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Y es que la marca que naci� en noviembre de 2022 y se present� dos meses despu�s al Dakar con tres motos casi de serie que terminaron el raid (el a�o pasado fueron media docena con el mismo resultado), desembarca en Espa�a con esta impresionante 450 Rally, una enduro adaptada para hacer justicia a su nombre, pero sin radicalismos, tanto que todo ha sido homologado para no tener que pasar suplicios a la hora de pasar la ITV.
Elementos como el curioso y llamativo carenado superior, con ledes en las �pticas o los tres dep�sitos (s�, tres, aunque el trasero es el �nico no homologado para circular en carretera ), que vienen de serie y est�n, como es l�gico, en la ficha t�cnica.
�C�MO VA?
Para probarla nada mejor que un circuito off road, concretamente en Les Comes en Barcelona, donde nos subimos a ella durante un buen rato.
La 450 Rally es una moto alta, de fuerte presencia visual que invita a so�ar con un d�a estupendo por el campo. Su asiento est� a 960 mm del suelo y sus suspensiones (que son plenamente regulables) ofrecen 305 mm de recorrido delante y tan solo 5 mm menos detr�s. Si se fija, la horquilla invertida de doble cartucho es de gran calibre, tanto como 49 mm... Y ya le anticipo que va de maravilla.
Y es que Kove es la marca de Colove, una empresa china nacida en 2017 que ha forjado su joven trayectoria desarrollando modelos para otras marcas, acumulando experiencia empresarial y, sobre todo, industrial. De ella han surgido buena parte de las soluciones t�cnicas que incorpora, como estas suspensiones pata negra firmadas por Yuan, uno de los mayores fabricantes del pa�s. Algo parecido le pasa a la frenada que la firma otro gigante, en este caso Taisko, que monta un disco delantero de 280 mm mordido perfectamente por una pinza de doble pist�n junto a uno trasero de 240 mm mordido por una de pist�n simple... Lo justo y necesario. Nada m�s, pero de gran calidad.
Dotada de ABS desarrollado por Saifu, otro de esos gigantes escondidos de China, basta desconectarlo detr�s de forma individual o bien en las dos ruedas, que por cierto son de 21 y 18 pulgadas, para disfrutar de una frenada en tierra enormemente intuitiva, que permite apurarla bien entrados en la zona cr�tica de la misma.
En marcha, la 450 Rally, que ronda los 170 kg con todo listo para rodar (en seco 141 kg m�s los dep�sitos delanteros -de 14 litros- y el trasero de 15 litros), no esconde su ADN, pero no tarda en mostrar su nobleza a los mandos aun cuando sean los primeros golpes de pu�o. La tracci�n trasera es contundente pero no brusca, y su equilibrio al empezar a sortear la rugosidad del terreno es tambi�n notable. Rueda delantera ligeramente arriba para acortar terreno... una gozada de sensaci�n.
Y es que su motor, que es propio de Colove, entrega unos buenos 42 CV de potencia m�xima en las 9.500 vueltas y con 40 Nm de par en las 7.000 rpm. Y digo buenos porque los entrega de manera muy lineal y que pueden ser hasta 50 CV con el kit correspondiente y pensado para la competici�n.
No resultaba f�cil, de hacer, pero ah� donde la ve, esta imponente 450 Rally es una moto apta para todos los p�blicos, como las buenas pel�culas de aventuras, y para todos los bolsillos pues su precio es quiz�s el m�s competitivo del segmento: 9.499 euros.