Tras la presentación del nuevo Seat León, la cuarta generación del superventas compacto de la firma de Martorell, entró en escena la tan esperada variante de altas prestaciones, el nuevo Cupra León. Aunque es el sucesor espiritual del Seat León Cupra, para esta nueva generación se decidió optar por englobarlo dentro de la gama de productos de Cupra, que fue oficialmente lanzada como marca independiente en febrero de 2018.

Sin embargo, el Cupra León no fue solo la versión más prestacional del nuevo Seat León. La compañía española decidió integrar otras motorizaciones de menor potencia a la vez que reducía la oferta mecánica del modelo de Seat. De este modo, el compacto con el logo de Cupra se posiciona en el mercado como una variante premium y más cara del Seat León.

A principios del año 2024 se presentó un restyling de mitad de ciclo de vida para el Cupra León, una actualización que no hacía sino alejar al modelo de Cupra aún más del Seat León en términos de diseño, a la vez que introducía mejoras en otras áreas, como el interior, el equipamiento y la oferta de motorizaciones.

Entre los rivales más fuertes del Cupra León podemos encontrar al Audi S3, el Mercedes-AMG A 35, el BMW M135i xDrive, el Ford Focus ST, el Renault Mégane R.S., el Hyundai i30N, el Honda Civic Type R, el Volkswagen Golf GTI y su hermano mayor, el Volkswagen Golf R. Además, también son rivales las versiones estándar del Audi A3, el BMW Serie 1 y el Mercedes Clase A.

Diseño exterior y medidas

En cuanto a su diseño, el Cupra León presentó inicialmente una nueva parrilla con un patrón diferente, los faros Full LED del compacto de Seat y un parachoques más agresivo con una pequeña parrilla en la parte central inferior.

El largo capó estaba acompañado de unas nuevas taloneras, espejos retrovisores y dos juegos de llantas en medidas de 18 y 19 pulgadas. Desde la zaga, el característico grupo óptico unido en el centro, un nuevo parachoques con salidas de escape dobles y un alerón que continúa la línea del techo eran los principales atributos estéticos.

La actualización de 2024 introdujo un frontal totalmente renovado, con nuevos faros con tecnología Matrix LED y una nueva firma lumínica en forma de tres triángulos de luz. La parrilla de Seat ha desaparecido y en su lugar hay un nuevo parachoques con un aspecto aún más deportivo que sitúa aún más abajo la parrilla y crea una especie de bigote en el conjunto del parachoques.

En la parte trasera también se ha rediseñado el parachoques trasero y el grupo óptico es ahora una franja de luz LED que recorre todo el ancho del vehículo e integra en el centro el logotipo de Cupra retroiluminado. También luce un nuevo patrón lumínico acorde al frontal.

Las medidas del Cupra León aumentan 16 mm en anchura respecto al modelo anterior, hasta alcanzar los 1.800 mm. La altura total también se ha reducido en 3 mm hasta los 1.456 mm, la distancia entre ejes crece 50 mm para llegar hasta los 2.686 mm y la longitud ahora alcanza los 4.368 mm, lo que supone un incremento de 86 mm con respecto a la tercera generación del Seat León.

Interior y conectividad

Una vez en el interior encontramos unos nuevos asientos de tipo bucket disponibles en cuatro tapicerías diferentes (Sharp Code, Cupra Tech, Cupra Timeless y Petrol Blue), un volante deportivo que integra el botón de arranque y el selector de modos de conducción, el Digital Cockpit con especificaciones propias del modelo Cupra, un sistema multimedia con pantalla táctil de 10 pulgadas, una palanca de cambios DSG más pequeña y detalles cromados y en color cobre estratégicamente distribuidos.

La renovación introducida en 2024 también presentó cambios en la cabina. Los más notables son el Digital Cockpit de 10,25 pulgadas con nuevos gráficos y una nueva pantalla táctil central de 12,9 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento que ahora cuenta con mandos retroiluminados para el climatizador. También se han mejorado los ajustes del habitáculo y la calidad de los materiales para un enfoque aún más premium.

Motorizaciones

A nivel mecánico, el Cupra León estaba disponible desde su lanzamiento con tres motorizaciones de gasolina y, como novedad en la gama y en el modelo, una variante híbrida enchufable de alto rendimiento. Las versiones más comunes (o enfocadas a un comprador habitual) son las que toman como base el motor 2.0 TSI de cuatro cilindros. La primera opción ofrece 245 CV y 300 CV de potencia.

Ambas mecánicas están disponibles con una caja de cambios automática DSG de doble embrague y siete velocidades que envía la potencia al tren delantero en exclusiva con un diferencial autoblocante electrónico.

La versión más potente se reservaba a la versión familiar, el Cupra León Sportstourer, equipado con un 2.0 TSI de cuatro cilindros de 310 CV. Comparte la misma caja de cambios DSG, pero la potencia se envía a un sistema de tracción total 4Drive.

