Prefeitura de SP ir� reduzir taxas do Uber por mais mulheres motoristas
A Prefeitura de S�o Paulo quer incentivar o Uber e seus concorrentes a ter uma maior presen�a de mulheres condutoras, de ve�culos adaptados para pessoas com defici�ncia e de viagens compartilhadas. Para isso, vai adotar uma pol�tica de descontos na venda de cr�ditos �s empresas que conectam motoristas particulares a passageiros.
Planejada durante a gest�o Fernando Haddad (PT), a medida j� foi discutida no Comit� Municipal de Uso do Vi�rio, respons�vel pela regulamenta��o desse tipo de transporte na cidade. Sua implementa��o deve ficar para o in�cio de mandato do prefeito eleito, Jo�o Doria (PSDB). Hoje, para atuar de maneira legal em S�o Paulo, as empresas do setor precisam comprar cr�ditos ao pre�o de R$ 0,10 por km rodado.
Segundo apurou a Folha com um integrante do grupo que discute a redu��o desse valor, "os descontos ser�o bastante significativos", de forma a incentivar as empresas a aderir �s pr�ticas que a prefeitura deseja estimular. � poss�vel que algumas dessas categorias contem praticamente com uma isen��o.
Com mais viagens compartilhadas, por exemplo, a administra��o p�blica pretende reduzir o n�mero de ve�culos privados nas ruas, o que melhora a fluidez do tr�nsito e gera menor polui��o.
A regulamenta��o das atividades de transporte individual por aplicativos foi estabelecida por decreto do prefeito Haddad em maio deste ano, ap�s uma longa batalha com associa��es de taxistas, que mostraram forte resist�ncia � legaliza��o dos servi�os e que ainda acusam a gest�o de ter prejudicado a categoria com essa norma.
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De junho, quando come�ou a realizar essas opera��es de venda de cr�ditos para as empresas, at� novembro, �ltimo m�s para o qual as estat�sticas est�o dispon�veis, a prefeitura j� arrecadou mais de R$ 23,7 milh�es. Somente no m�s passado, a receita dessa atividade ultrapassou a casa de R$ 7,4 milh�es.
A gest�o Haddad estima que a arrecada��o anual com essas opera��es pode chegar � casa de R$ 70 milh�es. Esses recursos ter�o de ser destinados � infraestrutura de transporte p�blico da cidade.
Atualmente, esse mercado � fortemente dominado pelo Uber: estima-se que 9 em cada 10 viagens na cidade sejam feitas pela empresa, que enfrenta a concorr�ncia da espanhola Cabify e das nacionais 99 e Easytaxi.
De maneira a estimular a concorr�ncia entre os aplicativos, diminuir a chance de monop�lio e garantir que cada empresa pague valor equivalente aos impactos que gera, a gest�o Haddad implementou em outubro uma pol�tica de pre�o progressivo de acordo com o n�mero de quil�metros percorridos.
Essa decis�o foi questionada judicialmente pelo Uber, mas a prefeitura obteve decis�o favor�vel no Tribunal de Justi�a. A sobretaxa tem faixas de 10%, 30%, 60%, 130% e 300% a mais que o pre�o padr�o de R$ 0,10.
Com essa receita adicional, � poss�vel ainda suportar a pol�tica de descontos que a prefeitura paulistana vai implementar e que n�o deve impactar os pre�os finais para os usu�rios –com exce��o das viagens compartilhadas, j� mais baratas atualmente.
Para que sejam autorizadas a operar em S�o Paulo, as empresas de aplicativos s�o obrigadas a compartilhar com a administra��o dados sobre origem e destino das viagens, tempo de dura��o e dist�ncia dos trajetos, o tempo de espera para a chegada dos ve�culos ao local de in�cio das viagens, os mapas dos trajetos e a avalia��o dos servi�os pelos usu�rios.
Essas informa��es s�o importantes para que a prefeitura possa aperfei�oar as pol�ticas p�blicas desse setor. A equipe do futuro prefeito Doria ainda n�o divulgou medidas espec�ficas para os aplicativos de transporte.
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