Airbus: Aktuelle News & Nachrichten - WELT

René Obermann ist Co-Europachef des Investors Warburg Pincus und Aufsichtsratsvorsitzender von Airbus. Im Interview erklärt er, warum er in dem Konzern ein Beispiel für Europa sieht – und vor den Ideen der Rechtspopulisten warnt. Über Deutschland fällt er ein gemischtes Urteil.

Die ESA schickt nach vielen Jahren wieder eine eigene Rakete ins Weltall. Die Ariane6 soll kleinere Satelliten und Nutzlasten transportieren. Der Rückstand auf Elon Musks SpaceX ist riesig, die Fragezeichen bei Europas Weltraum-Offensive ebenfalls.

Der Investitionsstau kann nicht ihm Rahmen der Schuldenbremse aufgelöst werden, sagt Airbus-Aufsichtsratschef René Obermann. Deswegen müsse es eine Ausnahme geben. Schwierige Zeiten sieht er auch für die deutsch-französische Zusammenarbeit.

Der Flugzeugbauer erwartet einen Ertragsrückgang. Die Produktion der A320-Maschinen fällt 2024 geringer aus als ursprünglich geplant. Die liegt zwar immer noch deutlich über den Zielen des Dauerrivalen Boeing. Das größte Problem macht jedoch vor allem ein Geschäftsfeld.

Airbus hat seine Jahresziele für Geschäftsflugzeuge gesenkt. Über die Pechsträhne beim weltgrößten Flugzeugbauer sowie beim deutschen Pharma- und Technologiekonzern Merck spricht Dietmar Deffner mit dem Kapitalmarktstrategen Jürgen Molnar.

Auf dem Flug von Palma de Mallorca nach Wien gerät ein Airbus A320 in einen Hagelsturm. Die Nase der Austrian-Airlines-Maschine erleidet deutliche Schäden. Die Passagiere kommen glimpflich davon. Meteorologen zweifeln nun an der Erklärung der Airline für den Zwischenfall.

In der heutigen Folge von “Alles auf Aktien” sprechen die Finanzjournalisten Laurin Meyer und Nando Sommerfeldt über das Orakel von Washington, Lieferprobleme bei Airbus und den Tag der Meme-Stocks.

In Kürze liefert Airbus einen neuen Flugzeug-Typ aus, der Direktflüge nach Asien oder Amerika auch von kleineren Flughäfen wie Berlin, Hamburg oder Düsseldorf wirtschaftlich werden lässt. Das Interesse an dem Jet ist riesig. Für die Lufthansa ist er hingegen gefährlich.

Kosten von mehr als 850 Millionen Euro, 15 Jahre Vorbereitung: Die europäische Raumfahrtbehörde Esa schickt ihren neuen Forschungssatelliten ins All. „Earthcare“ soll helfen, Klimamodelle und Wettervorhersagen zu verbessern.

Nach nur drei Jahren scheidet Vorstandssprecher Klaus Richter beim Nürnberger Technologiekonzern Diehl aus. Dass vom Unternehmen kein Nachfolger genannt wird, ist bemerkenswert. Offenbar plant der Nürnberger Konzern einen neuen Kurs.

Die Lufthansa will mit dem Slogan „Yes to Europe“ und dem europäischen Sternenkranz zur Wahl im Juni motivieren. Mit der Politik der EU hadert Lufthansa-Chef Carsten Spohr dennoch: Wegen überhöhter Regulierung stehe nicht weniger auf dem Spiel als Europas Anbindung an die Welt.

Paris stellt Subventionen und Kreditbürgschaften für den Flugtaxi-Hersteller Lilium in Aussicht. In Frankreich sollen Arbeitsplätze und eine Großserienproduktion entstehen. Dahinter steht wohl ein Airbus-Netzwerk. Deutschland hingegen zögert bei weiteren Investitionen.

Boeing, der US-Flugzeugbauer in der Krise, kämpft mit neuerlichen Turbulenzen. Nach Hinweisen eines dritten Whistleblowers ermittelt nun die US-Luftfahrtbehörde. Es geht dabei um den Langstreckenflieger „Dreamliner“ und möglicherweise gefälschte Qualitätsberichte.

