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El Ford Capri antiguo fue coup� que se lanz� en 1968 y estuvo en producci�n hasta 1986. Se destin� casi en exclusiva a Europa, pero fue un �xito comercial del que se vendieron casi 1,9 millones de unidades a lo largo de toda su vida comercial.
El Ford Capri moderno, que la marca acaba de desvelar, no es un revival de aqu�l. De hecho, coinciden en muy poco. Porque ahora estamos ante un SUV coup� 100% el�ctrico, con una longitud de 4,63 metros y que puede tener tracci�n trasera o integral. La primera alternativa incluye una bater�a de 77 kWh de capacidad, que admite cargas de hasta 135 kW, puede llegar a superar los 620 kil�metros de autonom�a y su motor desarrolla 286 caballos. Para las versiones 4x4, la bater�a alcanza los 79 kWh �tiles, acepta cargas de 185 kW y seg�n la homologaci�n WLTP podr� recorrer 592 kil�metros sin "repostar". La potencia total de sus motores en este caso llega a los 340 CV.
desde 54.625 euros
Por si le suenan algunos de esos datos, no est� desencaminado. El coche est� construido a partir de la plataforma MEB para modelos 100% el�ctricos del Grupo VW, con quien Ford mantiene una amplia colaboraci�n y que tambi�n 'dona' los motores. Aunque luego Ford hace una puesta a punto espec�fica y m�s din�mica.
Todav�a no se han desvelado muchos detalles t�cnicos de este nuevo veh�culo, que har� su aparici�n en el mercado a finales de a�o y tendr� un precio a partir de los 54.265 euros para la variante m�s barata. Los dos acabados con tracci�n integral costar�n 61.255 euros (Capri) y 64.275 euros (Capri Premium).
Nombres de leyenda
La marca de origen americano, que ha tenido modelos ic�nicos a lo largo de su dilatada historia, hab�a perdido buena parte de la personalidad en sus productos durante los �ltimos tiempos. En palabras del propio presidente de la compa��a, en una conversaci�n con EL MUNDO hace unos meses, "Ford quiere reemplazar los coches aburridos y apostar por veh�culos ic�nicos que resulten atractivos y emocionales a los clientes".
Jim Farley hablaba de los Bronco, Ranger, Explorer o Mustang, nombres que forman parte de la mejor historia de esta marca centenaria y que van a ser rescatados en la era de la movilidad el�ctrica para acentuar el car�cter de esta etapa que no ha hecho m�s que empezar.
De ah� la denominaci�n de Capri que llevar� el futuro todocamino, un autom�vil que pretende compaginar el lado m�s pasional y el pr�ctico para un uso familiar, con argumentos como un buen espacio interior y un maletero que puede alcanzar m�s de 570 litros de capacidad manteniendo cinco plazas.
Un icono de los 60
El Ford Capri original se convirti� en un deportivo de culto y sus �xitos en las competiciones europeas de circuitos marcaron toda una �poca. De �l encontramos algunos gui�os en el dise�o exterior del nuevo el�ctrico, como la silueta que forman las ventanillas laterales o la firma lum�nica de los pilotos traseros. Por dentro, sin embargo, la imagen es de absoluta modernidad. La pantalla central del cuadro de instrumentos que hay tras el volante es realmente peque�a, para ofrecer s�lo la informaci�n imprescindible, como es tendencia en estos tiempos.
A cambio en la consola central destaca una especie de tablet gigantesca, de 14,6 pulgadas, con una pantalla t�ctil de muy alta resoluci�n que se puede desplazar hacia arriba y hacia abajo e incorpora los �ltimos avances en conectividad, como la conexi�n sin cable para Android Auto y Apple CarPlay. Bajo esa gran pantalla hay una zona de almacenaje protegida de las miradas indiscretas.
Seguro y confortable
El Capri el�ctrico tambi�n incluye una larga lista de elementos de seguridad, entre ellos, la asistencia de direcci�n evasiva, el detector de ciclistas y motos al abrir las puertas, la alerta de tr�fico cruzado con frenado activo o el asistente de colisi�n. Para apoyar el funcionamiento de todas esas tecnolog�as, el coche dispone de 12 sensores ultras�nicos, cinco c�maras y tres radares.
En el equipamiento de serie encontramos elementos que no son muy comunes en veh�culos de este precio, como los asientos delanteros deportivos con reposacabezas integrado y el volante, que en ambos casos est�n calefactados.
