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Los muelles valencianos se han convertido en un enclave estratégico para el tráfico hortofrutícola
Los muelles valencianos se han convertido en un enclave estratégico para el tráfico hortofrutícola con la práctica totalidad de los países del mundo con salida al mar, gracias a unas conexiones eléctricas que permiten el funcionamiento simultáneo de3.250 contenedores frigoríficos o refrigerados
El Puerto de València es salida natural del producto español a cualquier rincón del mundo. En 2023, más de 77.163.936 toneladas entraron y salieron de los muelles de Valenciaport hacia más de 1.000 puertos del mundo. La Autoridad Portuaria de València (APV), entidad pública encargada de gestionar los recintos valencianos, está trabajando día a día para mejorar los servicios que pone a disposición del tejido empresarial exportador e importador de su área de influencia.
Y entre este tejido empresarial destacan las numerosas empresas valencianas y de su hinterland que exportan productos industriales, automóviles, textiles, calzados, azulejos, juguetes; y de manera singular y creciente, frescos y refrigerados, un sector clave para la economía española que utiliza la multimodalidad para llegar al puerto y desde ahí transportar sus mercancías a cualquier país del mundo. En este sentido, los muelles valencianos se han convertido en un enclave estratégico para el tráfico hortofrutícola con la práctica totalidad de los países del mundo con salida al mar, gracias a sus 3.250 slots frigoríficos, dos almacenes de fruta y perecederos -uno de ellos en el puerto de València y otro en el recinto de Gandia- o su decidida apuesta por la multimodalidad.
Anualmente entran y salen por los muelles valencianos en torno a tres millones de toneladas de media de productos hortofrutícolas como frutas, cítricos, hortalizas, tubérculos, artículos cárnicos o pescados. Todas ellas lo hacen gracias a las conexiones reefer de sus terminales: CSP Iberian (Cosco) cuenta con 1.500 conexiones, APM (Maersk) dispone de 750 y MSC Terminal otras 1.000.
Unas infraestructuras aportadas por las empresas terminalistas, a las que se añaden el almacén de la compañía Agro MerchantsGroup – que cuenta con 16.000 metros cuadrados destinados exclusivamente a la logística de los productos refrigerados – , el Puesto de Control Fronterizo (PCF) de 17.000 metros cuadrados que, a través de la Marca de Garantía, garantiza que cualquier contenedor que sea llevado a estas instalaciones debe ser revisado en un tiempo inferior a los 45 minutos y del Puesto de Control Fronterizo del Puerto de Sagunto; instalaciones todas ellas con demandas crecientes.
La relevancia de la función “hub” (plataforma de múltiples conexiones) que aporta Valenciaport al servicio de las empresas de productos reefer (refrigerados) se basa en el centenar de servicios regulares con los cinco continentes para el tráfico perecedero lo que posibilita el acceso a muchos más mercados, la reducción de costes y gran competitividad para estas empresas.
Con todo ello, el objetivo de Valenciaport es acercar los servicios portuarios de Valencia a todas las empresas españolas, hecho que permite dinamizar las áreas empresariales de los municipios, mejorando su competitividad y generando un polo de atracción para más empresas, lo que redunda en la creación de más riqueza y puestos de trabajo. Se trata de infraestructuras que garantizan la cohesión social, que conectan territorios y personas, economía y cultura; y vertebran la España productiva.
Así, la APV participa en varias iniciativas que fomentan las plataformas multimodales y las conexiones ferroviarias con los principales corredores como el Cantábrico, Mediterráneo o Centro y así poder conectar los muelles valencianos a cualquier lugar de la Península Ibérica. La planificación es seguir invirtiendo en estas áreas del hinterland generadoras de carga, favorecer la competitividad y mejorar las cadenas de transporte.
Por ello, Valenciaport mantiene contactos con diversas áreas para seguir fomentando su participación en puertos secos, al tiempo que mejora la red de ferrocarril, tanto interna como externa. En los próximos años, Valenciaport va a invertir 240 millones de euros para favorecer la accesibilidad y mejora de su red ferroviaria con actuaciones como la mejora de la línea Valencia-Teruel-Zaragoza, entre otras.
El ferrocarril es una apuesta clara de Valenciaport para mejorar las conexiones con la Península, pero también para descarbonizar su actividad. Por ello, la APV cuenta con una estrategia para mejorar sus infraestructuras ferroviarias con más conexiones y con más trenes. Unos trenes que cada vez son más largos, con más vagones y que transportan más contenedores y mercancías. Y la tendencia para los próximos años es que esta cifra siga en aumento.
Todo ello redunda en la competitividad de todas las empresas que operan con él. Para seguir manteniendo esta posición, y mejorar las prestaciones para el tejido empresarial, la Autoridad Portuaria de València ha desarrollado una estrategia que aúna medioambiente, digitalización, innovación, intermodalidad o nuevas infraestructuras y así seguir siendo el mejor aliado de los exportadores españoles y del resto del mundo.
Multimodalidad, energías limpias, digitalización, infraestructuras sostenibles e innovación son acciones que está llevando a cabo el APV dentro de su objetivo Valenciaport Cero Emisiones. La finalidad es posicionarse como el hub verde, inteligente e innovador del Mediterráneo. Y ofrecer el mejor servicio.
Compromisos, innovación y conexiones necesarias para el tráfico de contenedores frigoríficos, imprescindibles para el transporte seguro y eficiente de mercancías perecederas como alimentos frescos o congelados que requieren un estricto control de la temperatura para preservar su calidad y evitar su deterioro durante el transporte.