Los “aranceles” a los eléctricos chinos ya han entrado en vigor ¿Afectará a los precios de las marcas?
9 de julio de 2024 de Miguel Galante
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- La imposición de la Unión Europea de aranceles adicionales a los vehículos eléctricos que lleguen desde China es ya efectiva desde el pasado viernes 5 de julio.
- En Carow, preguntamos a nuestros usuarios su opinión al respecto de esta situación.
El pasado mes de junio, la Unión Europea anunció la imposición de aranceles adicionales a los vehículos eléctricos procedentes de China. Esta medida se propuso para proteger a los fabricantes europeos y generó mucha controversia en el mercado automovilístico.
La medida fue tomada tras una investigación de la Comisión Europea que determinó que la cadena de valor de los fabricantes chinos está en gran parte subvencionada por el estado, lo que les otorga una ventaja sobre los fabricantes europeos que les permitiría tener un precio (aproximadamente un 20% más barato) más reducido que ya se va notando en los números de ventas que consiguen las marcas chinas en nuestro territorio.
Esta medida es temporal hasta el próximo mes de noviembre, cuando se conocerá la resolución definitiva de este asunto. De hecho, llamarlo aranceles no es del todo correcto, porque realmente son “derechos compensatorios” pensados para compensar las subvenciones que reciben las exportaciones chinas que les permiten poner unos precios que sus rivales europeos no pueden alcanzar, perjudicando así el producto local.
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“Aranceles” a los eléctricos chinos
No todas las empresas recibirán el mismo tipo de porcentaje en derechos compensatorios. Al actual arancel por importación de vehículos que se importan desde China, que es del 10%, habrá que sumarle este nuevo porcentaje, que no es la misma para todos los fabricantes:
- Geely (Lynk & Co, Volvo Cars, Polestar…): 19,9 % (se queda en un total de 29,9%).
- SAIC (MG): 37,6% (se queda en un total de 27,4%).
- BYD: 17,4% (se queda en un total de 47,6%)
- Compañías que han cooperado en la investigación: 28,8% (se queda en un total de 30,8%).
- Compañías que no han cooperado en la investigación: 37,6 (se queda en un total de 47,6%).
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Reacciones de las Marcas Chinas
Algunos fabricantes chinos han expresado su preocupación por el impacto de estos aranceles en sus operaciones en Europa. Se anticipa que los modelos más económicos, como el BYD Dolphin Mini, podrían experimentar aumentos significativos en sus precios. Este vehículo, que se esperaba lanzar a un precio competitivo inferior a los 20,000 euros, podría ver reducida su competitividad debido a los nuevos aranceles
Las marcas están considerando diversas estrategias para mitigar estos impactos, incluyendo la posibilidad de absorber parte del costo adicional o renegociar los términos con la UE. Sin embargo, es probable que parte de estos costos se transfieran a los consumidores europeos, afectando la accesibilidad y la oferta de vehículos eléctricos en el mercado europeo.
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Por su parte, MG (SAIC), no descarta que esta medida afecte negativamente a la marca con una subida de precios en los modelos afectados, aunque no espera hacer cambios de forma inminente. La marca podría tener stock del MG4 hasta noviembre en la mayoría de países europeos, así que podría esperar a la resolución definitiva de la medida sin tener que variar los precios de este modelo.
Por su parte, BYD, se plantea firmar una planta productora en Turquía, que cuenta con un acuerdo comercial especial con la UE, que permitiría a BYD saltarse los derechos compensatorios o un aumento de los aranceles si las medidas llegaran a empeorar en el futuro. Aunque Turquía es un país que recientemente ha aumentado los aranceles a los eléctricos chinos, muchas voces recogen que el gobierno turco quiere dar un paso atrás en este aspecto.
Tesla también se verá afectada por esta circunstancia, dado que su Model 3 se fabrica en China y sería también objetivo de estos derechos compensatorios. La marca está intentando negociar con la UE unos aranceles propios. De momento, ya se ha anunciado una subida de precio del modelo aumentando su PVP en 1.500 €.
Esto es todo lo que se conoce, por el momento, de las acciones que van a llevar las marcas chinas en Europa respecto a los “aranceles” que han entrado en vigor hacia sus vehículos eléctricos el pasado viernes 5 de julio de 2024.
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