wer wird sich da denn aufblähen? Der Bremsschirm ist so etwas wie ein exotisches Zubehörteil, das es für normale Autos nicht gibt. Manchmal ist er aber dringend notwendig – etwa bei Rekordversuchen.

Er wiegt 2,5 Tonnen, doch mit seinen 608 PS scheint er die Erdanziehungskraft zu überwinden. Obwohl man sich kaum ein unvernünftigeres Auto vorstellen kann, muss man den Bentley Bentayga lieben.

Der automobile Fetisch zu Ende gedacht. Erst mit dem Leder der Sitze, den Türtafeln und Armaturen kann ein Auto zur Legende werden. Unser Autor unternimmt eine Reise in eine ölgefettete Welt.

Der neue Bentley Bentayga kann abseits der Straße überraschend viel, vor allem aber setzt er neue Maßstäbe für Luxus in der SUV-Klasse. Doch die Position an der Spitze wird er wohl nicht lange halten.

Der neue Bentley Bentayga kann abseits der Straße überraschend viel, vor allem aber setzt er neue Maßstäbe für Luxus in der SUV-Klasse. Doch die Position an der Spitze wird er wohl nicht lange halten.

Der London to Brighton Veteran Car Run wird oft als ältestes Autorennen der Welt bezeichnet. Das stimmt nicht ganz, aber nirgendwo sonst sieht man so viele Vehikel aus der Steinzeit des Automobils.

Mercedes bringt uns mit seiner neuen Nomenklatur durcheinander. Mit dem Facelift firmiert der Mercedes GL nun als GLS. Die Anleihe an die S-Klasse soll sich nicht nur auf den Buchstaben beschränken.

Geländewagen waren Meisterwerke der Eleganz. Nun will eine Generation von Über-SUVs Luxuslimo und Sportwagen, Transporter und Statussymbol sein. Herausgekommen sind Denkmäler der Selbstüberhöhung.

Wenn Bentley jetzt den Bentayga an den Start bringt, heben die Briten das SUV-Segment auf ein neues Niveau. Das gilt nicht nur für Auftritt und Antritt, sondern auch für das Ambiente – und den Preis.

Dass das Auto erst 31 Jahre auf dem Racing-grünen Buckel hat, glaubt eigentlich keiner, der George F. Canzler und seinen Morgan 4/4 sieht. Denn der britische Roadster stammt aus einer fernen Zeit.

Der Bentley Mulsanne ist das klassische Chauffeur-Fahrzeug. Doch jetzt gibt es den Mulsanne Speed, und den möchte man gern selber fahren. Allein für den PS-Aufpreis bekommt man schon einen Neuwagen.

Ist es Berliner Sozialneid oder norddeutsche Arroganz? Nicht überall, wo britische Luxuslimousinen auftauchen, schlägt ihnen Sympathie entgegen. Dabei ist der Bentley Mulsanne kraftvoll und schön.

Privat hat sie eine Vorliebe für Geländewagen von Land Rover, bei offiziellen Anlässen wird die Queen in einem Auto mit deutscher Technik chauffiert. Darin mag es Elizabeth II. eher spartanisch.

Der neue Continental GT kann mit Tempo 320 so schnell fahren wie ein Sportwagen. Wo er aufkreuzt, werden andere Verkehrsteilnehmer verleitet, ehrfürchtig auszuweichen. Das liegt an seiner Erscheinung.

Porsche 911 oder Ferrari Dino? Auf der Techno Classica wird mancher Klassiker zur Massenware, so groß ist das Angebot. Es gibt aber auch wirklich seltene Preziosen zu bestaunen. Oft unbezahlbare.

Schlacht zweier Autodesigner: Der Chef-Gestalter von Bentley wirft dem Zeichner des Lincoln Continental Concept dreistes Kopieren vor. Ist die Grenze legitimer Inspiration überschritten?

Die Vorbestellungen für das neue Luxus-SUV übertreffen bei Weitem die tatsächlich geplante Produktion des Bentayga. Bentley-Chef Wolfgang Dürheimer will alles besser machen als die Konkurrenz.

Auch der britische Autobauer Rolls-Royce will ein eigenes SUV bauen. Damit ist der Trend in allen Fahrzeugklassen angekommen, auch bei den Luxusmarken. Nur drei Hersteller leisten Widerstand.

Das britische Könighaus sucht auf seiner offiziellen Website einen Chauffeur für die Staatslimousinen. Das Privileg, solche Hoheiten fahren zu dürfen, hat allerdings auch einen großen Nachteil.