Inzwischen gibt es rund 400 Firmen, die elektrische Flugtaxis entwickeln. Nur ein Bruchteil wird die nun einsetzende „Marktbereinigung“ überleben, meinen Experten. Die Verluste von Lilium, Joby oder Archer summieren sich auf Milliarden. Doch einigen winkt das große Geschäft.

Bundeskanzler Olaf Scholz lehnt die Lieferung von Taurus-Marschflugkörper an die Ukraine ab, weil sich dann am Einsatz deutsche Soldaten beteiligen müssten. Der Chef der Herstellerfirma widerspricht diesem Argument nun, zeigt gleichzeitig aber auch Verständnis für Scholz‘ Weigerung.

Der weltweit führende Flugzeughersteller Airbus vereinbart mit der Gewerkschaft IG Metall für den deutschen Markt Verbesserungen bei Leiharbeit, Werkverträgen und der Flexibilität von Arbeitszeiten. Die Qualitätsprobleme des Konkurrenten Boeing werden als mahnendes Beispiel gesehen.

Ein Flieger des US-Herstellers verlor während eines Linienfluges nach Neuseeland rapide an Höhe. Zwölf Menschen mussten ins Krankenhaus, teils wurden sie an die Kabinendecke geschleudert. Die Fluggesellschaft Latam sprach von einem technischen Problem.

Eine Boeing 777 der Fluggesellschaft United Airlines war eigentlich auf dem Weg von San Francisco nach Japan – doch kurz nach dem Start verlor die Maschine ein Rad. Der Kapitän landete daraufhin im nahegelegenen Los Angeles. Verletzt wurde keiner der 250 Passagiere.

Bei Flugtaxis haben Unternehmen wie Lilium und Volocopter die Nase vorn. Airbus präsentiert jetzt den Prototypen seines „CityAirbus“ und weckt neue Hoffnungen auf den großen Erfolg der Flugtaxi-Wette. Der Zeitplan ist ambitioniert.

Ein Materialfehler führt zur größten Rückrufaktion für Triebwerke von Flugzeugen in der Luftfahrtgeschichte. Hersteller MTU schreibt so den ersten Verlust in 90 Jahren Unternehmensgeschichte. Airlines fordern Milliarden Euro Schadenersatz – und der Ryanair-Chef feixt sich eins.

Airbus setzt seine Beluga-Frachtflugzeuge als kommerzielle Cargo-Flotte ein. Der Bedarf für XXL-Luftfracht ist vor allem wegen des Ukraine-Krieges gestiegen. Die „Super-Transporter“ verfügen über einen großen Vorteil – und bald möglicherweise über eine Art Gabelstapler der Lüfte.

Frühere Airbus-Mitarbeiter arbeiten in Toulouse am Flugzeug der Zukunft, WELT war vor Ort. Es soll günstig, bequem und grün sein. Es soll in diesem Jahrzehnt auf den Markt kommen – und den deutschen Provinzflughäfen eine Perspektive geben. Investoren sind begeistert.

Während Boeing in der Dauerkrise steckt, nutzt der europäische Flugzeugbauer das Momentum für den womöglich entscheidenden Strategiezug auf dem Weg zum Monopol. Airbus treibt mit voller Kraft die Entwicklung einer vollkommen neuen Maschine voran – die den Amerikanern den Rest geben dürfte.

Die Commerzbank strebt nach einem Rekordjahr ein weiteres Gewinnplus an. Von 2022 auf 2023 habe die Bank ihr bestes Ergebnis seit 15 Jahren erwirtschaftet. Über Bilanzen und Aussichten des Geldinstituts, sowie des Flugzeugbauers Airbus, spricht Dietmar Deffner mit dem Kapitalmarktstrategen Heiko Böhmer.

Sie soll eine Spannbreite von 28 Metern messen und bis zu zwölf Tonnen wiegen: Die Eurodrohne soll Europas größte Drohne werden. Doch nun hat das Milliardenprojekt einen wichtigen Meilenstein verfehlt. Bis 2030 soll der Riesenflieger einsatzbereit sein – doch daran gibt es Zweifel.

