Verbrenner-Aus ab 2035: Erklärung & Folgen – Kommt noch die Kehrtwende?

Das Verbrenner-Aus in der EU und in Deutschland ab 2035 ist eigentlich beschlossen: Neuwagen mit Benzin- oder Dieselmotor dürfen dann nicht mehr zugelassen werden. Auf diese Weise macht die EU ernst beim Thema Klimaschutz, denn es werden nur Antriebe ohne CO2-Emissionen zum Straßenverkehr zugelassen. Aber endgültig ist das Aus für den Verbrenner tatsächlich noch nicht. Details und Folgen des Verbrenner-Aus ab 2035 erfährst du hier!

⏰ Kurz zusammengefasst

• Keine Neuzulassungen mehr für Autos mit CO-Emissionen ab 2035
• Strenge Regelungen für E-Fuels
• Schon zugelassene Benziner und Diesel sind vom Verbot ausgenommen
• 2026 könnte es nochmal zu einem Politikwechsel kommen
• Alles Wichtige zu Oldtimern und Preisanstiegen bei E-Autos
• Wieso Diesel und Benzin als Kraftstoffe ausgedient haben

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Verbrenner-Aus 2035 – was bedeutet das eigentlich?

Dass das Verbrenner-Aus 2035 kommt, ist vorerest beschlossene Sache. Aber was genau ist ein Verbrenner-Verbot eigentlich? Darf dann kein Auto mit Benzin- oder Dieselmotor mehr gefahren werden? Musst du dein Verbrenner-Fahrzeug loswerden und ein teures Elektroauto anschaffen? Zunächst einmal: Nein.

Wir erklären dir hier, was es genau mit dem Verbrenner-Aus auf sich hat – und E-Autos müssen übrigens auch nicht besonders teuer sein, wie unsere top Auswahl an Stromern für unter 30.000 Euro zeigt.

Das Verbrenner-Verbot sieht vor, dass ab 2035 keine Benziner oder Diesel mehr neu zugelassen werden dürfen. Fahrzeuge ohne CO2-Emissionen wären damit die einzig übriggebliebenen Kandidaten, deren Zulassung dann noch möglich ist. Infrage kommen damit also nur noch Elektroautos und theoretisch auch Wasserstofffahrzeuge – sofern sich Autohersteller in den nächsten zehn Jahren um die Entwicklung eines effizienten Serienfahrzeuges mit Wasserstoffantrieb bemühen.

Mit der Kraft des Wasserstoffs fährt bereits der Toyota Mirai, die Infrastruktur für Wasserstoffautos ist allerdings noch schlecht ausgebaut.

Verbrenner-Verbot in Deutschland – Das gilt

Verbraucher:innen und Autohersteller werden auch in Deutschland ab 2035 keine Neuwagen mit Verbrennermotoren neu zulassen dürfen. Zwar hatte gerade Deutschland das Urteil über mehrere Wochen blockiert, letztlich aber doch dem neuen Gesetz stattgegeben.

In dessen Rahmen werden die Autohersteller dazu verpflichtet, den durchschnittlichen CO2-Ausstoß für ihre komplette Flotte Schritt für Schritt zu senken, sodass der Ausstoß bis zum Jahr 2035 auf null zurückgeht. In Vergleichen zeigt sich, dass die CO2-Bilanz eines Elektroautos zwar insgesamt auch nicht rundum positiv zu betrachten ist, aber mit steigender Nutzung steigt die Umweltfreundlichkeit.

Ein Schlupfloch hätten die sogenannten E-Fuels sein können. Die Bundesregierung hatte dafür plädiert, auch nach 2035 noch Autos neu zuzulassen, die mit den synthetischen und mit erneuerbaren Energien erzeugten Kraftstoffen betrieben werden. Die EU-Kommission hat nun einen neuen Entwurf vorgelegt, der strenge Regeln für E-Fuels festlegt.

• Autos müssen so konstruiert sein, dass sie nur mit E-Fuels im Tank anspringen
• E-Fuels müssen komplett CO2-neutral sein – von der Herstellung bis zum Transport
• Reduzierung der Treibhausgase von 70 auf 100 Prozent angehoben
• Schaffung einer neuen Fahrzeugkategorie geplant

Mit diesen strengen Regelungen scheint das Verbrenner-Aus inklusive der E-Fuels für 2035 besiegelt, denn nach aktuellem Stand der Technik ist es nicht möglich E-Fuels komplett klimaneutral herzustellen. Das Problem soll vor allem der zu geringe Anteil an grüner Energie sein, die in Europa zur Verfügung steht. Für die Herstellung der E-Fuels wird eine große Menge Energie gebraucht. Natürlich könnte man Strom, der aus Sonnenenergie gewonnen wurde aus Ländern wie Afrika, kaufen – doch der Transport muss laut EU-Entwurf ebenfalls komplett CO2-neutral vonstatten gehen.

Das könnte nur mit Schiffen, Flugzeugen oder Pipelines geschehen, die ebenfalls CO2-neutral betrieben werden. Momentan ist das nicht möglich. Bei der Regelung zu E-Fuels könnte sich jedoch eine Änderung anbahnen, nachdem die nach der Europawahl 2024 im Amt bestätigte EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen (CDU) eine Aufweichung der Bestimmungen in Aussicht stellte.

