Análisis de F1 24, un nueva entrega que acelera y frena a partes iguales

EA y Codemasters arrancan de nuevo motores con F1 24. El juego oficial del actual campeonato para PS5, PS4, Xbox Series X|S, Xbox One y PC llega pisando fuerte y haciendo más ruido que un motor Honda V10. ¿Pero qué novedades trae bajo el alerón?

Tras un buen desempeño de F1 2,3 que trajo consigo un buen sistema de conducción y varias novedades en términos de contenido, ahora nos llega una nueva entrega dispuesta a justificar ese paso por caja anual al que nos tiene acostumbrada esta saga y otras tantas deportivas como EA Sports FC.

MotoGP 24, el otro gran representante del deporte de motor y simulación, se ha presentado como una entrega muy continuista. ¿Seguirá su estela la Fórmula 1? Pues pretendo resolver todas tus dudas en este mismo análisis de F1 24.

Codemasters ha querido añadir unas cuantas novedades en materia jugable, empezando por un rediseño de las físicas con el denominado Dynamic Handling, aunque también se han realizado ajustes en circuitos y el modo carrera se nutre con varias mejoras de interés.

Tras una temporada 2023 en donde Alonso nos hizo vibrar como en los viejos tiempos toca pasar página y seguir trazando curvas. ¿Es este F1 24 esa esquiva e ilusionante victoria 33 o nos devuelve al bucle de estar escuchando el himno de Países Bajos cada fin de semana de carrera?

Dejamos los entrenamientos libres para contarte todo lo que debes saber sobre este juego y si merece o no la pena darle una oportunidad a su propuesta con este este análisis de F1 24 para PS5, PS4, Xbox Series X|S, Xbox One y PC.

• Gameplay y jugabilidad de F1 24
• Las principales novedades de F1 24
• Apartado técnico de F1 24: gráficos y sonido a examen
• Precio de F1 24 y dónde puedo jugarlo
• La opinión de HobbyConsolas sobre F1 24
• Nota: lo mejor y lo peor de F1 24

La jugabilidad y físicas de F1 24: ¿qué ha cambiado?

Empecemos hablando de lo más comentado con respecto a F1 24 hasta el momento: la conducción. Como ya he comentado, a nivel jugable, F1 23 hizo bien los deberes, pero la primera toma de contacto con su sucesor desvela que algo no anda bien.

F1 24 ha realizado importantes cambios en sus físicas liderados por el Dynamic Handling que ha recibido el visto bueno del mismísimo Max Verstappen. El sistema cinemático de la suspensión o mejoras en el comportamiento de los neumáticos prometían darnos una experiencia definitiva...

Sin embargo, la conducción se siente bastante extraña en F1 24 llegando a quedar claro que estamos ante la rueda pinchada de una entrega que podría haber supuesto un buen acelerón para la saga de no ser por esto.

Aún está por ver si Codemasters realiza ajustes de cara al lanzamiento y los próximos meses, pero la principal sensación es que el manejo ahora es mucho más artificial y arcade. Con ajustes predefinidos orientados a la simulación, los monoplazas experimentan problemas que cualquier veterano detectará al poco.

Se decía en el informe que revelaba el Dynamic Handling que este sistema iba a conseguir una "sensación mucho más realista de distribución del peso y del centro de gravedad" y lo cierto es que por momentos he sentido lo opuesto.

A la hora de trazar curvas a menor velocidad se aprecia un manejo más arcade con un "grip" o agarre realmente grande que genera movimientos algo antinaturales para lo que nos tenían acostumbrados en juegos anteriores. Que el coche se te vaya del todo es sumamente complicado.

Ejemplos de esto son la sensación de peso del vehículo, que vacila ante una menor inercia sintiéndose algo irregular, o cómo pasar por los pianos apenas supone un problema que deba preocupar al piloto ante un deslizamiento inesperado.

No obstante, esa sensación "rara" al volante también goza de mejoras importantes como una mayor tracción o el manejo y configuración del sistema de recuperación de energía (ERS), que ofrece varios modos que añaden profundidad al gameplay.

