Tacho­betrug Wie Käufer von Gebraucht­wagen ihr Risiko begrenzen

3 000 Euro Mehr­erlös pro Pkw

Das Ganze ist ein lohnendes Geschäft. Mit zurück gestelltem Kilo­meter­stand ist ein Auto im Schnitt 3 000 Euro mehr wert, schätzen Fachleute. Den Schaden hat, wer gebraucht kauft, oft sogar doppelt. Erstens bezahlen sie zuviel für den Gebraucht­wagen, und zweitens: Über­ziehen sie wegen des zu nied­rigen Tacho­stands ein Wartungs­intervall, kann es einen teuren Motorschaden geben.

Gefälschte Tachos und Service­hefte

Die Kriminellen oft obskure Auto­schieberfirmen, aber auch mancher Kfz-Handel. In Frank­furt am Main flog ein 44-Jähriger auf, der den Tacho­stand und die Service­hefte gefälscht hatte. Einem Händler in Bochum wies die Staats­anwalt­schaft 13 Fälle von Tacho­betrug nach. In Neustadt an der Wein­straße hatte eine Bande nicht nur die Tachos gefälscht, sondern die Service­hefte gleich mit. Auch skrupellose Privatleute nutzen die Betrugs­masche. Wer von privat kauft, sollte sich also nicht nur das Auto anschauen, sondern auch bei der Verkaufs­person genau über­legen, ob sie wirk­lich einen rundum vertrauens­würdigen Eindruck macht.

Betrug oft nicht nach­weisbar

Früher flog der Betrug oft auf, weil die Kriminellen lediglich den Tacho verstellten. Dabei zeichnen in modernen Pkw jede Menge weiterer Steuergeräte ebenfalls Tacho­stände auf, etwa der Zähler für Wartungs­intervalle, die Wegfahr­sperre, das elektronische Zünd­schloss, der allgemeine Fehler­speicher oder die Getrie­besteuerung. Einige Module zählen nicht die Kilo­meter, dafür aber die Betriebs­stunden des Pkw. All das muss zurück gestellt werden, sonst ist der Betrug leicht nach­weisbar.

Doch die Banden besorgen sich laufend Updates für ihre Schummelsoftware. Wenn sie gut arbeiten, ist die Manipulation kaum nach­weisbar.

Es gibt keine belast­baren Zahlen

Das geht selbst der Polizei so. Sie schätzte 2011 die Zahl der Betrügereien auf ein Drittel, weil bei Razzien in München ein Drittel der Pkw gefälschte Papiere hatten. Genauere – und vor allem neuere – Zahlen gibt es nicht. Und ob man diesen uralten Münchner Befund, der nur auf einer begrenzten Zahl tatsäch­licher Fälle basiert, wirk­lich bundes­weit hoch­rechnen kann, ist natürlich zweifelhaft. Einige Fachleute schätzen die Betrugs­zahlen deutlich nied­riger ein, bleiben mangels belast­barer Statistiken aber auch vage.

Erfahrene Auto­händler erkennen viele kleine Indizien für einen Tacho­betrug: Die Schaltung fühlt sich weicher an, als der Tacho­stand erwarten ließe, der Blinkerhebel rastet nicht fest ein, Scheinwerfer und Front­scheibe sind stark verkratzt.

Tachoschutz lässt auf sich warten

Nötig wäre es, Autos gegen den Betrug zu sichern. Die Hersteller zeigen daran kaum Interesse. Schließ­lich entsteht ihnen kein direkter Schaden. Ähnlich die Leasingfirmen: Sie verkaufen das Auto einfach zu dem Preis weiter, den es mit gefälschtem Tacho bringt. Immerhin hat die Europäische Union durch­gesetzt, dass seit September 2017 neue Pkw-Modelle einen Tachoschutz haben müssen und seit September 2018 alle Neuwagen. Doch was fehlt, ist eine detaillierte Vorschrift, wie genau dieser Schutz aussehen und welche neutrale Stelle ihn über­prüfen soll.

