VÍDEO: El Xiaomi SU7 haciendo drift, ¿es una broma?
El modelo chino ha revolucionado el mercado en su región, pues de momento no llegará a Europa.
El Xiaomi SU7 haciendo drift, ¿es una broma? El modelo chino ha revolucionado el mercado en su región, pues de momento no llegará a Europa. Su imagen, su propuesta y sus capacidades han levantado gran expectación, siendo un coche realmente interesante.
El modelo chino se ofrece en dos versiones. La primera es una unidad con propulsión trasera. La otra con tracción total. Igualmente, hay dos tamaños de baterías diferentes, siendo la más grande de 101 kWh de capacidad. Es la batería Qilin de CATL.
La variante inicial, el Xiaomi SU7 Standard, arrancaría en unos 29.000 dólares, unos 27.000 euros al cambio. Estamos hablando de menos de 30.000 euros por un coche que tiene la apariencia de un Porsche Taycan, en el que se han inspirado, y capacidades de coches de gran calidad.
En este primer escalón obtenemos un coche con batería Blade Battery de BYD, con un motor de 220 kW de potencia y una autonomía homologada en ciclo chino de 700 kilómetros. Según podemos observar, en WLTP rondará los 500 kilómetros. Esta versión acelera de 0-100 km/h en 5,28 segundos, con una velocidad máxima de 210 km/h.
Si seguimos avanzando encontraremos el Xiaomi SU7 Pro, un coche que tiene un precio de 34.000 dólares, más de 31.000 euros al cambio. Con respecto al modelo anterior solo destacamos la batería CATL Shenxing con 94,3 kWh. Esta ofrece una autonomía de 830 km en el ciclo chino que son unos 650 en WLTP.
Por último, en la variante tope de gama, que cuesta unos 41.500 dólares, más de 38.000 euros, se ofrece una batería con arquitectura de 800V. Tiene 101 kWh y ofrece 800 km de autonomía en ciclo chino, rondando los 650 en ciclo WLTP. El modelo cuenta con dos motores con una potencia conjunta de 663 CV y 838 Nm.
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Y todo ello en un coche que se fabricará en la planta de Xiaomi en Beijing, propiedad de la empresa estatal Beijing Automotive Industry Holding Co. Esta misma fábrica cuenta con una capacidad de producción anual planificada de 150.000 unidades en su primera etapa, lo que son muchas unidades.
Xiaomi ha lanzado una primera serie limitada a unas 5.000 unidades, un coche que recordemos recibió unas 80.000 peticiones en sus primeras horas. Esta fábrica de automóviles se encuentra en el Área de Desarrollo Económico-Tecnológico de Pekín, todo con el objetivo de producirlo en masa.
La marca va muy en serio. Ya en marzo de 2021 Xiaomi anunció que invertirá 10.000 millones de dólares en el sector automovilístico durante los próximos 10 años. Ya en ese momento anunciaba una inyección inicial de 1.400 millones. La primera fase de construcción de la fábrica está lista pero la segunda fase lo estará en 2025.
El Xiaomi SU7 es un coche muy especial, tanto que incluso se puede hacer drift con él. El propio Lei Jun, CEO de la marca, decía que el Xiaomi SU7 "permite a los conductores definir sus experiencias de conducción a través de modos personalizables; una de esas opciones emocionantes es el modo drift".
Para conseguir hacer esto debes antes desactivar el sistema de control de tracción y el control electrónico de estabilidad. Con ello conseguimos que se redistribuya la potencia al eje trasero.
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