También hay una mejora considerable de la IA en determinadas situaciones, como que ahora los rivales se sirven mejor de las escapatorias para salir al paso y así no perder ventajas de forma artificial.

La sensación en este apartado es que Codemasters ha apuntado hacia el sector más casual de jugadores con esta modificación de las físicas y el manejo. Con mando, F1 24 no se siente mal, pero especialmente porque ese excesivo grip "golpea" menos de esta forma.

La complicada línea entre una conducción pensada para disfrutar sin tener que preocuparse de cantidad de parámetros y la experiencia inmersiva que ofrece la simulación total se ha desdibujado bastante con la jugabilidad de F1 24.

Se suele decir eso de "si algo funciona, no lo toques", pero este es el problema de las sagas anuales deportivas. Las novedades deben existir para que los juegos se diferencien. El problema es que los cambios no salen bien a veces. No perderemos la estela a la evolución de F1 24 en esta materia.

Modo carrera y otras novedades de F1 24

Y hablando de cambios... toca profundizar más en las novedades de contenido añadidas para este 2024. Lo cierto es que en F1 24 se han incorporado un "paquete de mejoras" bastante sustancial, aunque tampoco es la revolución que muchos podían esperar.

Lo más interesante es el modo carrera. Tal y como comentábamos en nuestras impresiones, el modo Braking Point a lo serie de Netflix ya no está, pero nuestra carrera profesional ahora se ha visto ampliada con uno de los aspectos más demandados.

Ahora podemos empezar una temporada con pilotos reales. Es decir, ya puedes aspirar a la 33, 34 y más allá escogiendo a Alonso como piloto. La opción permite elegir a uno de los 20, así como pilotos de F2 y también leyendas como Juan Pablo Montoya (la opción preferida de muchos, seguro).

Además de esto, el roleo en el modo carrera profesional también ha mejorado con significativas opciones como un mejor sistema de contratos por objetivos, la posibilidad de obtener reconocimiento para ganar estatus en el paddock o una sección enteramente dedicada al I+D para dar forma al coche perfecto.

Las nuevas cinemáticas o los objetivos en carrera (evitar daños en el alerón delantero, por ejemplo) hacen que la experiencia a lo largo de la temporada se sienta mucho más dinámica y profunda dentro y fuera de la pista. Hay muchos más alicientes para disfrutar de este modo, que es el más completo hasta la fecha.

Bien elijas empezar con tu propio piloto en F2 y escoger una academia para llegar al circo de la F1 o partas de un conocido de la actual parrilla, el modo carrera profesional de F1 24 (también disponible para 2 jugadores) se siente como un potente avance. ¡No te pierdas las reuniones secretas!

Lo que también valoro positivamente son las actualizaciones de los circuitos. No son muchas, pero todas cumplen, especialmente en los histórico Spa y Silverstone, cuyas secciones más importantes lucen con cambios. Además, Lusail y Jeddah también han experimentado mejoras visuales.

Otro apartado curioso que no deja de ser anecdótico, pero que se agradece es la introducción de comentarios en carrera de los propios pilotos con sus voces originales. Escuchar a Hamilton gritar tras cruzar la meta o a Leclerc comentar un accidente es una novedad que gustará a los fans.

Lo que prácticamente sigue intacto es el conglomerado formado en F1 World en el que se establece la más pura esencia de juego como servicio de este título con sus eventos rotatorios, sus modos multijugador (ya sean casuales o competitivos) y los Grand Prix de toda la vida con la plantilla de Fórmula 1 de 2024 o F2, campeonato de 2023 incluido.

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F1 24 (3 imágenes)

No falta la personalización de nuestro piloto, vehículo y la posibilidad de pertenecer a una fanzone para conectar con otros jugadores con nuestros mismos gustos y así ganar recompensas con las que seguir mejorando el monoplaza.

Porque participar en los eventos de F1 World trae consigo componentes y mejoras de distintas rarezas que también se pueden obtener con el ya conocido Podium Pass o pase de temporada, otro clásico de muchos multijugadores.

