Jeep Wrangler 4xe 2024: 380 CV y 50 km de autonomía eléctrica (urbana)
La fórmula conocida apenas se altera.
El Jeep Wrangler sigue siendo uno de los todoterrenos de referencia por excelencia, un icono que es de los mejores en lo que hace y que desde hace un tiempo ha tenido que adaptarse a las exigencias modernas, lo que básicamente significó adoptar un formato híbrido eléctrico que es el único que mantiene a fecha de hoy. Así es el Jeep Wrangler 4xe 2024.
Esta variante ya existía, aunque el año pasado convivió con una versión térmica que se comercializó de manera muy limitada, así que Jeep se ha limitado a hacer una actualización ‘MY’ (model year) que trae consigo las novedades justas para este 4x4 que luce en el parabrisas la codiciada etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico (DGT).
Es virtualmente idéntico a como era hasta ahora. Se ofrece con dos niveles de equipamiento diferentes, Sahara 4xe y Rubicon 4xe, y con llantas de aleación de 17 y 18 pulgadas.
La única novedad a nivel visual es el añadido de tres colores de carrocería (Azul Hydro, Snazzberry y Verde Sarge), para llegar a una oferta de 10 tonalidades diferentes, que completan los ya conocidos Negro, Blanco Brillante, Rojo Firecracker, Granite Crystal metalizado, Hella Yella, Billet Silver metalizado y Gris Sting.
En el apartado mecánico no hay novedad alguna. Sigue empleando un sistema de propulsión híbrido enchufable que, gracias a la tecnología 4xe hace que ofrezca tracción 4x4 tanto cuando funciona en modo 100% eléctrico como cuando actúa el sistema en conjunto.
Eso sí, dependiendo del nivel de equipamiento hay disponibles dos sistemas de tracción a las cuatro ruedas permanentemente diferentes, Selec-Trac o Rock-Trac. A esto suma los ejes Dana, el bloqueo eléctrico Tru-Lok en ambos ejes, el diferencial de deslizamiento limitado Trac-Lok y la desconexión electrónica de la barra estabilizadora delantera.
La potencia total que desarrolla es de 380 CV y su par máximo es de 637 Nm, igual que antes, por lo que sus prestaciones, que no han sido anunciadas, también deberían ser idénticas: aceleración de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos, mientras que la velocidad máxima varía en función del acabado (177 km/h en el Sahara y 156 km/h en el Rubicon).
Jeep solo ha anunciado su autonomía eléctrica en ciclo urbano, que es más benevolente, en el que arroja un alcance de 50 km. Sin embargo, dado que conserva su etiqueta CERO su rango en ciclo mixto debe ser superior a los 40 km.
Gracias a ello homologa un consumo de combustible “que ronda los 3,5 litros a los 100 km en modo híbrido” y unas emisiones de CO2 de las que se apunta que son “inferiores en casi un 70% respecto a la versión de gasolina según el ciclo WLTP”.
La batería se carga en menos de tres horas, según la marca, suponemos que en corriente alterna, aunque no se concreta a que potencia.
El Jeep Wrangler 4xe 2024 ya está disponible, aunque quien quiera hacerse con él tendrá que preparar la cartera: su precio de partida parte de los 78.818 euros.
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Etiquetas: Todoterrenos
