Das Angebot an vierradgetriebenen Fahrzeugen wird immer größer. Und das bei Weitem nicht nur wegen des Geländewagenbooms. Bei SUVs lässt sich derzeit sogar ein gegenläufiger Trend feststellen.
Der kleinste Audi war bislang als Designerstück gegen den Mini angetreten. In der zweiten Generation erfährt der A1 einen harten Wechsel der äußeren Gestalt, und er hat nun eine ganz andere Botschaft.
Pritschenwagen werden neuerdings als rustikale Alternative zum verweichlichten SUV vermarktet. Tatsächlich lässt sich in Deutschland ein Trend zum Pick-up-Truck beobachten – wenn auch nur ein kleiner.
Der Vierradantrieb gilt vielen Autofahrern als Garant für eine gute Straßenlage. Wieder anderen ist er zu kompliziert, zu teuer und auch zu unsportlich. Zeit für einen Praxistest im Schnee.
In Kenia feierte der Finne Hannu Mikkola seinen letzten großen Triumph. 30 Jahre später ist der legendäre Rallyefahrer noch einmal im Busch unterwegs – in seinem alten Audi 200 quattro.
Opels Topmodell Insignia bietet Fahreigenschaften, mit denen es sich ordentlich Respekt auf der Straße verschafft. Doch seine konsequent sportliche Abstimmung könnte auch einige Kunden verärgern.
In einen Geländewagen gehört ein Diesel – zumindest nach guter alter deutscher Denkweise. Doch dessen Zukunft scheint ungewiss. Da kommt Bollinger mit seinem Elektro-SUV gerade zur rechten Zeit.
Weil ihm das Allterrain-Modell der E-Klasse zu brav war, hat ein Mercedes-Ingenieur eine extreme Geländeversion entwickelt. Und träumt nun von einer Serienproduktion. Vorbilder dafür gibt es viele.
In Bad Kissingen dürfen sich Geländewagen noch schmutzig machen. Hier treffen sich die Mitglieder der Offroad-Gemeinde einmal im Jahr zur „Abenteuer & Allrad“. Und jedes Mal werden es mehr
Kommt die Sportlimousine von BMW mit Allradantrieb? Für Traditionalisten eine Spaßbremse: Sie finden, Heckantrieb liefere mehr Action. Da hilft nur Ausprobieren. Unser Autor konnte den M5 exklusiv testen.
Gegen das Waldsterben gab es in den 80ern den Katalysator und für Winter- und Wüstentrips den Allradantrieb für alle. Gleich ob Fiat Panda, Porsche 959 oder Audi Avant, 4x4 war angesagt wie nie.
Kein Auto in der 40.000-Euro-Klasse schießt so rasant durch die Kurven und bietet dadurch so viel Fahrspaß wie der 350 PS starke Ford Focus RS. Trotzdem ist er nichts für eine lange Beziehung.
Die fünfte Auflage des Land Rover Discovery ist extrem geländegängig und superkomfortabel. Es gibt einen Haken? Das kann auch mal etwas Gutes sein, wie dieser Geländewagen zeigt.
Der variable Innenraum des Land Rover Discovery 5 wartet mit Falt- und Klappschauspielen auf, die man so noch nicht gesehen hat. Auch die dritte Reihe bietet endlich genug Platz für Erwachsene.
Die aufgebockte E-Klasse: Audi hat es mit dem Allroad erfolgreich vorgemacht, jetzt zieht Mercedes nach. Die All-Terrain-Variante der E-Klasse soll die Lücke zwischen klassischem Kombi und GLE füllen.
Seit 1979 baut Lada seinen robusten Geländewagen. Mittlerweile heißt er Urban und hat elektrische Fensterheber und Sitzheizung, aber immer noch keine Airbags. Der Russe bleibt ein Anachronismus.
Jaguar kombiniert im XF nun den 180 PS starken Zwei-Liter-Diesel mit Allradtechnologie. Doch warum tun sie das? Schließlich gibt es einen anderen Jaguar, der all das hat und vielleicht noch mehr.
