THG-Quote Mit dem E-Auto Geld verdienen – so gehts

Was ist die THG-Quote?

Das Bundes-Immissions­schutz­gesetz (BImSchG) verpflichtet Mineral­ölunternehmen wie Shell, BP oder Aral, die Treib­hausgase, die ihr verkaufter Kraft­stoff verursacht, jähr­lich um einen bestimmten prozentualen Anteil zu senken. Diese „Treib­hausgas-Minderungs­quote“ – kurz THG-Quote – steigt jähr­lich und soll Ende 2030 bei 25 Prozent liegen.

Mineral­ölfirmen können die Quote auf zweierlei Weise erfüllen: Sie verkaufen entweder mehr emissions­arme Kraft­stoffe wie Biodiesel (B7) und Bioethanol (E10), oder sie lassen sich die CO_2-Einsparungen Dritter anrechnen, etwa von E-Auto­fahrern. Den Betrag, den ein Auto­fahrer hierfür erhält, wird auch THG-Prämie genannt.

Die Höhe der THG-Prämie schwankt

Eine Börse mit trans­parenter Preis­bildung gibt es nicht. Die Dienst­leister verhandeln den Preis direkt mit der Industrie. Er kann – abhängig von Angebot und Nach­frage – schwanken. Wie viel Geld als THG-Prämie beim Kunden ankommt, hängt also von der Höhe des Verkauf­preises und der Provision für den Dienst­leister ab. Unsere Grafik zeigt, wie der THG-Quotenhandel genau funk­tioniert.

Wichtig zu wissen: Die individuelle Fahr­leistung spielt bei der Prämienhöhe keine Rolle. Für jedes E-Auto wird pauschal eine handel­bare Einsparung von derzeit etwas über 700 kg CO₂ angenommen.

Dienst­leister helfen bei der Abwick­lung

Wir empfehlen, einen Dienst­leister zu nutzen. Er kümmert sich um Abwick­lung, Verkauf und Auszahlung der THG-Prämie. Seit einiger Zeit ist hierfür ein neuer Markt entstanden – mit viel Bewegung. Laufend kommen neue Anbieter dazu. Neben Start-ups sind auch bekannte Auto­versicherer wie die Huk oder Energiekonzerne wie ENBW einge­stiegen. Erste Firmen sind bereits insolvent, wie zum Beispiel emobia.de (Equota). Die Firma hat am 20. April 2023 einen Insolvenz­antrag gestellt. Vertrags­abschlüsse sind nicht mehr möglich.

Zwei Prämienmodelle: Die Fix- oder Flex­prämie

Einige Dienst­leister bieten zwei Prämienmodelle an: einmal eine Fixprämie und außerdem eine prozentuale Beteiligung am Verkaufs­preis der C0₂-Einsparung, häufig 85 Prozent. Von der flexiblen Prämie – auch Flex­prämie – raten wir ab. Außer, der Anbieter garan­tiert eine Mindest­summe, die man auf jeden Fall erhält.

THG-Prämien sind gesunken

In unserer Unter­suchung von THG-Prämien­anbietern fanden wir im Juli 2022 noch Fixprämien zwischen 275 und 350 Euro. In diesem Jahr sind sie gesunken. Eine entsprechende Suche bei Verivox zeigte am 18. Oktober 2023 Fixprämien zwischen 70 und 245 Euro. Wir empfehlen, die Lauf­zeit auf dieses Jahr zu begrenzen und keine 24-Monats­verträge abzu­schließen.

Der Prämienrück­gang hat im Wesentlichen zwei Gründe:

• Der bundes­deutsche Strommix hat sich verändert. Er zeigt aus welchen Quellen der Strom stammt. Die Stromerzeugung durch Braunkohle stiegt im Jahr 2022 im Vergleich zum Vorjahr um 5,4 Prozent, die durch Steinkohle um 21,4 Prozent. Das führte dazu, dass mehr Treib­hausgase ausgestoßen wurden als 2021.
• Diese Entwick­lung hat auch Auswirkungen auf die CO₂-Einsparung, die theoretisch für jedes E-Auto angenommen wird und die der Halter verkaufen kann. Denn sie ist die Differenz zwischen dem CO₂ -Ausstoß eines durch­schnitt­lichen Autos mit Verbrenner­motor und der CO₂-Menge, die zur Erzeugung des Lade­stroms für das E-Fahr­zeug benötigt wird. Diese Differenz schmilzt, wenn der Lade­strom „schmutziger“ wird, weil wir etwa weniger Strom aus Gas herstellen und diese Lücke mit dreckigerem Kohle-Strom füllen.

In konkreten Zahlen bedeutet dies: E-Auto­fahrer konnten im Jahr 2022 noch eine handel­bare Treib­haus­gasmenge von 861 Kilogramm verkaufen. Jetzt sind es nur noch rund 700 Kilogramm. Damit sinkt auch die Prämie.

THG-Prämie auch für andere E-Mobile

Die Prämie gibt es nicht nur für E-Autos, sondern auch für elektronisch betriebene Busse, Nutzfahr­zeuge. Wichtig: Nur wer als Halter im Fahr­zeug­schein steht, kann die Prämie beantragen. Dies gilt auch für Leasing-Fahr­zeuge.

Wichtig zu wissen: Seit dem Inkraft­treten einer weiteren Verordnung zur Treib­haus­gasminderung bei Kraft­stoffen können E-Roller und Klein­kraft­räder nicht mehr am THG-Quoten­handel teilnehmen.

Auszahlung kann mehrere Monate dauern

Unterschiede gibt bei der Auszahlung: Einige Dienst­leister zahlen die Prämie bereits nach ein bis drei Tagen aus. Andere erst 14 Tage bis vier Wochen, nachdem das UBA das E-Fahr­zeug zertifiziert hat. Und das kann bis zu drei Monaten dauern. Wichtig ist, dass im Klein­gedruckten der Auszahlungs­zeitraum möglichst genau fest­gelegt ist.

Tipp: Den Umstieg aufs Elektroauto fördert die Regierung mit entsprechenden Anreizen, zum Beispiel Kaufzuschüssen für E-Autos oder einer Kfz-Steuerbefreiung.

Viele Anbieter werben mit zweiter Prämie

E-Mobilisten sollten nicht auf Anbieter reinfallen, die ihnen versprechen, auch der Strom ihrer Wall­box zu Hause sei für den THG-Quoten­handel anrechen­bar, weil etwa in der Ladesäulen­ver­ordnung eindeutige Formulierungen fehlten. Ein Anbieter wirbt zum Beispiel so: „Jeder, der eine Lade­station oder eine Wall­box besitzt, kann diese anmelden und von der THG-Prämie profitieren.“ Man könne die Box leicht als „öffent­lich“ deklarieren und sie als solche bei der Bundes­netz­agentur registrieren. Dafür müsse man nur eine „theoretische Nutzung für Dritte“ nach­weisen. Erste Anbieter stellen privaten Wall­box-Besitzern Prämien von mehreren Hundert Euro in Aussicht.

CO_2-Steuer: Einfach erklärt

Wie die CO₂-Steuer auf Erdgas, Heizöl, Benzin oder Diesel funk­tioniert, lesen Sie in unserem kostenfreien Special CO2-Steuer: Einfach erklärt.