Voc� sente saudade de enviar um telegrama? Trocaria a agilidade das ferramentas de comunica��o do seu smartphone pelo envio de um texto urgente via Correios?
A resposta �bvia para essas perguntas � n�o -a mesma que ser� dada no futuro quando algu�m perguntar se o motorista de um carro el�trico gostaria de voltar a dirigir um modelo a gasolina.
Essa certeza veio ao testar o Jaguar I-Pace, um utilit�rio de luxo movido apenas por eletricidade. � um dos primeiros carros do tipo que conseguem rodar cerca de 400 quil�metros sem precisar de recarga -mais que o dobro do esperado para autom�veis sem motor a combust�o, que, at� ent�o, mal chegavam a 150 km.
O concorrente mais pr�ximo em tecnologia � o Tesla Model X 75D, que tamb�m roda cerca de 400 quil�metros com uma carga completa.
O carro foi apresentado ao p�blico em mar�o, no Sal�o de Genebra. � um modelo luxuoso de porte m�dio.
Fabricado em Graz, na �ustria, o Jaguar tem bateria de l�tio com 432 c�lulas acomodadas no assoalho. � como se fossem 400 baterias de celular reunidas para armazenar e fornecer energia.
A pot�ncia chega a 394 cv, equivalente � de um esportivo turbinado. E o I-Pace trabalha em sil�ncio. Um ventilador dom�stico � mais barulhento que o utilit�rio.
H� dois motores el�tricos, um em cada eixo. A tra��o nas quatro rodas � controlada pelo c�rebro eletr�nico da Jaguar, que cuida da estabilidade e da distribui��o de for�a.
Apesar de ter boa autonomia, a recarga completa em uma tomada comum leva cerca de 12 horas. O problema � contornado por carregadores de 100 kW, que permitem recuperar 80% da energia em at� 40 minutos, segundo a Jaguar.
Essa � a alternativa: postos com tomadas de recarga r�pida permitir�o que motoristas fa�am viagens longas.
O teste come�a na garagem do Hotel Conrad Algarve, em Portugal. O marcador de energia indica que � poss�vel rodar 355 quil�metros at� a pr�xima recarga. � basicamente a mesma autonomia de um utilit�rio de luxo com motor a gasolina e tanque de 60 litros.
Matt Skelton, chefe de produto da Jaguar Land Rover, explica que, para saber que o carro est� ligado, basta observar se a palavra "ready" aparece no quadro de instrumentos.
Ele lembra que a for�a est� dispon�vel a partir do zero, diferentemente dos carros a combust�o, quando o motor precisa atingir uma determinada rota��o para que todo o torque se manifeste. Segundo a Jaguar, o I-Pace vai de zero a 100 km/h em 4,8 segundos.
Na pr�tica, o I-Pace parte como uma besta-fera, mas sem urrar. O �nico ru�do � artificial (com regulagem de volume) e lembra o som agudo das espa�onaves de desenho animado dos anos 1960.
N�o � recomend�vel cravar o p� no acelerador para colocar o Jaguar em movimento. A for�a imediata mencionada por Skelton embrulha o est�mago. � como ser lan�ado do topo de uma montanha-russa.
Basta pisar um pouco mais fundo para ver a autonomia reduzir rapidamente, mas quil�metros extras s�o adicionados quando o motorista volta a privilegiar a regenera��o de energia.
Os freios tamb�m ajudam a recuperar as baterias: o sistema reduz a velocidade quando o motorista tira o p� do acelerador. D� para dirigir usando apenas um pedal, uma experi�ncia desagrad�vel no in�cio.
� preciso rodar bastante para se acostumar ou ent�o desligar esse sistema, sob pena de perder preciosos quil�metros.
N�o h� troca de marcha, � basicamente pra frente e pra tr�s, com comandos acionados por meio de dois bot�es.
Ap�s 130 km de estrada, o motorista esquece de que est� em um carro el�trico. O marcador de autonomia indica ser poss�vel rodar mais 200 km, a depender do �mpeto do piloto.
Ao se desligar um pouco da tecnologia que coloca o carro em movimento, o condutor lembra que est� em um Jaguar. Acabamento esmerado e fartura de equipamentos s�o padr�o da marca.
O desenho da carroceria se amolda �s necessidades de um carro el�trico. A base alongada -s�o 2,90 metros de dist�ncia entre-eixos- serve para acomodar o conjunto de baterias e os motores.
O lado negativo disso est� no banco traseiro: o assoalho elevado faz os joelhos dos ocupantes ficarem em posi��o elevada, um tanto desconfort�vel.
O motorista pode checar a autonomia do carro por meio de um aplicativo para smartphones. Pontos de recarga s�o mapeados e indicados no GPS, tecnologia que n�o ter� muito o que mostrar no Brasil, onde postos el�tricos s�o escassos.
O I-Pace deve chegar ao mercado nacional no terceiro trimestre deste ano. Custar� por volta de R$ 400 mil.
O jornalista viajou a convite da Jaguar Land Rover
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200 km/h
� a velocidade m�xima
que o Jaguar I-Pace consegue atingir
R$ 400 mil
� o valor aproximado do I-Pace no Brasil; modelo chegar� ainda neste ano