Seat presenta el León 2024, que es más nuevo de lo que parece
Los cambios no se ven a simple vista.
La actual generación del Seat León lleva ya un tiempo en el mercado, suficiente como para que le vaya tocando una puesta al día, pero, como ocurrió con su predecesor, su diseño se mantiene muy fresco, así que la marca española ha decidido actualizarlo sin que se vea a simple vista. Así es el Seat León 2024.
Puedes mirarlo una, dos y todas las veces que quieras, pero tendrás que tener un ojo muy entrenado para encontrar el único cambio exterior que presenta respecto al modelo que se vendía hasta ahora.
Y es que Seat ha optado por no tocar algo que sabe que funciona y la única novedad en este aspecto es la incorporación de los faros Matrix LED, que es la primera vez que están disponibles para el León.
El interior sigue una línea similar, aunque sí que presenta cambios más importantes. Para empezar, detrás del volante se encuentra Digital Cockpit de 10,25 pulgadas. Para seguir, la pantalla central crece de las 8,25 pulgadas con que se ofrecía hasta ahora, hasta las 10,4; y opcionalmente puede ser incluso de 12,9.
La guinda la pone un renovado sistema de carga inalámbrica para dispositivos móviles, que aumenta su potencia hasta los 15W, mejorando la velocidad de recarga, y cuenta con refrigeración para que el smartphone no se caliente.
Lo verdaderamente relevante, sin embargo, atañe a la gama mecánica del modelo, que sigue siendo muy variada y cuenta con opciones TSI (gasolina), eTSI (Mild Hybrid), TDI (diésel) y e-HYBRID (híbrido enchufable), con potencias que van de los 115 a los 204 CV.
Seat ha cambiado el escalón de entrada del modelo. Si hasta ahora era un 1.0 TSI de 110 CV, su reemplazo es el conocido 1.5 TSI de 115 CV y 220 Nm, que mejora su rendimiento, está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, homologa un consumo de 5,3 - 5,8 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 120 - 132 g/km.
El mismo bloque puede disponer de microhibridación, dando lugar a la variante 1.5 eTSI de 115 CV, y por encima está la alternativa 1.5 eTSI de 150 CV, ambas pudiendo combinarse exclusivamente con la transmisión automática de doble embrague DSG de 7 velocidades.
La firma tampoco se olvida de aquellos que necesiten un motor frugal pero no quieran optar por la electrificación, así que mantiene en la oferta el 2.0 TDI de 150 CV.
El tope de gama es el nuevo híbrido enchufable, el e-HYBRID de 204 CV y 350 Nm, que combina el motor gasolina 1.5 TSI de 150 CV con un propulsor eléctrico de 115 CV (85 kW) y con una batería de iones de litio de 19,7 kWh de capacidad.
El resultado es una autonomía eléctrica de más de 100 km y puede cargarse tanto en corriente alterna a 11 kW de potencia, como a corriente continua a 50 kW.
Wayne Griffiths, CEO de Seat, ha declarado: “El Seat León sigue siendo un modelo esencial en la estrategia de la marca y continúa su camino de éxito con la adopción de nuevas tecnologías. La ampliación de la oferta mecánica, que incluye la nueva generación de motores e-HYBRID, y la integración de una mayor digitalización le permiten dar nuevos pasos en su viaje evolutivo”.
La producción del Seat León 2024 comienza este mes y, aunque la compañía no ha anunciado sus precios de manera pública, la nueva motorización ya está disponible en el configurador, así que sabemos que la gama ahora tiene un precio de acceso de 24.780 euros.
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Etiquetas: Coches compactos
