Wie reduzieren Sie das Risiko in Ihrem Flugsteuerungssystem?

1 Erkennen und Analysieren von Gefahren

Der erste Schritt zur Risikominderung besteht darin, die potenziellen Gefahren zu identifizieren und zu analysieren, die sich auf Ihr Flugsteuerungssystem auswirken können. Dazu können Umweltfaktoren wie Wetter, Turbulenzen oder elektromagnetische Störungen sowie systembezogene Faktoren wie Sensorrauschen, Aktorsättigung oder Softwarefehler gehören. Sie können Werkzeuge wie die Fehlerbaumanalyse, die Fehlermöglichkeits- und -wirkungsanalyse oder die Gefahren- und Funktionsfähigkeitsanalyse verwenden, um die Wahrscheinlichkeit und den Schweregrad der einzelnen Gefahren und ihre Auswirkungen auf das System systematisch zu bewerten.

2 Redundanz und Diversität anwenden

Der zweite Schritt zur Risikominderung besteht darin, Redundanz und Diversität auf Ihr Flugsteuerungssystem anzuwenden. Redundanz bedeutet, dass mehrere Komponenten oder Kanäle verwendet werden, die dieselbe Funktion ausführen können, falls eine von ihnen ausfällt. Diversität bedeutet, dass verschiedene Arten oder Quellen von Komponenten oder Kanälen verwendet werden, die die häufigsten Ursachen, Ausfälle oder korrelierten Fehler reduzieren können. Sie können z. B. mehrere Sensoren unterschiedlicher Technologien verwenden, um dieselbe Variable zu messen, oder mehrere Computer mit unterschiedlichen Architekturen, um denselben Algorithmus auszuführen.

3 Implementieren Sie Fehlererkennung und -isolierung

Der dritte Schritt zur Risikominderung besteht darin, die Fehlererkennung und -isolierung (FDI) in Ihrem Flugsteuerungssystem zu implementieren. FDI ist der Prozess der Überwachung des Systemverhaltens und der Identifizierung des Vorhandenseins, der Position und des Ausmaßes von Fehlern. FDI kann Ihnen helfen, die Ursache des Problems zu diagnostizieren, die fehlerhafte Komponente oder den fehlerhaften Kanal zu isolieren und den entsprechenden Backup- oder Notfallplan zu aktivieren. Sie können Methoden wie Paritätsgleichungen, Beobachter oder neuronale Netze verwenden, um FDI-Schemata für Ihr System zu entwerfen.

4 Entwerfen Sie eine fehlertolerante Steuerung

Der vierte Schritt zur Risikominderung besteht darin, eine fehlertolerante Steuerung (FTC) für Ihr Flugsteuerungssystem zu entwerfen. FTC ist der Prozess der Aufrechterhaltung oder Wiederherstellung der Systemleistung und -stabilität bei Vorliegen von Fehlern. FTC kann Ihnen helfen, die nachteiligen Auswirkungen der Fehler auf die Systemdynamik und das Verhalten zu vermeiden oder abzumildern. Sie können Techniken wie Neukonfiguration, Anpassung oder Optimierung verwenden, um FTC-Strategien für Ihr System zu entwerfen.

5 Testen und validieren Sie Ihr System

Der fünfte Schritt zur Risikominderung besteht darin, Ihr System vor und nach der Bereitstellung zu testen und zu validieren. Tests und Validierungen können Ihnen dabei helfen, zu überprüfen, ob Ihr System die Designspezifikationen und -anforderungen erfüllt, sowie Fehler oder Defekte zu erkennen und zu beheben. Sie können Methoden wie Simulation, Hardware-in-the-Loop oder Flugtests verwenden, um Ihr System unter verschiedenen Szenarien und Bedingungen zu testen und zu validieren.

6 Überwachen und aktualisieren Sie Ihr System

Der sechste Schritt zur Risikominderung besteht darin, Ihr System während des Betriebs zu überwachen und zu aktualisieren. Die Überwachung und Aktualisierung kann Ihnen helfen, die Systemleistung und -integrität zu verfolgen und die Systemfunktionalität und -zuverlässigkeit zu verbessern. Sie können Tools wie Datenprotokollierung, Telemetrie oder Softwareupdates verwenden, um Ihr System regelmäßig oder bei Bedarf zu überwachen und zu aktualisieren.

7 Hier ist, was Sie sonst noch beachten sollten

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