Vor drei Wochen hatte sich bei einer Boeing 737-9 Max ein großes Rumpfteil gelöst. Nun glaubt die US-Luftfahrtbehörde, die Ursache gefunden zu haben. Eigentlich eine Erleichterung für Boeing. Doch die Kontrolleure schicken eine Ankündigung mit, die ihr ganzes Misstrauen offenbart.

Der US-Flugzeugbauer Boeing steckt nach Baumängeln und Beinahe-Unglücken in großen Schwierigkeiten. Mitschuld daran hat ein Zulieferer, der auch Teile für Airbus baut. Der Druck auf die Europäer nimmt deshalb zu. Noch gibt man sich gelassen. Doch das Risiko ist größer, als der Konzern zugibt.

Die FAA hat Ermittlungen gegen Boeing eingeleitet, die weit über das Problem mit dem vor einer Woche bei einem Flug herausgebrochenen Bauteil hinausgehen könnten. Es gebe Umstände, die auf weitere Pflichtverletzungen hinweisen.

Die Liste der Sorgen ist bei Boeing lang. Zuletzt wurden neue Mängel beim Modell 737 Max öffentlich. Dazu kommen Lieferschwierigkeiten und Unruhe in der Führungsetage. Der Flugzeugbauer droht am Markt endgültig abgehängt zu werden. Die Aussichten auf schnelle Erholung sind trüb.

Der Crew des Unglücks-Airbus A350 gelangen gleich zwei Meisterleistungen: Zum einen, den brennenden Jet auf der Bahn zu halten – und ihn so schnell zu evakuieren, dass ihn alle Passagiere verlassen konnten. Der Vorfall weckt Erinnerungen an eines der schlimmsten Luftfahrt-Unglücke.

Statt den Kampfhubschrauber „Tiger“ weiterzuentwickeln, ordert die Bundeswehr für 4,1 Milliarden Euro leichte Helikopter. Der Deutschland-Chef von Airbus Helicopters rechtfertigt den Preis für die H145M – und stellt die Frage nach dem passenden Fluggerät im Drohnen-Zeitalter.

Seit seiner Übernahme des in X umbenannten Kurznachrichtendienstes Twitter wird Elon Musk immer wieder als kolossaler Wertevernichter bezeichnet. Dass dieses Urteil zu kurz gegriffen ist, zeigt jetzt die spektakuläre Neubewertung seiner Raumfahrt-Firma SpaceX.

Trotz der Haushaltsmisere des Bundes: Für die Transformation hin zu einem weniger klimaschädlichen Fliegen will der weltweit führende Flugzeughersteller ein großes Netzwerk auch in Deutschland schaffen, etwa mit Hamburg Airport. In der Hansestadt stellt Airbus etliche neue Mitarbeiter ein.

Die Infrastruktur soll in den kommenden Jahrzehnten permanent an einen steigenden Bedarf nach dem Energieträger angepasst werden. Hamburg Airport und das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt stellen dafür Eckpunkte vor.

Seit fast zwei Jahren steht am Münchner Flughafen ein gestrandetes Aeroflot-Flugzeug. Der Rückflug nach Russland ist wegen der Sanktionen ausgeschlossen, auf dem Parkticket stehen mittlerweile stolze 270.000 Euro. Nun hat sich der Eigentümer gemeldet – doch es gibt ein Problem.

Wegen eines Triebwerk-Problems beim amerikanischen Partner Pratt & Whitney muss MTU Hunderte von Exemplaren vorzeitig aus dem Verkehr ziehen. Dafür stellt der Münchener Hersteller eine Milliarde Euro zurück. Airline-Kunden müssen mit erheblichen Ausfallzeiten rechnen.

Im jahrelangen „Tanker-Krieg“ steht Airbus vor einem neuen Debakel. Lockheed Martin zieht sich aus dem Bündnis für neue Tankflugzeuge der US-Streitkräfte zurück. Der Rüstungsriese will sich lieber gleich auf neuartige Nurflügel-Tanker-Jets konzentrieren – mit Tarnkappe.