In den USA ist er längst auf den Straßen, jetzt kommt der Ford Edge nach Europa. Während er zu Hause unter den Pick-up-Riesen kaum auffällt, soll er in Europa zum Marken-Flaggschiff werden – und mehr.
Audi verwässert derzeit seinen Quattro, Citroën wagte 1962 ein Allrad-Experiment: Zwei Motoren, zwei Getriebe, zwei Tanks – die Sahara-Ente mit 4x4, für die CO2-Sparen noch keine Rolle spielte.
Boxer, Allrad und auch noch CVT: Der Subaru Levorg macht im Stand klar, dass er etwas für Autofahrer ist, die es unkonventionell mögen. Doch eine Kernkompetenz beherrscht er ausgesprochen gut.
Boxer, Allrad und auch noch CVT: Der Subaru Levorg macht im Stand klar, dass er etwas für Autofahrer ist, die es unkonventionell mögen. Doch eine Kernkompetenz beherrscht er ausgesprochen gut.
Bei dem Begriff Quattro denkt man sofort an Audi. Der Hersteller gibt nun jedoch eine wesentliche Eigenschaft seines legendären Allradantriebes auf, um drei Prozent Sprit zu sparen. Schuld ist die EU.
Weniger PS, weniger Drehmoment, nur noch Heckantrieb. Das klingt, als hätte Lamborghini den Huracan kastriert. Jedoch das Gegenteil ist der Fall: Der LP580-2 ist der beste Huracan, den es je gab.
Ein bisschen bunt reicht: Mit seiner Zweifarbenlackierung wird VW BUS T6 „Generation Six“ zum Hingucker. Auch, weil er seine Betrachter ein bisschen mit der Vergangenheit einlullt.
Farewell to a friend: In diesen Tagen läuft bei Land Rover nach fast 70 Jahren der letzte Defender vom Band. Zum Abschied zeigt ein Museumsmodell noch einmal, wie gut es ist – natürlich im Schlamm.
Farewell to a friend: In diesen Tagen läuft bei Land Rover in Solihull nach fast 70 Jahren der letzte Defender vom Band. Zum Abschied eine morastige Tour über den Werks-Parcours. Herrlich basic!
Knapp 30 Jahre nach dem Ende des legendären Méhari baut Citroën wieder ein Strandauto. Mit Elektroantrieb, Stoffverdeck und pflegeleichtem Interieur. Eine wasserdichte Sache – zumindest wortwörtlich.
Seit 1979 baut Mercedes die G-Klasse. Verändert hat sich der Geländewagen seitdem kaum. Was allerdings nur von außen betrachtet stimmt. Nun gibt es mal wieder ein dezentes Update, das es in sich hat.
Der Range Rover Evoque hat ein Facelift erhalten, doch man sieht es kaum. Dafür ist das erfolgreiche SUV so sparsam wie nie. Die aufwendige Offroad-Technik dürfte jedoch am Fahreralltag vorbeizielen.
Öfter mal was Neues: Volvo hat die aktuelle 60er-Baureihe aufgebockt. Als eine Art SUV-Limousine dürfte der S60 Cross Country seine Fans finden. Doch der Kombi V60 wird sich wohl besser verkaufen.
Auf dem Weg von Berlin an die Ostsee löst der Maserati Quattroporte eine Bugwelle aus. Doch im Konvoi befinden sich auch ein Rolls-Royce und ein Bentley. Ob der Italiener da mithalten kann?
Veränderte Antriebstechnik, neue Motoren: Was BMW mit dem Active Tourer begann, verfolgt die Marke jetzt beim Erfolgsmodell X1 weiter. Auch der alten Sportlichkeit will der Hersteller Rechnung tragen.
Aus eins mach zwei: Seat plant für 2016 ein Kompakt-SUV. Der Messeprototyp, der jetzt erstmals fahrend präsentiert wurde, kündet von noch weiteren Plänen der Marke in diesem Fahrzeugsegment.
