Batterien: Aktuelle News & Nachrichten - WELT

Seit Jahren wehren sich serbische Umweltschützer gegen die Förderung Lithium im Jadar-Tal. Dabei sollen dort eine der größten Reserven Europas liegen. Nun machte ein Gericht den Weg zur Förderung frei. Bundeskanzler Scholz plant bereits eine Partnerschaft.

Serbien versorgt die Ukraine mit Artillerie-Granaten und möchte Europa das wichtige Lithium für Elektroautos liefern. Andererseits baut Präsident Vucic die engen Beziehungen zu Russland aus. Unser Gastautor, Politikwissenschaftler Alexander Rhotert, fragt sich: Wie lange kann die EU dieses doppelte Spiel mitmachen?

Wenn es um die Rohstoffe der Zukunft geht, steht in Afrika meist der Kongo im Fokus. Dabei lagern auch im deutlich stabileren Sambia große Kupfervorräte. Das macht das Land begehrt für Investoren – allen voran aus China. Der Westen scheint das Potenzial dagegen noch nicht erkannt zu haben.

Ein fränkisches Unternehmen entwickelt Stromspeicher für die Zukunft: Wie diese innovative „organische“ Technologie funktioniert, warum Wasserstoff nicht die Lösung ist und woran es in Deutschland mangelt, das erklärt CEO Constantin Eis.

Die EU-Kommission will den CO₂-Fußabdruck von Batterien neu berechnen. Der Einkauf von Erneuerbarer-Energien-Zertifikate etwa soll nicht mehr angerechnet werden. Die Autoindustrie sieht einen Paradigmenwechsel zum Nachteil Deutschlands.

Die Zweifel am E-Auto sind vor allem ein deutsches Phänomen. Nicht einmal jeder Fünfte will sich hierzulande als nächsten Wagen einen elektrischen kaufen. Die Gründe dafür basieren allerdings auf Annahmen, die zum großen Teil nicht mehr zutreffen – wie diese Zahlen zeigen.

Jahrelang hat der Westen zugeschaut, wie sich China in Afrika breitmachte, sich Zugriff auf die Rohstoffe sicherte, die für die Energiewende unverzichtbar sind: Kupfer, Kobalt und Lithium. Nun erkennt man, wie riskant das ist – und steuert um. Ein Land könnte Speerspitze einer neuen Strategie sein.

Werden die Lieferketten für Elektroautos und Smartphones wirklich so streng kontrolliert, wie Tesla und Apple es uns weismachen wollen? Ein Reporter ist dorthin gereist, wo der schmutzigste aller Stoffe gewonnen wird. Was er im Kongo gesehen hat, ist schockierend. Aber wie gehen wir jetzt damit um?

Viele Staaten versuchen sich bei der Batterieproduktion von China zu lösen. Überall entstehen Fabriken. Doch eine entscheidende Abhängigkeit wird dadurch nicht ausgeräumt – vom Mineral Graphit, das in jeder Lithium-Ionen-Batterien steckt. Und zuletzt hat China den Zugang erschwert.

Von Wasserstoff über Vulkangestein bis zu Hubkraftwerken: Es gibt viele Ideen, wie sich überschüssige Energie langfristig speichern lässt. Ohne solche Speicher kann die Energiewende nicht gelingen, das hat die Bundesregierung nun erkannt. Welche Techniken sind vielversprechend?

Seit dem Wegfall der russischen Gas-Lieferungen ist Norwegen Deutschlands wichtigster Versorger. Dazu bietet das Land offensiv an, unser CO₂ unter dem Meeresboden zu speichern. Es könnte ein doppeltes Geschäft werden – bei dem sich Norwegen neben Geld noch eine weitere Gegenleistung erhofft.

Sogenannte Powerstations liefern Strom, wo man ihn gerade braucht. Zum Beispiel beim Camping oder während eines Stromausfalls. Doch worauf sollte man beim Kauf achten? Im großen Vergleichstest können nicht alle Geräte ihre Versprechen einlösen.