Die Luftfahrt nähert sich wieder dem Niveau von vor der Pandemie an. In Hamburg entwickelt Airbus weniger klimaschädliche Formen des Fliegens. Dabei gehe es nicht nur um die Antriebe der Zukunft, sondern um das gesamte System der Branche, sagt Nicole Dreyer-Langlet.

Kaum ein Sektor wurde so sehr mit Sanktionen belegt wie Russlands zivile Luftfahrt. Doch eineinhalb Jahre nach Kriegsbeginn kommt Moskau immer noch an die notwendigen Ersatzteile für Airbus- und Boeing-Maschinen. Brachiale Methoden und Partner im Ausland haben dabei geholfen.

In einer neuen Hightech-Fabrik von Rheinmetall bei Düsseldorf sollen 400 Rumpfmittelteile für den US-Kampfjet F-35 gebaut werden. Dass der Auftrag nicht an Airbus gegangen war, ist durchaus bemerkenswert. Für den Hersteller wird der F-35 zunehmend zum Konkurrenzmodell.

Zwei Tage war Bundespräsident Frank-Walter Steinmeier mit seiner Frau Elke Büdenbender in Luxemburg zu Gast. Als bereits die Passagiere in der Maschine saßen, wurde aus dem Cockpit ein Defekt am Triebwerk und an der Klimaanlage gemeldet – und alle mussten wieder aussteigen.

Airbus-Flugzeuge sollen künftig weniger Treibstoff verbrauchen. Der Hersteller will dafür alles aus der Kabine werfen, was nicht unbedingt nötig ist und setzt darauf, dass die Passagiere freiwillig auf Komfort verzichten. Besonders drastisch ist das Streichprogramm für die Business-Class.

Die beiden Flugzeugbauer Boeing und Airbus übertrumpfen sich mit wichtigen Aufträgen. Doch die Rekordbestellungen verdecken einen dramatischen Wettlauf im Hintergrund. Denn das Geschäft wird künftig dominieren, wer zuerst die Schicksalsfrage der Branche löst.

Der Luftfahrtkonzern Airbus setzt bei seinen neuen Flugzeugen künftig auf zwei Antriebsklassen: Wasserstoff für die Mittelstrecke und effizientere Öko-Kerosin-Triebwerke für den Nachfolger des A320 – des meistverkauften Airbus-Fliegers. Mit dem Plan sendet der Konzern eine Botschaft.

Die Großbestellung der indischen Fluflinie IndiGo übertrumpft offenbar den Auftrag ihres heimischen Konkurrenten Air India – 500 Flugzeuge hat sie bei dem Flugzeugbauer Airbus in Auftrag gegeben. Damit soll dieser Einzelauftrag der größte in der Geschichte der Luftfahrt sein.

Hunderte Flugzeuge stehen derzeit zwangsweise am Boden, weil ihre Triebwerke defekt sind. Der Grund: Die Hersteller-Firma Pratt & Whitney kann oft monatelang keinen Ersatz liefern. Erste Airlines treibt das bereits in die Pleite.

Die Lufthansa holt den Airbus A380 vom Flugzeugfriedhof zurück. Die zweistöckige Legende wird mit einem aberwitzigen Aufwand für den Linienverkehr wieder flottgemacht. Aus Sicht der Airline sind sie eine Art Lückenbüßer. Dabei spricht eigentlich viel dagegen.

Der Start der neuen Großrakete dürfte sich erneut verzögern, jetzt hat sich Europas führender Raketenkonzern ArianeGroup von seinem Chef getrennt. Die Aufgaben des Nachfolgers sind klar umrissen – doch Elon Musks Vorsprung mit SpaceX scheint bereits unerreichbar.

Nach dem riesigen Korruptions-Skandal von 2016 verzichtet Großbritannien nun auf ein Strafverfahren. Airbus nennt das einen „Meilenstein“ – denn für den Flugzeugbauer geht es um viel. Aus Paris und Washington steht die finale Zustimmung noch aus.