Comparativa: 5 SUV pequeños de segunda mano

Ford EcoSport

Desde 2014, está disponible la segunda generación de este Ford, y se puede encontrar desde unos 8.500 euros. La gama de motores (90 a 125 CV) ofrece también diésel y una versión con tracción total, lo cual es extremadamente raro en este segmento.

En solo 4,10 metros de longitud, incluso los adultos pueden encontrar un lugar cómodo en los asientos traseros. Una solución peculiar: la puerta trasera que se abre lateralmente.

Con el rediseño de 2015, la rueda de repuesto externa pasó de ser equipamiento obligatorio a opcional. Además, se optimizaron la suspensión, el ESP y la dirección. En el rediseño de 2017, el enfoque estuvo en el diseño, el confort y la electrónica. Además de la parrilla delantera más moderna, Ford mejoró la insonorización, introdujo una versión deportiva ST y añadió el sistema de infoentretenimiento Sync-3.

Puntos débiles: En el informe del TÜV, el EcoSport revela una marcada debilidad en los frenos. Además, los sistemas de escape pueden oxidarse prematuramente. Después de siete años, los inspectores señalan con frecuencia pérdida de aceite en el motor.

Opel Crossland

El Opel (hasta 2020 conocido como Crossland X) está en el mercado desde 2017, y se puede encontrar usado desde unos 9.900 euros. Con el rediseño, el Crossland obtuvo, además de la estética más moderna del Mokka, una suspensión más equilibrada, la línea especialmente deportiva GS+ y, opcionalmente, faros LED adaptativos.

Pocos ofrecen en esta clase (casi 4,30 metros de longitud) tanta versatilidad gracias a su piso de carga plano y el asiento trasero deslizante y reclinable (hasta 520 litros de volumen de carga con el asiento trasero en posición vertical).

Tiene un cockpit ergonómicamente diseñado y los asientos AGR, especialmente cómodos, son apreciados no solo por los clientes más mayores.

Puntos débiles: la suspensión, los amortiguadores y los resortes se desgastan rápidamente, lo que ya se observa con frecuencia en la primera inspección técnica. Las estadísticas de la TÜV también señalan claramente el riesgo de pérdida de aceite. Los usados con garantía extendida ofrecen un menor riesgo.

Kia Stonic

Disponible desde unos 11.500 euros, el Kia no solo destaca como deportivo por su altura y posición de asiento comparativamente bajas. Su suspensión firme también define su carácter dinámico. Esto se ajusta al motor más vendido, un turbo de tres cilindros con 120 CV, que solo debe mover alrededor de 1,2 toneladas, por lo que se siente ágil y consume poco.

Kia ofreció una gran cantidad de asistentes desde el principio para el Stonic, incluido un aviso de tráfico cruzado, aunque solo como opción. Mejor verificar si el paquete tecnológico está incluido en el usado. Obtuvo cinco estrellas en Euro-NCAP con ese paquete (de lo contrario, tres). Hay suficiente espacio en ambas filas.

Puntos débiles: El Stonic pasó la prueba de larga duración con una calificación de 8. Bien entonces, pero además de la suspensión demasiado firme, los cambios de marcha ásperos (1ª y 2ª) empañaron la imagen. Solo un nuevo embrague, instalado después de 76.000 kilómetros, volvió a proporcionar cambios suaves. Al desmontarlo, también descubrimos pérdida de refrigerante.

Seat Arona

El Seat, desde unos 11.000 euros) destaca por su amplia gama de motores. Especialmente la versión de 115 CV del tres cilindros de 1.0 litro se adapta bastante bien al español, mientras que el motor de cuatro cilindros con 150 CV parece casi exagerado.

Tanto en la parte delantera como en la trasera, el Arona ofrece asientos muy cómodos para los pasajeros. En cuanto a la elección de materiales, el Arona supera las expectativas.

Puntos débiles: en la inspección técnica se critican a menudo las barras de dirección, los discos de freno y los faros, pero por lo demás, el español brilla en la TÜV. Los propietarios señalan problemas electrónicos con el sistema de navegación y el ordenador de abordo, pero Seat solucionó rápidamente los pequeños defectos de calidad.

Volkswagen T-Cross

Más efectivo que su hermano de Seat, el Volkswagen aprovecha el espacio disponible con su carrocería cuadrada. Los precios de los coches usados comienzan en unos 14.500 euros.

El T-Cross tiene unos litros más de maletero que el Seat Arona y es unos centímetros más corto. El Arona sirvió aparentemente como modelo para mejoras de detalles posteriores, como el navegador colocado demasiado bajo, que Volkswagen ubicó por encima de las salidas de aire centrales, una posición más alta. También hay diferencias de calidad, como más aislamiento bajo el capó.

Puntos débiles: Volkswagen ha mejorado las débiles articulaciones de la dirección, y el T-Cross casi pasa desapercibido en la TÜV. Sin embargo, los discos de freno desgastados rápidamente también son comunes en el SUB. Los clientes del 1.5 TSI señalan un consumo elevado de aceite y una respuesta irregular del acelerador (actualización de software).