Przeładunki w polskich portach większe nawet o 1/4. Gdańsk goni Hamburg

Dla porównania, przeładunek kontenerów w porcie w Hamburgu wyniósł 1,9 mln TEU w pierwszych trzech miesiącach 2024 r., co oznacza wzrost o 1,1 proc. w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. Tonażowo odnotowano wzrost o 0,7 proc. rdr. Chiny pozostały największym partnerem handlowym Hamburga, odnotowując wzrost o 2,9 proc. do 536 000 teu.

Gdańsk goni Hamburg

Najszybciej z polskich portów rozwija się Baltic Hub w Gdańsku. To jedyny polski terminal, który jest w stanie przyjmować największe statki na świecie — oceaniczne kontenerowce o długości 400 metrów i ładowności ponad 20 tys. kontenerów.

Dalszy ciąg tekstu pod materiałem wideo

W styczniu br. Hapag-Lloyd i Maersk podpisały umowę o długoterminowej współpracy operacyjnej o nazwie "Gemini Cooperation", która rozpocznie się w lutym 2025 r. — pisał pod koniec maja Portal Morski.

Wraz z budową nowego terminala T3 w Baltic Hub powstanie trzecie nabrzeże głębokowodne, zwiększając możliwości przeładunkowe o 1,5 mln TEU rocznie do 4,5 mln TEU. To mniej więcej połowa przeładunków w Hamburgu, największego portu w Niemczech i trzeciego w Europie po Rotterdamie i Antwerpii.

Trzecie nabrzeże gdańskiego Baltic Hub będzie miało 717 m długości i 17,5 m głębokości. W ramach tego przedsięwzięcia powstanie również plac kontenerowy o powierzchni 36 ha. Wartość całej inwestycji to ponad 470 mln euro.