Darf ich nach 2035 noch mit meinem Verbrenner fahren?

Das verabschiedete Gesetz hat ausschließlich auf ab 2035 neu zugelassene Pkw Auswirkungen – wenn du also bereits Diesel- oder Benziner-Modell besitzt, darfst du weiter damit fahren. Auch der Gebrauchtwagenkauf und -verkauf von Autos, die mit fossilen Kraftstoffen betrieben werden, ist weiterhin gestattet.

Ob es für die weiterhin verwendbaren Verbrennerfahrzeuge strengere Schadstoffrichtlinien und Abgasnormen geben wird, wird die Zeit zeigen. Dann liegt es natürlich auch im Rahmen des Möglichen, dass ältere Fahrzeuge mit Fahrverboten für Strecken oder ganze Zonen belegt werden. Außerdem solltest du die Benzin- und Dieselpreisentwicklung im Auge behalten, denn durch die jährlich steigende CO2-Bepreisung und weitere wirtschaftliche Faktoren werden die Kosten für Kraftstoff mit Sicherheit weiter steigen.

2026 könnte noch eine Politikänderung kommen

Zwar ist das Aus für den Verbrenner vorerst fest, aber endgültig ist die Regelung zum Ende der Verbrenner in der EU noch nicht. Schon im damals beschlossenen Gesetzentwurf wurde 2026 genannt als Zeitpunkt, um nochmal über das Aus zu diskutieren. Dann prüft die EU alle Aspekte und politischen Entscheidungen zum Ziel der Emissionsfreiheit für Fahrzeuge bis 2035. Momentan wird diese Emissionsfreiheit “am Auspuff” gemessen und berücksichtigt daher weder Produktion noch Lieferkette von E-Autos, die emissionsfrei betrieben werden, aber in der Herstellung nicht CO2-neutral sind.

Eine geänderte Methodik, die diese bisher vernachlässigten Aspekte in die Betrachtung mit aufnimmt wird in der EU momentan diskutiert. Gleichzeitig würde diese Methodik die Messung bei allen Transportformen dann vereinheitlichen und somit auch Busse, Bahnen und andere Verkehrsmittel mit einbeziehen. Sollte sich diese Methodik durchsetzen und auch die Forderungen nach einem Ende des Verbrenner-Aus lauter werden, dürfte es 2026 zur Änderung der Lage kommen.

EU Verbrenner-Verbot – Was gilt im Ausland?

Alle EU-Mitgliedsstaaten haben sich geeinigt und sind damit eine kollektive Verpflichtung eingegangen – der CO2-Ausstoß soll schrittweise verringert werden, bis ab 2035 keine Autos mit CO2-Emissionen mehr zugelassen werden dürfen.

Konkrete Vorgaben gibt es dabei im folgenden Rahmen: Bis 2025 sollen die Emissionen um 15 Prozent gesenkt werden, 2030 sollen es dann bereits 55 Prozent weniger sein. In den folgenden fünf Jahren haben die Autohersteller dann Zeit, komplett auf emissionsfreie Fahrzeuge umzusatteln. Einige Autobauer haben sich bereits klare Ziele gesetzt, wann sie den vollkommenen Eintritt in die Elektromobilität erreichen wollen.

Wie es im Nicht-EU-Ausland aussieht, ist leider gar nicht so leicht herauszufinden. Verbrenner-Ausstiege sind mittlerweile auch außerhalb der EU in Planung. So hat Norwegen schon ein Verbot bis 2025 festgemacht, während andere Länder sich dem EU-Jahr 2035 angeschlossen haben wie etwa Thailand oder Großbritannien. Äthiopien hat erst 2024 für Aufregung gesorgt, indem ein Import-Verbot von Verbrennern beschlossen wurde. Weltweit geht die Tendenz also hin zum Verbrenner-Aus in der nahen Zukunft.

Weitere Fragen zum Verbrenner-Verbot

Wenn du noch Fragen zu diesem brisanten Thema hast, hoffen wir, dass du hier eine Antwort findest.

Kann das Verbot noch gekippt werden?

Das Verbot ist beschlossenes Gesetz und daran wird sich vorerst nichts ändern. 2026 könnte es im Rahmen einer allgemeinen Überprüfung der Emissionsziele der EU jedoch noch zu Änderungen kommen. Eine Aufweichung der strengen Bestimmungen zu den E-Fuels zeichnet sich bereits ab. Wir halten euch natürlich auf dem Laufenden.

Verbrenner-Verbot – Was gilt für Oldtimer?

Du besitzt ein schickes altes Auto für die Sommermonate mit oder für Ausstellungsfahrten mit H-Kennzeichen oder rotem 07-Kennzeichen? Dann fragst du dich zurecht: Was bedeutet das Verbrenner-Aus für meinen Oldtimer? Immerhin impliziert das Wörtchen “Old”, dass es sich um Fahrzeuge mit Verbrennermotoren handelt.

