Soletanche Bachy

🌉 Un pont ferroviaire dans l’ouest de l’Australie ! Le projet Byford Rail Extension prévoit la construction d’un pont ferroviaire dans la ville d’Armadale. 🏗️ Dirigées par le consortium MetCONNX (Laing O'Rourke, the Public Transport Authority (PTA), Pritchard Francis et KBR ), les équipes de GFWA ont été sollicitées pour la construction des pieux des fondations du pont ferroviaire. Au total, ce sont 131 pieux forés de 1800 mm de diamètre variant entre 15 et 45 mètres de profondeur qui ont été mis en place. 🛠️ Les équipes de GFWA, en collaboration avec MetCONNX, ont réalisé toute une série de tests avec plusieurs mélanges de béton afin d’éviter un ressuage de la surface des pieux. Des tests ‘O’Cell sur 2 pieux ont également été effectués. Ces essais ont permis de réduire l’impact environnemental ainsi que les coûts. ✅ Pour la réalisation de ce projet, la construction et l’installation des cages d’armatures des pieux ont été réalisées en amont. Les pieux ont directement été mis en place, permettant ainsi d’économiser des heures de travail et de réduire les émissions de CO2. 👷♂️👷♀️ Durant la totalité des travaux, les équipes ont travaillé plus de 19 000 heures et ont dû faire face à des conditions météorologiques complexes. Enfin pour ne pas perturber le trafic sur la ligne, les travaux ont été réalisés au plus près de la voie ferrée sans stopper le passage des trains. Pour que cela soit possible, des contrôles des risques ont été mis en place pour les collaborateurs, permettant ainsi de maintenir la sécurité sur le chantier ! 👏 Félicitations aux équipes de GFWA pour avoir livré ce projet avec une haute exigence organisationnelle et technique. 👉 En savoir plus sur nos pieux forés : https://lnkd.in/eViznkey #construction #railway #transports #soletanchebachy

🚀 Projet NSC 105 : Achèvement de la paroi moulée du tunnel Après plus de quatre ans de travaux, la Joint-Venture PBJV (PENTA OCEAN CONSTRUCTION COMPANY LTD , mandataire, Bachy Soletanche Singapore SOLETANCHE BACHY INTERNATIONAL) a achevé la paroi moulée du tunnel NSC 105. Ce tournant marque une avancée significative dans le projet d’autoroute urbaine du Corridor Nord-Sud à Singapour. 🌉 🔧 Défis techniques relevés par l’HF8G® à grippeurs Les équipes ont surmonté de nombreux défis techniques et géographiques dans la zone densément peuplée de Novena à Singapour, à proximité d'un tunnel de métro Mass Rapid Transit (MRT). L’utilisation de l'Hydrofraise® à grippeurs et de roller bits a permis de minimiser les vibrations et de maximiser la sécurité. 🏆 Reconnaissance et innovation En 2023, Bachy Soletanche Singapour a été récompensée par le prix de l’Innovation Soletanche Freyssinet pour l'Hydrofraise® à grippeurs et les roller bits. Félicitations à @François Pannetier, @Roy IP, @Bruno Launay, @Andrea Aguilera, Laurent Pivert, Zen Chua et @Renil Rabert Kennadi ! 🎉 Célébration et collaboration Pour saluer la construction de la paroi moulée, un événement a été organisé avec le maire du district central de Singapour, les clients et les parties prenantes, soulignant les efforts de collaboration entre les différents intervenants. 🔍 Prochaines étapes Le projet est achevé à plus de 40% et continue de progresser. Félicitations à toutes les équipes pour leur dévouement et leur ingéniosité ! Aujourd’hui, l’attention de Bachy Soletanche Singapour se porte sur l’excavation de puits en préparation. #Construction #Innovation #Ingénierie #SoletancheBachy #Hydrofraise 👉 En savoir plus sur le prix de l’Innovation Soletanche Freyssinet pour l'Hydrofraise® : https://lnkd.in/eisQ3fyn