Die Folge: „Es wird munter weiterbetrogen“, stellt der ADAC fest. Bei einer Stich­probe des Auto­mobilclubs bei drei Neuwagen gelang die Tachomanipulation im Hand­umdrehen. Ein Blick auf die Internet­seiten der Hersteller von Geräten zur Tachojustierung zeigte, dass auch für gerade neu erschienene Fahr­zeugmodelle in kurzer Zeit Angebote zur Manipulation des Kilo­meter­stands auftauchten.

Kriminellen das Hand­werk legen

Der ADAC fordert schon lange den Einbau von Computerchips mit HSM (Hard­ware Secure Module) als wirk­samen Schutz des Kilo­meter­stands. Doch bisher sind die Hersteller nicht dazu bereit. Eine andere Lösung wäre laut ADAC die Connect-Technik. In fast allen Neuwagen ist eine SIM-Karte fest verbaut. Sie über­trägt auch den Kilo­meter­stand an den Hersteller. Der könnte regel­mäßig an eine behördliche Stelle gesendet werden, wenn Fahrer und Fahrerin zustimmen. Doch das ist bisher Zukunfts­musik.

Bei Betrug Auto zurück­geben

Wer bereits Opfer eines Tacho­betrugs wurde, kann eventuell das Auto zurück­geben. Entscheidend ist, was im Kauf­vertrag steht. Dort muss der Kilo­meter­stand verbindlich angegeben sein. Formulierungen wie „Fahr­leistung laut Vorbesitzer“ oder „Tacho­stand wie abge­lesen“ machen die Angabe unver­bindlich, ebenso der Zusatz „soweit bekannt“, sind ein Hinweis, dass Verkaufende gerade nicht für die Richtig­keit des Kilo­meter­standes einstehen wollen, entschied der Bundes­gerichts­hof (BGH, Az. VIII ZR 191/15).

Achtung: Viele Vertrags­formulare sehen solche Formulierungen vor. Ist das nicht der Fall, haben Betrugs­opfer eine echte Chance, das Auto zurück­zugeben oder eine Preis­minderung zu verlangen. Das gilt auch, wenn der Verkäufer vor Zeugen erklärt, der abge­lesene Kilo­meter­stand sei „echt“ (Ober­landes­gericht Koblenz, Az. 5 U 1385/03).

„Gekauft wie gesehen“ greift nicht

Dann hilft die übliche Vertrags­klausel „Gekauft wie gesehen unter Ausschluss jeglicher Gewähr­leistung“ nicht. Dieser Ausschluss greift nicht für Merkmale, die ein Verkaufender zusichert, wie etwa Baujahr oder Zahl der Vorbesitzenden (BGH, Az. VIII ZR 92/06). Keine Rolle spielt es, wenn man von dem Betrug nichts wusste, weil schon Vorbesitzende am Tacho gedreht hatten. Denn wer verbindliche Angaben zusichert, haftet verschuldens­unabhängig.

Manche Betrüger schalten Zwischenhändler ein

Beim professionellen Gebraucht­wagen­handel gibt es auch die Masche, eine Tachomanipulation zu verschleiern, indem dubiose Firmen oder Privatleute als Zwischen­handel einge­schaltet werden. Doch so ein Zwischen­besitz muss beim Verkauf angegeben werden, denn dann liegt der Verdacht auf Tacho­betrug nahe, urteilte der BGH (Az. VIII ZR 38/09). In dem Fall hatten sich mehrere Händler einen Audi A6 durch­gereicht. Am Ende standen nicht 340 000 Kilo­meter auf dem Tacho, sondern nur 201 000.

Nach dem Kauf schnell sein

Wer beim Kauf eines Gebraucht­wagens herein­gefallen ist, sollte sich schnell beim Verkaufenden melden, wenn verbindliche Zusagen nicht einge­halten wurden. In den ersten sechs Monaten nach dem Kauf geht das Gewähr­leistungs­recht davon aus, dass ein fest­gestellter Mangel bereits beim Kauf vorhanden war. Dann kann man den Wagen zurück­geben.

Betrug nach­zuweisen, ist dagegen häufig aussichts­los. Zwar gilt bei arglistiger Täuschung eine dreijäh­rige Verjährungs­frist. Aber wenn es mehrere Vorbesitzende gibt, wird es schwierig, einen davon verantwort­lich zu machen.