Sollte der Plan, E-Fuels in der EU salonfähig zu machen, tatsächlich durchgesetzt werden, könnten auch Oldtimer mit den synthetischen Kraftstoffen betrieben werden. Diese würden den heute gängigen Standards flüssiger Pkw-Kraftstoffe entsprechen und wären damit auch in Oldtimern einsetzbar.

Abgesehen davon ist der Anteil an Altfahrzeugen in Deutschland recht gering, was Oldtimern ein Schlupfloch bei einer Ablehnung von E-Fuels gewährt. Du musst dir vorerst also keine Sorgen um deinen guten alten Kumpanen machen.

Muss mit einem Preisanstieg bei E-Autos gerechnet werden?

Die Befürchtung einer Preissteigerung ist durch das Verbrenner-Aus aktuell nicht zu bestätigen. Experten schätzen, dass bis 2030 langstreckentaugliche Elektroautos preislich bei ähnlichen Verbrennermodellen liegen sollten. Der Antrieb sollte nicht das Problem werden, allerdings tragen externe Faktoren wie der Ukraine-Krieg, der Handelskrieg mit China oder steigende Lebenshaltungskosten auch bei den Autobauern zu höheren Kosten bei.

Das Angebot an Elektroautos ist schon reichhaltig, mit starker Tendenz nach oben. Viele Bedenken richten sich an die Reichweite von Elektroautos – unbegründet, wie wir finden, weil zwischen 200 und 900 Kilometern Reichweite so ziemlich alles dabei ist. Insbesonders Elektroauto-Pionier Tesla zeigt eindrucksvoll, dass man nicht fürchten muss, stehen zu bleiben.

Andere Hersteller sehen das Potential dieser Technik und ziehen nach. Durch die wegweisende Schnellladetechnik ist auch das Laden kein Problem mehr: Schnellladetechnik und entsprechende Schnellladestationen können hierfür geeignete Autos schon in 20 bis 40 Minuten vollladen – die perfekte Zeit für ein kleines Kaffeepäuschen.

Warum haben Benzin und Diesel ausgedient?

Die Fakten liegen auf der Hand: Bei Benzin sowie Diesel handelt es sich um endlich vorkommende Ressourcen. Sorgen um die Sicherung der Erdölversorgung macht sich die Industrie momentan noch keine, vermutet man doch, dass die Menschheit noch auf knapp 244 Milliarden Tonnen Öl in der oberen Erdkruste Zugriff hat.

Wann die Erdölquellen jedoch versiegen, darauf kann sich die Welt nicht so richtig einigen: an manchen Stellen ist von einem absehbaren Ende der Ölversorgung in 50 bis 60 Jahren die Rede, andere behaupten, die Erdölvorkommen würden noch bis zu 470 Jahre genügen.

Wann genau Schluss mit dem Öl ist, sei also dahingestellt – fest steht nur, dass der “Flaschenboden” irgendwann erreicht sein dürfte. Zwar gäbe es auf unserem Planeten nach wissenschaftlichen Erkenntnissen aus noch viel mehr Ölressourcen, die sind nach aktuellen Stand der Technik allerdings nicht förderbar.

Was wir an dieser Stelle sagen wollen: Oft sehen wir den CO2-Ausstoß beim Autofahren als den bösen Buben in der Industrie und legen gerade wegen der lokalen Emissionsfreiheit unsere Zukunftshoffnung in Elektrovehikel. An diesem Argument ist auch nicht per se etwas falsch – Gefahr für die Umwelt besteht aber schon zu früheren Zeitpunkten des Produktionsprozesses.

So können beispielsweise Bohrinseln technischen Problemen zum Opfer fallen, Öltanker erleiden regelmäßig Unfälle und sinken. Die Folge: Auch das Meer und seine Bewohner werden zu Opfern. Sowohl die Förderung als auch die Verbrennung von Erdöl setzen zudem Treibhausgase frei.

Die Alternative: Strom. Der wird bei uns in Deutschland zwar immer noch zu 26,1 % durch Kohleverbrennung (Zahlen von 2023) und zu 13,6% aus Erdgas (Zahlen von 2023) erzeugt, was auch nicht umweltfreundlich ist. Atomkraftwerke spielten lange ebenso eine Rolle, sind jedoch seit 15. April 2023 abgeschaltet. Das wichtige und richtige daran ist jedoch: Strom lässt sich – im Gegensatz zu Benzin und Diesel – umweltfreundlich sowie durch erneuerbare Ressourcen erzeugen und lässt beim “Verbrauch” auch keine schädlichen Stoffe entweichen.

Wenn der Plan der Bundesregierung aufgeht und eingehalten wird, soll spätestens im Jahr 2038 der Kohleausstieg erfolgen und 2050 der komplette Energiebedarf durch erneuerbare Energien gedeckt werden – Tendenz: noch früher, weil der Krieg in der Ukraine aufgezeigt hat, dass Unabhängigkeit in Sachen Energiepolitik keine schlecht Sache sein muss.

Fazit: Vielleicht ist das Elektroauto nicht das Allheilmittel für eine saubere Welt, aber ein guter und richtiger Schritt in ein modernes wie auch abgasarmes Zeitalter.