📢 C’est parti pour la plateforme expérimentale PEGGHY ! 🎉Pour Soletanche Bachy, la formation des futurs ingénieurs est essentielle pour assurer l’avenir de notre profession. C’est pourquoi Soletanche Bachy France, en tant que membre fondateur de la « Geol Nancy fondation », a co-financé cette plateforme technique récemment inaugurée à l’Ecole Nationale Supérieure de Géologie de Nancy. 👨💻 Baptisée PEGGHY pour “Plateforme Expérimentale Géophysique Géotechnique Hydrogéologie”, elle consiste en une fosse de 60m x 20m sur 2 à 4m de profondeur qui reproduit différentes couches sédimentaires et des grands objets géologiques naturels. Des fibres optiques ont également été posées, qui permettront des mesures acoustiques, de température, de déformation. PEGGHY va enrichir l’offre de formation initiale et continue des étudiants en leur permettant de : ☑️ Travailler sur des interfaces et une géométrie spécifiques. ☑️ Réaliser des travaux pratiques à échelle quasi réelle. ☑️ Suivre un cycle complet d’analyse et de mesures du sous-sol dans les domaines de formations : géotechnique, géophysique, hydrogéologie, météorologie. 👉 Vous souhaitez rejoindre Soletanche Bachy ? Découvrez pourquoi vous serez bien chez nous : https://lnkd.in/dKgmTUCu Nicolas Utter #buildbettertogether #ingénieur #lavenirseconstruitsousvospieds #geologie #université

🏗️ Début du chantier du parc d’innovation et de technologie Hong Kong-Shenzhen ! Les équipes de Bachy Soletanche Group Limited Hong Kong à déjà commencé les fondations du parc d'innovation et de technologie Hong Kong-Shenzhen situé à Lok Ma Chau Loop. Le projet a franchi une étape importante avec le début des travaux des fondations du bâtiment 1. ⏳Le projet comprend la construction de 2 sections qui doivent être construites dans un délai de 11 mois. 1️⃣ Le bâtiment 1 (section 1) du projet inclut l'installation de 28 pieux forés de 3 m de diamètre et 45 m de profondeur moyenne jusqu’au substratum rocheux, ainsi qu'un écran d'étanchéité composé de 282 pieux métalliques jointifs. Une excavation de 28 300 m³ et un étayage à trois ou quatre couches sont également nécessaires. 2️⃣ La zone de connexion entre les réseaux de service (eau, électricité, …) (section 2) comprend la mise en place de 4 pieux forés de 2 m de diamètre et 44 m de profondeur, avec un écran d'étanchéité de 64 pieux métalliques jointifs. Une excavation de 3 143 m³, un étayage à quatre couches, des têtes de pieux et une structure en béton sont également prévus. 🛠️ Les équipes sont confrontées à de nombreux défis sur ce chantier. En effet, la zone du site étant étroite et encombrée, la coordination des travaux simultanés entre les pieux forés et les pieux métalliques jointifs a nécessité la mise en place d’un programme étape par étape pour chaque activité. Afin de respecter les délais, des mesures ont été prises : - La conception de l'excavation et du soutènement latéral (ELS) a été revue afin de réduire une couche de butons. - Les gaines des pieux jointifs et des éléments en acier de l’ELS vont être préfabriquées hors site. ✅ La fin de la construction des fondations du bâtiment 1 permettra à la phase suivante de démarrer : l'édification de la superstructure du bâtiment. 👏 Félicitations aux équipes de Bachy Soletanche Group Limited pour ce démarrage de travaux ! #soletanchebachy #buildonus #construction

