Binnenkort weer 130, maar waar zijn die verkeersborden eigenlijk gebleven?

Maar waar komen dan de nieuwe 130-borden vandaan? Komen er nieuwe, of worden de oude borden uit het stof getrokken? Zoek het uit! ging op zoek naar de 130-borden die in 2020 langs de weg verdwenen zijn.

De kogel is nog niet helemaal door de kerk, want er moet nog over dit akkoord gedebatteerd worden in de Tweede Kamer. Dat gebeurt over zes dagen. Het kan zijn dat er dan nog onderdelen uit het hoofdlijnenakkoord sneuvelen of aangepast worden.

Het is dus niet ondenkbaar dat de maatregel 'terug naar 130' ingezet wordt als wisselgeld om andere punten uit het akkoord door te laten gaan.

Als het zinnetje '130-rijden op de snelweg keert zo snel mogelijk terug' in het akkoord het Kamerdebat wel overleeft, dan zal er heel wat moeten gebeuren. Vier jaar geleden zijn immers alle 130-borden langs de snelweg weggehaald, en vervangen door 100-borden met onderbordjes. En behalve dat er veel werk gaat zitten in het opnieuw plaatsen van deze borden, moeten ze ook ergens vandaan komen.

In 2020 waren het gouden tijden voor verkeersbordenmaker Visser Print & Sign uit Assen. Ze kregen een order voor 3000 verkeersborden om de 130- en 120- kilometerborden te vervangen. Alle verloven werden ingetrokken want "naast de borden leveren we ook de palen en beugels", zei bedrijfsleider Jasper Zwarts destijds.

Ook nu verwacht Zwarts een grote order voor zijn bedrijf. "Het nieuws is nog heel vers dus het is nog even afwachten, maar we hebben er gisteren al even kort overleg over gehad en verwachten wel weer een flinke hoeveelheid borden te kunnen leveren." Om hoeveel borden het dan zal gaan, dat weet Zwarts niet. "Vorige keer hebben we een deel van Noord-Holland gedaan, en Friesland. Er zijn veel borden te doen, maar hoeveel precies, dat zullen we moeten zien als het zover is."

Maar voor 2020 stonden er al talloze 130 kilometer-borden langs de Nederlandse wegen. Wat is daar eigenlijk mee gebeurd? Een woordvoerder van Rijkswaterstaat legt uit: "Deze borden zijn door onze aannemers weggehaald, en in opslag gezet. Die zijn er dus nog gewoon en kunnen als dat nodig is weer teruggezet worden langs de snelweg." De borden zijn dus bewaard, vier jaar lang opgeslagen, en kunnen straks weer op hun oude vertrouwde plekje gezet worden.

Een domper voor Jasper Zwarts van Visser Print & Sign? "Nee hoor. We verwachten er net als vier jaar geleden een grote opdracht uit te halen. Ik betwijfel of al die borden er nog zijn, want waarom zou een aannemer die vier jaar lang ergens opslaan? En als ze dat wel gedaan hebben, zullen alsnog veel borden aan vervanging toe zijn, want verkeersborden langs de snelweg raken nog wel eens beschadigd of zijn gewoon versleten. Dus daar maak ik me niet zo veel zorgen over."

Ook het onzekere karakter van de maatregel uit het hoofdlijnenakkoord deert Zwarts niet: "Ik denk wel dat het doorgaat. Alle vier partijen zijn het er over eens dat we weer 130 mogen gaan rijden, en dat zouden ze niet zo stellig in het akkoord hebben gezet als er onenigheid of twijfel over was."

Afgezien van de boost die het zijn bedrijf wellicht oplevert, is Zwarts ook persoonlijk blij met de maatregel: "Ik moet veel reizen, dus ik vind het fijn dat dat straks weer met 130 kan. Met al die elektrische auto's wordt het ook steeds schoner he, dus dan is het voor de natuur minder erg. Alleen wel jammer dat je minder ver kunt rijden op een accu als je 130 rijdt. Maar ach, daar valt vast ook wel een mouw aan te passen", besluit Zwarts.

Heb jij ook een vraag? Stuur die dan, duidelijk omschreven, hieronder in. Past het niet? Dan mag een mailtje naar zoekhetuit@rtvdrenthe.nl ook!