Kort fortalt
- Dette er løgn og falske nyheter!
Venstres Ola Elvestuen legger ingenting imellom og slakter det han anser for å være et retorisk totalhavari og en bil-bløff fra Frps partileder Sylvi Listhaug - og Nordea og Gjensidige.
De to sistnevnte legger seg flate og beklager, mens Frp-toppen svarer med å gå til frontalangrep på Elvestuen.
Sendte ut pressemelding
«'Drep bilen direktivet på vei!': Forslag til nytt EU-direktiv dreper biler eldre enn 15 år!»
Det er den oppsiktsvekkende tittelen på en pressemelding gjengen bak web-TV-produksjonen «The Breakfast Club» sendte ut torsdag.
- Det nye forslaget fra EU går kort og godt ut på at biler eldre enn 15 år og som ikke er i helt original stand, kan bli pålagt å skrotes, sier Kjetil Haagensen.
Han er salgs- og markedssjef for bil fritid i Gjensidige og leder programmet sammen med salgssjef Audun Turi i Nordea bilfinans.
Med på laget har de også fått Frp-leder Sylvi Listhaug.
- Man vil pålegge folk å skrote biler som er over 15 år gamle. For eksempel om du har gjort endringer på bilen som gjør at den ikke er original, hevder Listhaug.
Frps partileder sier dette gjelder mange biler, hvor justeringer som er gjort - med en streng tolkning av direktivet - kanskje fører til at bilene må skrotes.
- Jeg håper det aldri blir en realitet, sier Listhaug.
Øl-forskrekkelse: - Galskap!
Reagerer kraftig
Påstandene og utspillene får Elvestuen til å sette ut varseltrekanten. Han slår ettertrykkelig fast at det ikke er snakk om noen 15-årsgrense for kassering av biler.
- Dette er et regelverk som skal sørge for at biler som ikke kan repareres, håndteres på riktig måte som avfall, sier Elvestuen.
Her får den erfarne Venstre-mannen støtte fra Miljødirektoratet, som er helt klokkeklare i sin konklusjon.
- Forslaget pålegger ikke vraking av eldre kjøretøy ved en viss alder eller av en viss type, men gir tydeligere kriterier for å definere skillet mellom kasserte og brukte kjøretøy, sier Hege Rooth Olbergsveen, seksjonsleder i seksjon for sirkulær økonomi.
Også fra Statens vegvesen er budskapet klart:
- Statens vegvesen vil ikke tvinge noen til å kondemnere en bil som er over 15 år. Det har aldri vært EUs intensjon, fastslår Sigve Aasebø i Statens vegvesen.
Han føyer til at de vil arbeide for at det er mulig å drive med bil som hobby, men samtidig gjøre det vanskeligere å omsette stjålne biler og biler med forfalsket dokumentasjon «som er så kondemnerte at det ikke er forsvarlig å reparere».
- Sprer løgn
Med de faglige instansene i ryggen, gir Elvestuen full gass og høvler ned både Listhaug og de to representantene fra Gjensidige og Nordea.
- De må kunne mer enn dette. Dette blir sånn Boris Johnson holdt på - det blir noe Donald Trump-aktig over dette. «EU er dumme, miljøpolitikken bare plager folk», tordner Elvestuen, som slår fast:
- Dette er å spre falske nyheter. Dette er å spre løgn. Det er å bygge oppunder et inntrykk av at i EU så forstår de ingenting. De skal bare plage folk. «Boris» Listhaug må slutte å være som Boris. Standpunktet til EU må hun bestemme selv, men man må forvente at det som presenteres er riktig og at det ikke spres løgner sånn som her.
EU truer Norge
Listhaug: - Useriøst angrep
Børsen har tatt kontakt med Nordea, Gjensidige og Sylvi Listhaug, for å få dem til å kommentere kritikken. Gjensidige beklager og Nordea legger seg flate. Det gjør på ingen måte Listhaug.
- Slike useriøse angrep fra Ola Elvestuen tar jeg ikke seriøst. Det bidrar bare til å fordumme debatten. Elvestuen sier han er liberal, men tilhører et parti som i sitt utkast til nytt partiprogram vil frata folk muligheten til å kunne kjøpe ny bensin-, diesel- og hybridbil. Frp ønsker at folk skal bestemme selv hvilken bil de vil kjøre, skriver Listhaug i en epost til Børsen.
I sitt svar kommenterer Listhaug ikke påstanden om at biler må vrakes etter 15 år, men mener at saken «tydeligvis har truffet en øm tå i miljøer som jobber for å ta eldre biler av veiene».
Hun viser til at veteranbilorganisasjoner er bekymret for EUs intensjon med direktivet, og hvordan det vil slå ut.
Frykter for veteranbiler
Bekymringen dreier seg blant annet om at det er en avgrenset definisjon av fritak for veterankjøretøy til «biler av historisk interesse», noe hun mener begrenser fritaket.
- Dette vil kunne bety at tusenvis av norske entusiastkjøretøy kan falle på utsiden av regelen og vil kunne stå i fare for å bli klassifisert som «end of life vehicles», skriver Frp-lederen.
Hun er også bekymret for et krav om at bilen skal være holdt i original stand og at det «ikke er gjort vesentlige tekniske endringer ved kjøretøyet».
- Hva som vil bli definert som vesentlig er uklart, skriver Listhaug.
Frp har som følge av dette fremmet et forslag i Stortinget, der et delforslag er at Stortinget avviser det nye direktivet.
EU krever svar fra pornogiganter
For tabloid
Der Listhaug går til motangrep på Elvestuen, legger Nordea seg flate.
- I forkant av publisering av episoden ble det sendt ut en pressemelding, der vanlige rutiner for forankring, tekstskriving og gjennomgang med kommunikasjonsavdelingen ikke ble fulgt. Påstandene som fremkommer i pressemeldingen er heller ikke representative for Nordeas syn på EU-direktivet. Dette er beklagelig, og vi går nå opp rutinene intertn, sier Carthrine Graff, pressesjef i Nordea, til Børsen.
Gjensidige beklager inntrykket som har blitt skapt.
- Vi ser at det kanskje er valgt en for tabloid beskrivelse i pressmeldingen. Ønsket vårt med sendingen var å belyse mulige konsekvenser av innføringen av direktivet, hvis det innføres som foreslått, noe vi tror og håper de som ser sendingen får et bedre innblikk i, sier kommunikasjonssjef Pål Rune Eklo i Gjensidige til Børsen.
Han påpeker at det er delte meninger både i Norge og EU om mulige konsekvenser av direktivet.
- Vi beklager at pressemeldingen som er sendt ut kan gi et unyansert bilde av temaet, sier Eklo.
På spørsmål om hva slags kildegrunnlag de har basert pressemeldingen og uttalelsene på, viser Eklo til en høringsuttalelse fra interesseorganisasjonen Amcar Norge.
Børsen har også kontaktet programlederne Kjetil Haagensen i Gjensidige og Audun Turi i Nordea. Ingen av dem har besvart vår henvendelse.