🌍 Safety Days 2024 chez Soletanche Bachy Du 27 mai au 2 juin 2024, Soletanche Bachy a participé aux #SafetyDays (journées de la Sécurité et de la Santé), organisés par VINCI Construction. Cette année, l’attention s'est portée sur la prise de décision et les risques majeurs liés à nos activités. 🚧 Les filiales de Soletanche Bachy dans le monde entier ont mobilisé leurs équipes autour d’ateliers et d’exercices pratiques dédiés à plusieurs sujets : 🔹 Sensibilisation aux angles morts : Mise en lumière de l'importance du contact visuel et des zones restreintes autour des engins et équipements à travers des sessions interactives Homme-Machine. 🔹 Ateliers interactifs sur site : Nos équipes ont analysé des scénarios d'accidents récents, partagé leurs idées et expériences, et mis en place des mesures préventives pour éviter la réapparition de ces incidents. 🔹 Autres activités : Des formations et des exercices d'urgence, comme des simulations d'incendie et des sauvetages en hauteur, ont également été organisés pour renforcer les compétences de nos équipes en matière de sécurité. 🔐 La sécurité est au cœur des projets et des pratiques de Soletanche Bachy, de l’appel d’offres à l’exécution du chantier, en passant par la conception des machines, nos procédés techniques, le management… C’est aussi une culture ancrée dans les comportements de nos équipes au quotidien. Un grand merci à toutes nos filiales pour leur engagement et leur participation active ! 📷 Découvrez en photo nos équipes en action ! Bachy Soletanche Group Limited Hong Kong SBR Soletanche Bachy Romania Bachy Balineau Antilles Guyane Soletanche Bachy Chile Bachy Soletanche Singapore Bachy Soletanche Vietnam ZETAŞ ZEMİN TEKNOLOJİSİ A.Ş. #Sécurité #Santé #SafetyDays #BuildBettertogether

🎉70 000 fois merci !🎉 Vous êtes plus de 70 000 à suivre nos actualités sur LinkedIn ! 👏 Votre soutien et votre engagement nous motive à partager des contenus de qualité et à vous tenir informés sur l’actualité de Soletanche Bachy, ses chantiers, ses filiales, ses innovations, ses actions environnementales… Continuez à nous suivre pour découvrir de nouvelles actualités de Soletanche Bachy ! Et bien sûr, continuez à commenter, republier et partager les posts ! 👉 Si vous souhaitez en savoir plus sur Soletanche Bachy :  https://lnkd.in/ev6fHJTy #soletanchebachy #buildonus 

Soletanche Polska participe à la construction du nouveau tramway de Cracovie ! 🚇 La phase IV du Fast Tram de Cracovie permettra de réaliser un nouveau tramway à double voie d'une longueur de 4,5 km (dont 1,23 km de tunnel), qui reliera les quartiers résidentiels du nord de Cracovie au centre-ville. 🏗️ Les principaux travaux de Soletanche Polska, réalisés pour Gülermak Heavy Industries Construction & Contracting Co. Inc, comprennent les parois moulées dans la section du tunnel du tramway souterrain et dans les stations souterraines Rondo Polsadu et Rondo Młyńskie. Un chantier qui représente 2,5 km de parois moulées d’une profondeur maximale de 21 mètres et d’une épaisseur de 60 cm, 80 centimètres ou 1 mètre selon les secteurs. 🚧Ce projet présente de nombreux défis : - Un environnement urbain dense, avec de nombreux immeubles résidentiels. - Une hauteur limitée sous des infrastructures de transport avec un trafic important, comme le pont du général Mateusz Iżycki. Le pont et les bâtiments avoisinants font l’objet d’une surveillance spécialisée assurée par Sixense Group, notre entreprise cousine chez Soletanche Freyssinet. 🌍 Le Fast Tram de Cracovie devrait contribuer à réduire le trafic automobile et à améliorer la qualité de l'air dans le centre-ville de Cracovie, ainsi qu'à réduire les émissions de gaz à effet de serre dans la ville en offrant des options de transport alternatives. 🚉 Soletanche Polska possède une expérience considérable dans la réalisation de projets de transports publics urbains, notamment les stations et tunnels ferroviaires des lignes de métro M1 et M2 de Varsovie et le métro de Łódź. 👏 Félicitations à toutes nos équipes ! #soletanchebachy #buildbettertogether #construction #civilengineering #transports #tramway #diaphragmwall