A la gama también se acabó sumando un motor de gasolina híbrido ligero de 150 CV de 1.5 litros, disponible con cambio automático DSG de doble embrague y siete velocidades. Cuenta con etiqueta ambiental ECO de la DGT. También había un motor 2.0 TSI de 190 CV como opción intermedia.

La cuarta opción dentro de la gama mecánica la ocupaba el Cupra León eHybrid, la variante híbrida enchufable. Combina un motor de gasolina 1.4 TSI de 150 CV con un motor eléctrico, lo que da como resultado dos niveles de potencia: 204 CV y 245 CV. La batería es de ion litio de 13 kWh que le permite recorrer hasta 60 kilómetros en modo totalmente eléctrico, todo ello con la etiqueta ambiental Cero Emisiones de la DGT.

La potencia se envía también al tren delantero, como las dos primeras versiones de gasolina tradicional, pero equipa un cambio DSG de seis relaciones en lugar de siete. Para recargar la batería, basta con tres horas y media en un punto de carga Wallbox de 7,2 kW en corriente alterna o seis horas en un enchufe convencional de 230 V.

La actualización recibida en 2024 supuso algunos cambios en la oferta de motores. El motor 1.5 TSI de 150 CV se ofrece ahora también sin tecnología híbrida ligera y hay una opción diésel 2.0 TDI de 150 CV. A estos se suman nuevas versiones híbridas enchufables, que ahora cuentan con el motor 1.5 TSI como base, con 204 CV y 272 CV de potencia, una nueva batería de 19,7 kWh y una autonomía homologada de más de 100 kilómetros por carga.

Además, el motor 2.0 TSI ofrece nuevos niveles de potencia. Ahora, la versión intermedia desarrolla 204 CV de potencia y los modelos VZ, los más potentes de la gama, mantienen los 300 CV de potencia en el modelo de cinco puertas, mientras que el Cupra León Sportstourer pasa de 310 CV a 333 CV.

Precio y equipamiento

En términos de precios, el Cupra León 2024 está a la venta en España desde 33.180 euros en la versión 1.5 eTSI de 150 CV con cambio DSG y etiqueta ambiental ECO. El modelo familiar comparte motorización, pero su precio parte desde los 34.650 euros.

El Cupra León ha sido afinado a conciencia al incorporar un comportamiento dinámico a la altura de las expectativas y, sobre todo, diferenciado de lo que ofrece el Seat León. Los ingenieros han optado por incorporar un sistema de dirección progresiva, el sistema de control de chasis adaptativo (DCC) y cuatro perfiles de conducción: Comfort, Sport, Cupra e Individual.

A su vez, se ha trabajado para otorgarle una arquitectura de suspensión específica con muelles y amortiguadores a medida. Por último, se ha instalado un sistema de frenos firmado por Brembo con discos delanteros de 370 mm.

De serie, además, equipa elementos destacados como los retrovisores eléctricos, faros LED, climatizador de tres zonas, apertura y arranque sin llave, cuadro de instrumentos digital, sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil, volante deportivo, llantas de 18 pulgadas, freno de estacionamiento eléctrico y modos de conducción.

A nivel tecnológico, el Cupra León adopta lo último en sistemas de seguridad, asistencia a la conducción y conectividad presentes en la gama del nuevo Seat León. Destacan especialmente el control de velocidad de crucero predictivo, el asistente de emergencia 3.0, el asistente de viaje, y el asistente lateral y de salida, entre otros.

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¿Cuánto vale el nuevo Cupra León?

El Cupra León se ha sometido recientemente a una profunda actualización que incluye cambios a nivel de diseño, de motorizaciones y de equipamiento tecnológico. Esto también le ha permitido variar los precios del modelo compacto en España. Actualmente, el nuevo Cupra León se vende desde 33.180 euros en su versión de 5 puertas y desde 34.650 euros en la variante Sportstourer.

¿Cuántos caballos tiene el Cupra León?

El Cupra León está disponible en diferentes opciones mecánicas. La versión de acceso a gama y, por tanto, la de menor potencia, ofrece 150 CV con y sin tecnología híbrida ligera. A este se suma un motor 2.0 TSI con 204 CV, 300 CV y 333 CV, así como un diésel 2.0 TDI de 150 CV. Por último, la gama de motorizaciones también incluye dos versiones híbridas enchufables con 204 CV y 272 CV de potencia, una batería de 19,7 kWh y una autonomía que supera los 100 kilómetros con una sola carga.

¿Quién fabrica el Cupra León?

Cupra, aunque es una marca independiente desde el año 2018, deriva la producción de sus vehículos a la marca Seat y al Grupo Volkswagen. Es por eso que el nuevo Cupra León se fabrica en las instalaciones que Seat tiene en Martorell, en Barcelona, una planta que también es responsable de la producción de modelos como el Seat Ibiza, el Seat Arona y el Audi A1.