Metro CDMX: así fueron las primeras pruebas con trenes en la Línea 1

A pocos días de que se cumplan dos años desde el inicio de los trabajos para la remodelación de la Línea 1 del Metro, personal del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), junto con funcionarios de la Secretaría de la Ciudad de México (Semovi), compartieron los más recientes avances en el segundo tramo del proyecto.

Este lunes 8 de julio se llevó a cabo la primera prueba con trenes modelo NM-22 en el segundo tramo que están remodelando. Guillermo Calderón Aguilera, director del STC Metro, dio a conocer los detalles de las pruebas que se realizaron y lo que significa para la obra de modernización.

A través de los canales oficiales del Metro CDMX, en redes sociales, difundieron información de cómo se llevó a cabo esta fase de la remodelación del segundo tramo, el cual comprende de Observatorio a Balderas. Esta sección permanece cerrada desde el 9 de noviembre de 2023.

De acuerdo con lo que explicaron las autoridades de la CDMX, inició la fase de pruebas para vigilar el avance de los trenes sobre el nuevo sistema de vías, además, para verificar el gálibo de los trenes NM-22, es decir, las dimensiones que tienen las unidades con relación a las modificaciones de los espacios para la circulación de trenes.

El gálibo es la dimensión máxima que debe tener un túnel para permitir el paso de trenes, es la dimensión máxima de altura como de anchura. Personal del STC Metro supervisó esta fase con la finalidad de permitir que los convoys tengan un paso libre y prevenir posibles incidentes.

Junto con Andrés Lajous Laoeza, titular de la Semovi, encabezaron el arranque de las pruebas dinámicas de los trenes, verificaron las medidas del tren respecto al cajón de las vías a lo ancho y lo alto, además vigilaron el espacio entre el tren y la orilla del andén.

Según precisó Guillermo Calderón, el inicio del paso de los convoys se realizó únicamente de Salto del Agua a Balderas, estaciones que están cerradas a consecuencia de la remodelación desde 2023. Cabe apuntar que la estación Salto del Agua dejó de dar servicio a los usuarios desde el 11 de julio de 2022, pues cerró en la primera etapa de la remodelación, en consecuencia lleva 11 meses y 362 días sin operar.

Así lo dio a conocer el STC Metro:

Por otra parte, las autoridades del Metro explicaron que el paso de los nuevos trenes —que ya brindan servicio en el tramo abierto de la Línea 1— permitirá a los técnicos del comportamiento de las unidades con las instalaciones remodeladas.

“Estas pruebas dinámicas de los trenes permiten a los técnicos verificar que la interacción del tren con las instalaciones sean adecuadas. El tren NM-22 realizó por primera vez un recorrido de Salto del Agua a Balderas, a través de la nueva vía instalada”, finalizó.

Pese a los recientes avances que hay en la remodelación de la Línea 1 del Metro, hasta el momento no se tiene una fecha exacta de cuándo operará en su totalidad.

Martí Batres Guadarrama, jefe de Gobierno de la CDMX, garantizó que entregará la obra antes de dejar su cargo, es decir antes del 5 de diciembre.

A casi dos años del inicio de la remodelación de la Línea 1, así ha sido la cronología de la obra:

• 11 de julio 2022: cierre del primer tramo Pantitlán - Salto del Agua, se ofrece servicio de RTP.
• 29 de octubre 2023: apertura de las estaciones remodeladas, únicamente servicio de Pantitlán a Isabel La Católica y Pino Suárez - Pantitlán.
• 29 octubre al 8 de noviembre 2023: servicio irregular en la Línea 1 del Metro; estaciones con servicio de Pantitlán a Pino Suárez, sin servicio en Salto del Agua y Isabel La Católica, y trayecto con servicio de Balderas a Observatorio.
• 5 de noviembre 2023: suspensión del servicio de RTP Pantitlán - Balderas y Pantitlán - Pino Suárez.
• 9 de noviembre 2023: cierre de las estaciones Observatorio a Balderas, se ofrece servicio de RTP en las estaciones sin servicio.