SBR Soletanche Bachy Romania réalise les fondations profondes d'une salle de sport à Turda ! 🏗️ Notre filiale a réalisé une salle de sport souterraine avec un terrain de sport en surface, dans la cour du lycée "Josika Miklos". Les équipes ont opté pour la méthode "semi-top-down", permettant de développer l'infrastructure en continu sans avoir recours à un système de soutènement par butons. 🔧 Déroulement des travaux :  - Construction des murs du gymnase à l'aide de pieux de 600 mm de diamètre.  - Mise en place de la poutre de couronnement, reliant les poutres préfabriquées. - Excavation jusqu'à -6,00 m suivie de la pose des poutres préfabriquées de 21 m de long formant le plafond. - Poursuite de l'excavation jusqu'à -10,00 m pour couler une dalle de fondation de 60 cm d'épaisseur. 💡 Innovations techniques : 🚧 Soletanche Bachy Romania a fait preuve d'ingéniosité sur le chantier en remplaçant la paroi moulée par des pieux forés espacés adaptés aux excavations profondes en zones urbaines. Cette alternative permet d'éviter toute infiltration d'eau souterraine, grâce à l'utilisation d'un béton projeté semi-imperméable. 🌍 Outre la réduction des coûts et des délais d'exécution, ces innovations ont contribué à une diminution significative des émissions de CO2 en réduisant la consommation de béton. 👏 Félicitations aux équipes du projet ! #Constuction #DéveloppementDurable #SoletancheBachyRoumanie #FondationsProfondes

🔎 Métro de Toulouse : Où en est-on de l’avancement des travaux sur les différents lots ? 👷♂️👷♀️Les équipes de Soletanche Bachy France, Soletanche Bachy Fondations Spéciales, SOLETANCHE BACHY TUNNELS et BESSAC travaillent sur les différents lots du projet d’extension de la ligne B et de création de la ligne C du métro de Toulouse pour Tisséo Ingénierie. Petit tour d’horizon de l’avancée des travaux ! 🚇 Lot CLB, prolongement de la ligne B Rappelez-vous, il y a 3 mois déjà le tunnelier Clémence Isaure débutait son travail, et c’est le mercredi 15 mai que le premier tronçon a été achevé. Pour rappel, ce sont deux tunnels longs de 260 mètres et d’un diamètre intérieur de 4,66 m qui permettront au métro toulousain de franchir le canal du Midi. Ces ouvrages souterrains constituent le lot 2 de la « Connexion Ligne B » ; liaison entre l’actuel terminus de la ligne B et la future ligne C. 🏗️ Puits Terrasse Ce puits est prévu pour servir de point d’accès pour les services de secours, que ce soit en phase travaux ou en phase service. Le puits Terrasse est conçu comme un puits circulaire de petit diamètre (8,8 m) et de grande profondeur (50,5 m). La connexion avec le tunnel se fera via un rameau de 6 m de long, à environ 38 m de profondeur. Sur cet ouvrage, initialement prévu en 1200 mm d’épaisseur et avec joint CWS, le groupement a proposé de réduire l’épaisseur des parois moulées à 1000 mm, tout en respectant des tolérances inférieures à 0,3 % même à grande profondeur. Une approche qui a permis de minimiser les quantités de béton ! 🏗️ Puits Saint-Sauveur Avec un diamètre de 19,8 m, il est le plus grand de tous les puits réalisés par Soletanche Bachy France sur ce projet. Le puits servira d’ouvrage de réception de deux tirs de tunneliers. Les équipes ont utilisé des bennes hydrauliques KS pour les parois moulées d’une épaisseur de 1200 mm sur 38 m de profondeur. 🚇 Station Jean Rieux Pour ce projet, les équipes ont réalisé des parois moulées en 1500 mm à 47,50 m de profondeur, qui ont été menées en 2 postes à l’aide d’une Hydrofraise® compacte et d’une benne hydraulique KS. Au total, 7 950 m² de parois moulées et 11 300 m³ de béton très bas carbone EXEGY® ont été utilisés sur ce site. 👏 Félicitations aux équipes de Bessac, Soletanche Bachy Fondations Spéciales, Soletanche Bachy Tunnels et Soletanche Bachy France ! Crédits photos : Laurent Barranco Cédric Helsly 👉 En savoir plus sur EXEGY® : https://lnkd.in/eqJzUyeS #construction #transports #bascarbone #exegy #ConnexionLigneB #CLB #LigneC #metro #Toulouse #chantiers #travaux #tisseo