Básicamente, lo dicho en F1 23 con este modo de juego se repite aquí sin cambios ni grandes novedades. F1 World 2024 funciona muy bien y ofrece horas y horas de juego, pero no habría estado mal ver alguna mejora o ajuste diferenciador para hacerlo más apetecible. 

No hay un gran aliciente para dar el salto tras varias entregas similares y más cuando te siguen esperando abusivas microtransacciones por un juego en el que te has dejado tus 80 euros tras un año jugando a su pasada entrega.

Las mismas opciones que en pasados años hacen que echemos en falta más ideas frescas, más allá del modo carrera. Aunque se mantienen otros modos como multijugador local a pantalla partida o las ligas garantizadas de Racenet.

F1 24 a nivel técnico: gráficos, sonido y más

Hay alguna que otra mejora en este apartado para F1 24, pero nada que destaque por encima de los pequeños "upgrades" que se han ido introduciendo en juegos anteriores y que ya demuestran que vamos necesitando un cambio de motor... nunca mejor dicho.

Todo lo relacionado con la simulación (salvando el cambio de físicas) y la representación de los monoplazas en el juego está enormemente logrado y ofrece cantidad de opciones para establecer la experiencia más adecuada para cualquier tipo de usuario.

F1 24 puede mirar a la cara a simuladores como iRacing o Assetto Corsa en muchos de sus apartados, pero ya va necesitando una mejora gráfica que vaya más allá de pequeños retoques menores que apenas dan lugar a comparaciones.

Gráficamente, este juego cumple con lo que se espera, especialmente en todo lo que comprende a vehículos y circuitos, pero más allá de eso a la saga se le siguen notando unas costuras que podría remendarse de una vez por todas. 

Los rostros de los pilotos no terminan de convencer y menos sus animaciones robóticas más propias de hace varias generaciones de consolas. Por otro lado, la iluminación logra destacar positivamente, aunque en ciertos climas hay sobreexposición que no es nada agradable a la vista.

Y en materia de audio y sonido apenas encontramos muchas novedades. Los efectos en pista son la mar de inmersivos y escuchar el alarido de cada bólido sigue siendo una delicia. Los menús están acompañados de una buena selección de temas recientes.

Por otra parte, los comentarios de Antonio Lobato y Pedro de la Rosa fueron un gran añadido en la pasada entrega y aquí se mantienen, aunque se siguen quedando cortos, ya que solamente están presentes al inicio y al final, las partes que más se "saltan".

Precio y plataformas de F1 24

F1 24 llega a PS5, PS4, Xbox Series X|S, Xbox One y PC con dos ediciones en formato físico y digital y también en EA Play. F1 24 Standard Edition cuenta con un precio de 79,99 euros (69,99 en Steam) y ofrece el pack de iniciación de F1 World y 5000 PitCoin.

Por otra parte, también está la posibilidad de hacerse con la Champions Edition bajo un precio de 99,99 euros para acceder a más contenido como tres días de acceso anticipado, el pack de parachoques de F1 World, 18 000 PitCoin, el Podium Pass VIP y más extras.

Box, box, box, box...

F1 24 acelera, mantiene el ritmo y frena... todo a la vez. Si bien el juego no derrapa (no solo porque las nuevas físicas lo pongan complicado) nos encontramos ante una entrega que podría pasar sin pena ni gloria por la saga de conducción de Codemasters.

El juego se clava en una jugabilidad que parece no saber muy bien qué dirección tomar, con unas físicas y un manejo que no terminan de sentirse cómodos, pensadas para facilitar algo más la vida a un sector determinado de los jugadores de la saga.

El acelerón está en el modo carrera, con mejoras que me han convencido más de lo esperado y que demuestran que siempre hay margen de crecimiento en este tipo de títulos. Tampoco me olvido de pequeños ajustes que funcionan perfectamente.

Y lo de mantener el ritmo... aquí cada uno que valore el resultado. F1 24 se establece como un juego muy continuista, especialmente en opciones de juego y en su parcela gráfica, que no logra justificar su llegada a no ser que lleves mucho tiempo sin comprar una nueva entrega. Las bondades de la saga ya te las conoces, ahora solamente queda que decidas si te perece o no la pena salir a pista.