KIA EV3

El Kia EV3 es el vehículo de acceso de la gama EV de Kia (no de toda la oferta eléctrica, pues hay modelos más baratos, como el Kia Niro de cero emisiones). Se mantiene fiel al prototipo mostrado hace unos meses y básicamente traslada a un formato más compacto el lenguaje de diseño visto en los Kia EV5 y Kia EV9.

Diseño exterior y medidas

El diseño del Kia EV3 es uno de sus puntos más destacados y es que la estética elegida por la marca coreana para su nueva familia de eléctricos es realmente llamativa.

Como en los modelos presentados anteriormente, hay un predominio total de las líneas rectas y de las formas angulosas, que se combinan con superficies de la carrocería bastante limpias.

El estilizado diseño de la casi inexistente parrilla delantera o de los grupos ópticos, tanto frontales como traseros, se extiende también a los faldones laterales, rompiendo con la uniformidad del color de la carrocería.

Las protecciones inferiores de plástico negro son bastante voluminosas, sobre todo en los pasos de rueda, donde adquieren un formato más cuadro y donde alojan a unas llantas de 19 pulgadas de diámetro.

En la parte trasera el techo se alarga hasta formar un pequeño alerón integrado con el pilar C, más ancho que los demás, y que cuenta con una sección en color negro para conseguir el efecto ‘flotante’, así como para conectar con los pilotos traseros, que enmarcan el portón.

Las dimensiones del Kia EV3 son las siguientes: 4.300 mm de longitud, 1.850 mm de anchura y 1.560 mm de altura; con una distancia entre ejes de 2.680 mm.

El maletero del Kia EV3 tiene una capacidad de 460 litros, pero el volumen aumenta hasta los 1.250 litros cuando se abaten los asientos traseros. A esto hay que sumar, como ocurre en muchos coches eléctricos, la presencia del ‘frunk’ (maletero delantero) que añade otros 25 litros adicionales.

Diseño interior y conectividad

En el interior del Kia EV3 se sigue un enfoque minimalista, con tonos claros para la tapicería y los plásticos que creen un ambiente de relajación para los ocupantes.

Como es cada vez más habitual, el cuadro de instrumentos y la pantalla central están unidos entre sí, cada uno de ellos con un tamaño de 12,3 pulgadas, y en la zona intermedia presentan una pequeña pantalla de 5,5 pulgadas desde la que se manejan los ajustes de la climatización.

No faltan otros elementos interesantes como las conexiones USB-C, la zona de carga inalámbrica para móviles o la iluminación ambiental. También destaca el reposbarazos central delantero, que además de ser deslizante, se puede convertir en una mesa y cuenta con hueco de almacenamiento en su interior.

Motores

La oferta de motores del Kia EV3 es muy limitada, puesto que está conformada únicamente por una opción mecánica, aunque cuenta con dos alternativas de batería. El bloque en cuestión desarrolla 204 CV de potencia.

En la versión Standard Range, que es la de acceso, el motor se combina con una batería de 58,3 kWh de capacidad, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y tiene una autonomía de 410 km.

En corriente alterna es compatible con potencias de carga de hasta 11 kW, mientras que en rápida en corriente continua soporta hasta 102 kW, gracias a lo que es capaz de pasar del 10 al 80% en unos 30 minutos.

En la variante Long Range el propulsor se asocia a una batería de 81,4 kWh de capacidad, dado el mayor peso de ésta su rendimiento se resiente un poco, necesitando 7,7 segundos para completar la aceleración de 0 a 100 km/h, pero el rango de acción es muy superior, con hasta 600 km de autonomía.

En CA soporta los mismos 11 kW, pero la cosa cambia en corriente continua, pues soporta 128 kW, así que recupera del 10 al 80% también media hora.

Precios y equipamiento

El precio del Kia EV3 no se ha desvelado por el momento, como tampoco se ha concretado cuál va a ser la estructura de su gama de equipamientos. Ambos aspectos deberían revelarse conforme se acerque la fecha de su lanzamiento al mercado, de la que solo se ha señalado que está previsto que sea para el último trimestre de 2024.