Audi hat das Selbstbewusstsein, sein kleinstes Modell mit 231 PS auszustatten. Übermotorisiert ist es trotzdem nicht. Der Kleine führt uns in Versuchung mit auffälliger Spoilerlippe und Flügel hinten.
Der Münchner Automobilhersteller übt sich in der Kunst der Vervielfältigung: Derzeit kann der Kunde zwischen 25 verschiedenen Typen wählen. Das geht nur, weil etwas Entscheidendes einfacher wurde.
Nachgezogene Federn, aufwendiger Allradantrieb: Der neue Ford Focus RS mit „deutlich über 320 PS“ soll ein besonders gutes Handling haben. Das Übersteuern ist im heckbetonten Wagen durchaus gewollt.
Aus Japan kommen die zuverlässigsten Autos der Welt. Auch ohne ein Image zu pflegen, halten vor allem die amerikanischen Kunden der Marke die Treue. In Deutschland ist der Hersteller ein Exot.
Land Rover feiert das Ende des Urgesteins Defender – der 68 Jahre lang produziert wurde – mit historischen Ausführungen. Eine davon sieht dem Original von damals verblüffend ähnlich.
Das Kompakt-SUV gibt es jetzt mit Heckzelt zum Aufpumpen. Audi sichert sich so mehr Aufmerksamkeit beim Facelift. Die überarbeitete Technik tritt fast in den Hintergrund.
Das Münchner SUV-Coupé ist wegen seines monströsen Auftritts eine Provokation – eine, die sich bislang unerwartet gut verkauft. Bei der Neuauflage setzt der Hersteller nun auf einen Schuss Mainstream.
Geländewagen wie der Nachfolger des Freelander sind mehr als klassische Offroader. Sie haben sportliche Qualitäten. Der Land Rover Discovery Sport sieht sich als Rivale des Porsche Macan.
Sand, Strand, Tempolimit: Der 75-Mile-Beach auf Fraser Island in Australien ist offiziell ein Highway. Zu den Hindernissen auf der Fahrbahn gehören Wildhunde, Wale – und das Meer.
Der neue Offroad-Kleinwagen aus Italien sieht nicht nur nach Geröll und Staub aus, sondern kommt auch gut voran im Gelände. Doch damit schießt er wahrscheinlich übers Ziel hinaus.
Der Sportwagenbauer erlebt gerade eine Renaissance, die sich nicht zuletzt in einer ungeahnten Modellvielfalt widerspiegelt. Jetzt gibt es die Edellimousinen auch mit einem neuen technischen Kniff.
VW im SUV-Rausch: Der Allrader zielt vor allem auf den Opel Mokka und den Nissan Juke ab. Noch ist das Kleine nur eine Studie. Doch seine Serienfertigung als SUV-Polo scheint ausgemachte Sache.
Ein Geländewagen wird zur Stretchlimousine: Auf 5,20 Meter hat Range Rover sein Dickschiff verlängert. Das schafft Platz für diverse Annehmlichkeiten an Bord. Geld darf dabei kaum eine Rolle spielen.
Nasses Laub, Ackerdreck oder der erste Schnee: Mit Allradantrieb nimmt man solche Überraschungen viel gelassener. Deshalb rüsten immer mehr Hersteller ganz normale Pkw zu 4x4-Modellen auf.
Wie die VW-Marken bockt Opel jetzt den Insignia Kombi auf und schickt ihn als Country Tourer gegen Passat Alltrack, Audi Allroad und Octavia Scout ins Rennen. Opel nutzt die Schwäche der Konkurrenz.
2013 stellt Mercedes seiner A-Klasse den CLA zur Seite, das erste viertürige Coupé der Kompaktklasse. Die „Welt“ konnte ein getarntes Exemplar ausprobieren und lernte dabei auch neue Technik kennen.