[📢 Nouveau contrat] Soletanche Bachy participera, au sein du groupement IRIS, à la conception-réalisation de la #Ligne15Est du Grand Paris Express de Bobigny à Saint-Ouen ! 🚇 La Société des grands projets a attribué au groupement IRIS, dont le mandataire est Bouygues Travaux Publics, le marché 15 Est-2 de conception-réalisation de la ligne 15 Est du Grand Paris Express qui va de Bobigny à Saint-Ouen, pour un montant global de 1,087 milliard d’euros. Le projet comprend : ➡️ la réalisation de 4 nouvelles gares (Stade de France, Mairie d’Aubervilliers, Fort d’Aubervilliers et Drancy – Bobigny) et des travaux d’aménagement dans la gare Saint-Denis – Pleyel ➡️ le creusement d’un tunnel d’environ 5,5 km ainsi que l’aménagement de 2,5 km de tunnel existant ➡️ la réalisation de 4 nouveaux ouvrages de service et l’aménagement de 3 ouvrages de service existants ➡️ la réalisation de projets immobiliers au-dessus des gares Mairie d’Aubervilliers et Drancy – Bobigny 🛠️ Au sein du sous-groupement Gares & Tunnels, nos équipes auront l’occasion de déployer tout leur savoir-faire de paroi moulée à grande profondeur sur la gare Mairie d’Aubervilliers notamment. Les premiers travaux de fondations spéciales sont attendus pour mi-2025 et pendant un pic de 4 mois (fin 2025 - début 2026), 8 Hydrofraises excaveront les terrains du Nord de Paris. Le tunnel s’intégrera dans un environnement urbain dense, avec une profondeur moyenne de 30 mètres et traversera plusieurs infrastructures sensibles. Les travaux de creusement seront réalisés à travers différents horizons géologiques. 🌱 Le groupement s’attachera à déployer de nombreux efforts pour réduire l’empreinte environnementale des travaux, en privilégiant le réemploi des matériaux, l’utilisation de béton bas carbone pour les soutènements et les infrastructures des gares et ouvrages de service, et l’utilisation de béton fibré à faible intensité carbone pour les voussoirs du tunnel, le recours à des véhicules et engins électriques de chantier qui participent à la réduction des émissions de CO2. À terme, la mise en service de la ligne 15 Est, prévue en 2031, améliorera significativement la mobilité de 675 000 Franciliens et contribuera à l’attractivité de ce territoire. 👏 Soletanche Bachy est très fier de contribuer à ce projet majeur au service de la mobilité. Félicitations à toutes les équipes impliquées ! 👏 MOA : Société des grands projets Sous-groupement Gares et Tunnels : Bouygues Travaux Publics (mandataire), Bouygues Bâtiment France, Bouygues Energies & Services, BESSAC, Soletanche Bachy, SOLETANCHE BACHY TUNNELS, Tedelis Sous-groupement Maîtrise d’Œuvre Intégrée : Egis (mandataire), BRENAC & GONZALEZ & ASSOCIES, Atelier Novembre Architecture, ATELIER SCHALL, BG Ingénieurs Conseils, enia architectes Sous-groupement Systèmes : Colas Rail (mandataire), Alstom