![](https://cdn.statically.io/img/n1s1.hsmedia.ru/c2/7e/33/c27e33c16cca8999e6411ec39806017e/656x438_1_04a9f672447f95f466821675be70345f@1133x755_0x5x0qqwTk_3506194264020596056.jpg.webp)
Авиакомпания Red Wings получила первый Ту-214 от казанского авиазавода. С февраля 2024 года пассажиры смогут полететь на этом самолете в Израиль, Грузию и Азербайджан. Так торжественно презентовали борт. Как сообщают в «ОАК», акт приема-передачи подписали 28 декабря в аэропорту Казани.
ПАО «ОАК» — структура Ростеха, в которую входит ПАО «Туполев» с казанским авиазаводом.
![](https://cdn.statically.io/img/n1s1.hsmedia.ru/58/50/c3/5850c33511158b4d77875299e53c7fce/656x438_1_5cc6beeb528688fcf902a4702969eec8@1280x853_0x64tmp3AI_0588956075004086864.jpg.webp)
Но есть нюанс — это не новый обещанный самолет, а старый. Машину с бортовым номером RA-64518 выпустили в далеком 2009 году на казанском авиазаводе. Для своих полетов его использовали сначала «Трансаэро», а затем и нынешний владелец, Red Wings.
— Мы продолжаем работу по возвращению в эксплуатацию российской авиатехники: вслед за грузовым Ил-96–400Т сегодня в строй вернулся прошедший всё необходимое обслуживание пассажирский Ту-214. В будущем году продолжим передачу самолетов. Благодарю всех, кто принимает участие в решении этой важной задачи, а вместе с коллегами из Red Wings рассчитываем, что самолет будет успешно работать на благо авиакомпании и пассажиров, — сказал гендиректор лизинговой компании, принадлежащей ОАК, «Ильюшин финанс Ко» Михаил Подхватилин. Но не уточнил, передача будет так же старых бортов или всё же речь про новые самолеты.
![](https://cdn.statically.io/img/n1s1.hsmedia.ru/c9/3c/6a/c93c6a353d02a5d9aecf3eae907bf263/656x438_1_4789e7c97d7da2bb63bf59284660ab08@1280x853_0xp2oUxpkQ_6878447504448794202.jpg.webp)
В конце 2017 года было решено убрать борт на хранение «из-за приобретения более выгодных машин» — Airbus А321. Для авиакомпании содержание Airbus было экономнее, ведь расход топлива был ниже, а экипаж состоял лишь из двух человек. Но после длительного хранения «тушка» снова в строю и прошла процедуру восстановления летной годности на том же казанском авиазаводе. В Ульяновске ее перекрасили, и теперь на боку значится название самолета — Ту-214.
![](https://cdn.statically.io/img/n1s1.hsmedia.ru/d2/2a/95/d22a95cacb6cbb52131241345a09a8c8/656x438_1_254ed3b4e4c59aa65f45a57fadc2a08a@902x601_0xnzZcj8v2_0020732510972557128.jpg.webp)
Три Ту-214 — столько должен был собрать казанский авиазавод до конца 2023 года. А до 2026 года, со слов властей Татарстана, в небе появятся уже 20 пассажирских «тушек». Необходимость и разговоры о возрождении производства самолетов Ту-214 начались после ввода санкций весной 2022 года. Ранее казанский авиазавод собирал машины только для спецотряда «Россия».
У несуществующих же пассажирских самолетов уже есть заказчики: татарстанская авиакомпания «ЮВТ-Аэро» запросила 4 борта, «Аэрофлот» — 11, авиакомпания «Якутия» — целых 12. Но 2023 год уже на исходе, а казанский авиазавод ни одной новой «тушки» не представил. К слову, премьер-министр РФ Михаил Мишустин уже упоминал смену сроков. Тогда он заявил, что самолеты должны быть собраны исключительно из отечественных деталей, но в таком случае уже не до конца 2023-го, а 2024 года.
Меж тем авиаэксперты сразу высказали свои опасения насчет этой идеи. По их утверждениям, соблюдая все нынешние стандарты авиастроительства, для сборки Ту-214 может понадобиться пара лет. Авиаэксперт Максим Пядушкин посчитал план по производству 20 «тушек» сложной задачей — слишком масштабно для завода, который выпускал по 2 самолета в год.
Ранее мы писали о необычных Ту-214, которые были замечены в небе над Казанью. Оба борта — самолеты спецназначения, в названиях которых есть литера ПУ (Ту-214ПУ). Она означает пункт управления.
Всё самое интересное публикуем в телеграм-канале 116.RU. Подписывайтесь!