Los tres mejores motores de cuatro cilindros que venden las marcas americanas en 2024
Al otro lado del Atlántico, son más partidarios de las mecánicas grandes y potentes, pero también fabrican buenos motores de cuatro cilindros. Te mostramos los tres motores de cuatro cilindros que venden las marcas americanas en 2024.
Históricamente, la industria del automóvil estadounidense ha sido y es una de las más importantes del mundo y se ha distinguido por fabricar grandes y potentes motores, sobre todo, de gasolina.
En España no operan muchas marcas americanas. La principal es la filial europea de Ford, la que hay que sumar Jeep, Dodge y Ram, integradas en el Grupo Stellantis, y Tesla. Otras como Cadillac, Buick o Lincoln no comercializan sus modelos en Europa.
A los estadounidenses les gustan los motores grandes y potentes, pero las marcas americanas también producen motores de cuatro cilindros y nosotros hemos seleccionado los tres mejores que se venden en 2024. Vamos con ello.
Motor 2.0T de Jeep
Uno de los mejores motores de cuatro cilindros de marcas americanas es el que monta el Jeep Wrangler. Este todoterreno, uno de los más icónicos del mercado, se comercializa en España actualmente en dos versiones: una con un motor de gasolina y otra híbrida enchufable.
En ambos casos, el motor térmico es el mismo, un bloque de cuatro cilindros y 2.0 litros con turbocompresor, que genera 272 CV y 400 Nm de par máximo. La versión PHEV añade un motor eléctrico con el que eleva la potencia hasta los 380 CV.
Este motor de gasolina de cuatro cilindros empuja con mucho ímpetu y sorprende por sus reacciones. Aunque, eso sí, no es el motor más eficiente del mundo. Practicando una conducción off-road y abusando de la reductora para superar obstáculos, el consumo se puede ir más allá de los 15 litros.
Motor 2.3 EcoBoost de Ford
Otro motor de cuatro cilindros que destacamos en una marca americana es el 2.3 litros EcoBoost de Ford. Este motor lo encontramos, concretamente, en la versión ST del Ford Focus y da como resultado uno de los compactos más deportivos que se pueden comprar actualmente.
Se trata de un motor de carrera larga fabricado en aluminio que deriva del que estrenó Ford en el Mustang en 2015 y lo ha utilizado en muchos modelos diferentes, con potencias de hasta más de 400 CV. Por ejemplo, es el motor que llevó el último Focus RS de 355 CV.
En el Focus ST entrega 280 CV a 5.500 rpm y 420 Nm de par. Puede ir asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones o automática de siete y acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.
Es, por tanto, un motor que empuja con mucha fuerza en casi cualquier régimen y sube de vueltas con mucha alegría, aunque la entrega de par es tan contundente ya desde la zona baja del cuentavueltas, que no hace falta estirarlo demasiado. Todo ello, acompañado del sonido que emite el escape.
Motor 2.0 EcoBlue de Ford
Terminamos con otro motor de cuatro cilindros de Ford, pero en este caso es un diésel. Es un bloque de 2.0 litros turbodiésel que monta el Ranger Raptor, con 205 CV y 500 Nm de par, unido a una transmisión automática de diez velocidades.
Si bien esta mecánica no es tan emocionante como el V6 de gasolina con 292 CV, es más racional y se agradece a la hora de ver los consumos. El motor diésel tiene una entrega de par más contundente en la zona baja del cuentavueltas que solventa la diferencia de potencia.
Lógicamente, a alto régimen se nota una menor pegada y también tiene una respuesta menos inmediata al acelerador, pero a cambio el Ranger Raptor diésel declara un consumo medio de 10,6 litros, frente a los 13,8 litros del V6 gasolina.
Aunque el motor diésel es menos radical, permite ir rápido, aunque podría serlo aún más si el cambio automático tuviese una respuesta más inmediata.
Etiquetas: Motores de combustión
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