Kanadische Forscher haben in Vape-Produkten mit Cannabis gefährlich hohe Bleimengen gefunden, neben weiteren Metallen, die beim Einatmen die Lunge schädigen. Das ist nur zum Teil ein Problem des Schwarzmarkts. Auch ein anderer Grund für die Kontamination ist möglich.

Die Batterie ist das teuerste Bauteil im E-Auto. Ihr Zustand ist deshalb auch für den Restwert des Fahrzeuges elementar. Für Tests gibt es bislang allerdings keinen Standard, Ergebnisse sind kaum vergleichbar. Das wird sich wohl bald ändern – mit großen Auswirkungen auf das Preisniveau.

Auf einem Acker in Schleswig-Holstein feiern Scholz und Habeck den Start für eine neue Batteriefabrik. Die Milliardeninvestition soll nicht nur dem Norden einen Aufschwung bringen. Der Kanzler schwärmt von strategischer Bedeutung für Europa. Ein Erfolg ist jedoch alles andere als sicher.

Eine abgetrennte Batterie-Einheit der Internationalen Raumstation ISS tritt in die Atmosphäre ein. Einige Trümmerteile könnten die Erdoberfläche treffen. Dass Teile über Deutschland niedergehen, sei jedoch ausgeschlossen, erklärt Ex-Astronaut Ulrich Walter bei WELT TV.

Bei Pendlern beliebt, den Verkehrsunternehmen ein Dorn im Auge: E-Scooter werden oft mit in die öffentlichen Nahverkehrsmittel genommen. Doch Brände und Explosionen, zu denen es in Madrid, Barcelona und London gekommen ist, führen nun vielerorts zum Verbot.

Europa kommt voran beim Aufbau einer eigenen Batterieindustrie. Unterstützt von den Autokonzernen entstehen auf dem Kontinent drei große Anbieter, die geflossenen Summen sind riesig. Zwei aktuelle Entscheidungen zeigen nun, dass auch Investoren an den Erfolg der Firmen glauben.

Die bisherigen ID-Modelle waren eine einzige Enttäuschung, was auch die überschaubaren Verkaufszahlen zeigen. Jetzt hat WELT den neusten Elektro-Wagen von Volkswagen im Alltag getestet – den ID.7. Mit dem Ergebnis: Dieses Elektroauto ist mehr als eine große Überraschung.

Mit Lithium-Metall-Batterien könnten E-Autos deutlich weiter fahren. Aber sie verlieren schnell an Leistung. Forscher zeigen nun, wie sich ihre Ladekapazität deutlich länger erhalten ließe – mit einem einfachen Trick.

Früher war es der Kampf ums Öl, der über Reichtum entschied. Heute sind andere Rohstoffe ebenso wichtig, etwa Sand oder Lithium, sagt der Engländer Ed Conway. Er warnt vor Ignoranz – ein Stoff etwa werde geradezu sträflich unterschätzt.

Wer klimafreundlich bauen will, kann ab Februar ein verbilligtes Darlehen erhalten. Private Verkäufer und Vermieter, die auf Ebay, Airbnb und Co. besonders aktiv sind, stehen im Fokus des Finanzamts. Auch die Betreiber von Photovoltaik-Anlagen müssen sich auf eine Änderung einstellen.

Zeitnah will Northvolt mit dem Bau der Batteriefabrik bei Heide starten. Ministerpräsident Daniel Günther sieht darin eine große Chance – die Zahl der Einwohner in der Region könnte um 15.000 Personen wachsen und die Region dauerhaft verändern.

Das schwedische Unternehmen Northvolt darf in Norddeutschland eine symbol- und prestigeträchtige Batteriefabrik bauen. Tausende Arbeitsplätze sollen entstehen. WELT war bei der alles entscheidenden Sitzung im Landgasthaus dabei. Längst nicht alle waren von den Plänen überzeugt.

