Comparativa del BMW M35i vs Cupra Formentor VZ: el español se impone en comportamiento
Redacción AUTO BILD
Más alto, más rápido, más deportivo… :esta es la comparativa entre los potentes SUV compactos de BMW y Cupra.
Motorizaciones comparadas:
En tamaño y prestigio aún son "razonables", en términos de rendimiento están en lo más alto: el Cupra Formentor VZ 2.0 TSI con 310 CV y el BMW X1 M35i con 300 CV están dirigidos a los conductores más pasionales.
Y es que además de potentes, divertidos y rápidos, el Cupra y el BMW militan en los SUV compactos, el segmento más exitoso del momento. Las ventas exitosas de este tipo de vehículos se explica porque lo tienen todo: manejables, familiares y útiles en el día a día, y con diseños atractivos en su mayoría.
Entre estos SUV, los deportivos son muy populares, tal es el caso del BMW X1 M35i y el Cupra Formentor VZ, algo así como los GTI del segmento. Con su generosa caballería, ambos proporcionan la dosis adecuada de diversión al volante. Determinar en cuál de los dos compactos rápidos late más fuerte el espíritu deportivo no es fácil.
Interior
Este apartado lo evaluamos principalmente por la dotación de multimedia y asistencia al conductor. Aquí el BMW lleva una ligera ventaja, sus sistemas parecen en general más actuales y están más ampliamente disponibles.
El M35i ofrece de serie una completa conectividad con el smartphone y un head-up-display. Por un coste adicional, también se puede obtener una función de realidad aumentada. Especialmente, el sistema de control por voz (con un vocabulario aparentemente el doble de amplio), la conexión fluida con el smartphone y la calidad del control de carril nos parecen más completos y maduros que en el Cupra.
El resto del equipamiento favorece al Cupra. Por los en torno a 53.000 euros de precio base, también se incluye calefacción en los asientos y una tercera zona de climatización con control automático de temperatura para la parte trasera. Solo por estos “extras” hay que pagar adicionalmente en el BMW, que ya de por sí, de base, es considerablemente más caro (parte de unos 10.000 euros más).
Esta diferencia de coste apenas se compensa con los costes de funcionamiento más bajos a favor del BMW: el mantenimiento y el consumo de combustible son más altos en el Cupra (el Formentor se traga casi un litro más de gasolina cada 100 kilómetros).
Los del Cupra son mejores. Son tipo baquet (opcionales) y no solo tienen un aspecto impresionante con sus respaldos de “fibra de carbono”, sino que también sujetan y apoyan al conductor de manera muy deportiva.
En el X1, los asientos son más ajustados en la superficie y ofrecen un ajuste eléctrico de los laterales, pero estos son más flexibles que en el VZ y ofrecen menos sujeción. También los hombros del conductor deberían estar más firmemente sostenidos por los respaldos.
Motores
Esa diferencia de consumo del español se justifica por la diferencia de velocidad. El Cupra ofrece un poco más de diversión en la aceleración que el BMW. Así, el más ligero Formentor acelera medio segundo más rápido de 0 a 100 km/h. Hasta la velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente), el español mantiene esta ventaja.
Además, el motor del VZ parece tener más margen de funcionamiento, ofreciendo su máximo par motor – ambos modelos entregan 400 Nm a una tracción total – en un rango de revoluciones más amplio. El motor de dos litros del Cupra, por otro lado, se siente más ágil y acorde con su carácter deportivo. Incluso al reducir manualmente con las levas del volante, el TSI parece más ansioso que el 35i, bajando las marchas con más energía.
Dicho esto, el cuatro cilindros en línea del BMW no es para nada lento. En modo de conducción Sport, hace casi tanto ruido como el TSI del Cupra, que gruñe y ruge como un motor de cinco cilindros. Sin embargo, el comportamiento suave y controlado del BMW al arrancar desde parado le da una sensación de mayor contención.
En términos de refinamiento, ambos son equivalentes: sorprende lo suaves que pueden ser 300 CV de un cuatro cilindros a baja carga. El BMW es incluso más silencioso que el inesperadamente tranquilo Cupra Formentor.
Comportamiento
El Cupra también tiene modales acordes con su motor más temperamental. Gracias a su amortiguación ajustable en múltiples niveles (adaptable en 15 etapas), maneja mejor el equilibrio entre comodidad y deportividad que el BMW con sus ruedas de 20 pulgadas.
Además, el X1, como M35i, transforma cada imperfección del asfalto en pequeños golpes. En el chasis del Formentor, estos defectos pasan casi desapercibidos. Por otro lado, el español se maneja mejor en curvas y cambios de dirección, con menos inclinación, y responde como un tracción delantera con pequeñas reacciones del eje trasero en cambios de carga.
Esto no implica un momento de estrés, sino una dinámica juguetona que se adapta perfectamente a este tipo de coche. En situaciones similares, el BMW ofrece un alto nivel de agarre mecánico (que también le proporciona excelentes valores de frenado), pero al mismo tiempo, el X1 se siente algo más nervioso y no muy preciso. Por lo tanto, los conductores más deportivos se sentirán más cómodos en el Formentor, disfrutando de más sensibilidad.
Factores para decidir la compra
Ambos son SUV y rápidos, pero el Cupra es más alegre. Al BMW le falta la conexión íntima entre comodidad y dinamismo que logra el VZ.
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Etiquetas: SUV deportivo
