6月24日，北京首都国际机场，飞机停入机位后，地勤人员保障飞机。

北京市气象台统计，北京今年6月的高温日累计达到10天，远超常年6月同期3.9天的高温日数。在北京首都国际机场机坪，将温度计放置在地面，指针常常指向最大量程——50℃。盛夏的高温是对每一名民航人的“烤”验。

6月24日，北京首都国际机场，下午机坪温度已经超过50度。

高温炙烤跑道、滑行道，为了确保航班顺利、安全起飞、降落，如果气温超过37℃，机场查道员将对3条跑道开展额外加查工作，应急抢修人员则24小时待命，发现道面破损时立即修补。

6月21日，工作人员巡检时对滑行道道面进行维护。

当工作人员身体靠近机坪，一股股热浪扑面而来。机坪的地表温度比体感温度更高，在机坪工作一会儿，热浪从脚底袭来，全身汗如雨下。民航人常说一个笑话：盛夏时节，机坪上可以摊鸡蛋。笑话虽然夸张，但是这却是民航一线工作人员坚守岗位时的真实感受。

6月24日，机坪保洁员在飞行区内检查有无外来物影响航空器安全。

在机场忙碌的还有各个岗位的工作人员。为保障设施设备安全适用，灯光管理人员和机坪运行监察人员顶着烈日，对灯具、引导牌、无动力设施等进行巡查及监管。

6月24日，工作人员为飞机接上地面空调装置。

在机库，维修机械员就像“医生”一样对飞机“望闻问切”，确保每一架飞机以最健康的状态迎接旅客。夏天的机库十分闷热，工作人员开启风扇降温。硕大的发动机旁，“飞机医生”一点点检查着发动机的每一个部位，脸上早已渗出豆大的汗珠。

6月21日，工作人员在机库内为定检飞机检修。机舱内闷热，配备了电扇降温。

6月21日，雷雨前，机库内温度高，工程师检修飞机发动机。

6月21日，工程师维护飞机发动机。

海航相关负责人介绍说，夏天工作区内备有防暑降温的药品，绿豆汤、酸梅汤等都会早早熬好，工作人员一上班就能喝上清凉的防暑饮品。

在航站楼外，行李手推车是旅客们的好帮手。记者了解到，首都机场T3出发层每个大门外以及车道中间，一共有17处行李手推车停放点，工作人员巡逻于航站楼旅客往来的重点区域，冒着烈日收集、整理手推车。最忙的时候，一位工作人员每小时要收��转运200辆手推车，日行可达4万步。

6月24日，北京首都国际机场，数百名员工整理行李手推车。

6月24日，北京首都国际机场，旅客下飞机后，保洁人员上飞机打扫保障飞机后续飞行任务。

夏季除了高温，雷雨也会频频光顾，容易导致航班延误、备降和长时间停场。如何确保航班在雷雨天顺畅起飞？

6月21日，雷雨过后，工作人员对灯光控制模块进行维护。

6月21日，机务人员冒雨为定检飞机发动机盖上罩子。

据首都机场相关负责人介绍，机场将充分发挥运管委平台作用，在气象预测雷雨天气的影响后，通过统筹评估各航企小时航班量，精准调整雷雨期间部分航班计划，提前避免航班无序运行，集中力量保障绝大部分航班安全、正常。通过一系列举措，尽量减少旅客在机场等待时间，也避免了航司、机场、空管部门超负荷运行。此外，首都机场24小时监控排水压力，并与顺义区政府及各保障部门密切沟通，做好防汛应对。

6月21日，北京首都国际机场，大雨后机务放行飞机，工作人员挥手为旅客送行。

摄影 新京报记者 陶冉

采写 新京报记者 吴婷婷

编辑 袁国礼 刘晶 张湘涓

校对 吴兴发