Lange schien das Projekt gefährdet – nun ist nach einer knappen Entscheidung des Norderwöhrdener Gemeinderats der Weg frei für das seit Langem bedeutendste Industrieprojekt Norddeutschlands: Das schwedische Unternehmen Northvolt will 4,5 Milliarden Euro in eine Fabrik für Batteriezellen investieren.

Dank enormer Millionen-Subventionen soll auf Kohlfeldern in Schleswig-Holstein eine Batteriefabrik des schwedischen Unternehmens Northvolt entstehen – und 3000 Arbeitsplätze bringen. Viele jubeln, aber nicht alle. In einer kleinen Gemeinde gibt es Misstrauen. Und sie hat zu entscheiden.

Die endgültige Entscheidung des schwedischen Konzerns Northvolt steht: Das Unternehmen beschließt das Milliardeninvestment einer Batteriefabrik bei Heide. Nun sind zwei kleine Gemeinden am Zug.

Sand, Salz, Eisen, Kupfer und Öl – fünf Rohstoffe beherrschen die Welt. Doch es gibt einen sechsten, der sie verändern könnte: Lithium. Warum es höchste Zeit ist, mit den Irrtümer der Energiewende aufzuräumen – und den Wert des „weißen Goldes“ zu erkennen. Ein Land lebt bereits davon.

Der schwedische Konzern Northvolt wird in Schleswig-Holstein eine Batteriefabrik bauen – und damit Tausende Arbeitsplätze schaffen. Die EU-Kommission genehmigte die vorgesehenen Fördermittel für das Milliardenvorhaben.

Sie gilt als Schlüsselfabrik für die deutsche Energie- und Verkehrswende: In einer geplanten Raffinerie in Guben will ein deutsch-kanadischer Konzern das für Batterien wichtige Lithium veredeln. Bislang fehlen aber Rohstoff und Fördergeld. Die Firma hat bereits einen Plan B – im Ausland.

Bolivien verfügt über die weltweit größten Lithiumvorkommen. Der Rohstoff ist unverzichtbar für die Akkus der Elektroautos. Einst stand die Tür für Deutschland weit offen. Doch dann ging alles schief – und Moskau griff zu. Dem Westen bleibt nur noch eine Chance.

Speicherzellen ohne flüssige Bestandteile gelten als Gamechanger in der Mobilitätswende. Der nächste Entwicklungssprung soll schon bald gelingen. Es deutet sich bereits an, welche Akteure ihn besonders schnell schaffen. Für Verbraucher bietet die neue Technologie mehrere Vorteile.

Behördenkontrollen zeigen: Ausgerechnet die Produkte, die an Heiligabend unterm Weihnachtsbaum liegen, sind besonders häufig mit Schadstoffen belastet. Bei Elektronik ist ein bestimmtes Nervengift ein Problem, bei Kinderspielzeug ist es gleich ein ganzer Cocktail.

Die Batterien von Einweg-E-Zigaretten könnten 700 Mal wieder aufgeladen werden. Derzeit landen die Produkte allerdings tonnenweise im Müll. Und damit jede Menge wertvoller Substanzen, wie eine britische Studie zeigt.

Das Element Kobalt ist kostbar. Es kommt nur in wenigen Regionen vor, und sein Abbau etwa im Kongo ist höchst problematisch. Bei der Forschung nach kobaltfreien Batterien gibt es nun einen Erfolg. Der Clou liegt in einer besonderen Schicht.

Bislang hemmt vor allem die kurze Lebensdauer von Stromspeichern die Verkehrs- und Energiewende. Doch nun will ein Bonner Unternehmen mit einer neuen Batterie genau dieses Problem gelöst haben. Die Autoindustrie hat bereits Interesse angemeldet.

Der Akku des Xiaomi 13T Pro lädt in nur wenigen Minuten voll auf. Möglich macht das auch ein spezielles Ladegerät, das viermal mehr Ladeleistung als etwa beim iPhone ermöglicht. Für ein Oberklasse-Smartphone ist es zudem relativ günstig. Doch der Test offenbart auch Schwächen.

Im niederbayerischen Ort Straßkirchen soll ein BMW-Batteriewerk angesiedelt werden, das rund 100 Hektar Acker in Anspruch nimmt und 3200 Arbeitsplätze schaffen soll. In einem Bürgerentscheid sprachen sich die Bewohner am Sonntag mit großer Mehrheit dafür aus.

Das Münchener Start-up Wirelane vertreibt Ladesäulen an Geschäftskunden. Investoren glauben an das Unternehmen und geben neues Geld – trotz strafrechtlicher Ermittlungen gegen den Firmengründer. Die Übernahme eines Konkurrenten soll das Geschäft beflügeln.

Viele Verbraucher planen die Anschaffung eines Hausspeichers für die Photovoltaikanlage. Sie erhoffen sich dadurch Unabhängigkeit vom Stromversorger und dessen hohen Preisen. Doch so einfach ist es nicht. WELT klärt über die größten Irrtümer zu Kosten, Akkus oder Haltbarkeit auf.

Lithium-Ionen-Batterien verlieren im Laufe der Zeit an Kapazität. Mit einer einfachen Maßnahme beim Schnellladen könnte dem jedoch entgegengewirkt werden, wie Forscher nun herausgefunden haben.

Der Marktstart des ersten elektrischen Camping-Bullis von Volkswagen verzögert sich. Und auch bei anderen Unternehmen der Branche stockt die E-Umstellung. Ein genauer Blick zeigt, wie drei große Probleme den Wandel zum elektrischen Wohnmobil bremsen.

Lithium-Akkus stecken in vielen Elektrogeräten wie Handys, Laptops oder E-Bikes. Doch von den Energieträgern geht eine besondere Feuergefahr aus. Einmal in Brand geraten, helfen herkömmliche Löschmethoden oft nicht weiter. Wie Sie sich schützen – und im Notfall richtig handeln.

Forscher haben einen Speicher für elektrische Energie entwickelt, der aus Zement, Wasser und Ruß hergestellt werden kann. Dieser Akku ließe sich zum Beispiel in das Fundament von Häusern integrieren. Auch eine Nutzung als Straßenbelag ist denkbar. Es gibt zudem einen positiven Nebeneffekt.

US-Autobauer wie General Motors oder Ford sichern sich den Zugang zu großen Lithiumvorkommen. Denn bei dem für Batterien so wichtigen Rohstoff droht ein Engpass. Deutsche Konkurrenten zögern bisher – und verlassen sich auch auf die Politik. Das droht schiefzugehen.

Der Chemiekonzern BASF eröffnet die erste Fabrik des Kontinents für Kathoden-Material, den Grundstoff für Batterien. Ein wichtiger Schritt, um sich in der E-Auto-Industrie von Chinas Vormacht zu lösen – und der Beginn einer großen Produktions-Offensive.

Heimische Autobauer sind von Batterien aus China abhängig. Doch das könnte sich bald ändern. Laut EU-Kommission fließt derzeit in Europa sehr viel mehr Geld in die neue Technik als in China. Mit der neuen BASF-Fabrik in Schwarzheide werde eine wichtige Lücke geschlossen.

Für China spielen Umweltschutz und Menschenrechte keine große Rolle, wenn es um wertvolle Rohstoffe wie Lithium geht. Der Stoff ist unverzichtbar für E-Autos oder Solarzellen. Wie heimische Vorkommen und nachhaltige Strategien Deutschlands Abhängigkeit reduzieren könnten.

Lithium ist der zentrale Rohstoff für Elektroautos oder Smartphones. Die weltweit größten Vorkommen liegen in Lateinamerika. Doch die dort dominierende Linke hat ihn zum Symbol ihres Befreiungskampfes vom Westen erkoren. Der große Gewinner dieser Entwicklung: China.