Custos fixos deixam motoristas do Uber e taxistas com bolsos apertados
De um lado, taxistas pagam taxas anuais � prefeitura para manter a licen�a de trabalho –sendo que muitos deles, para poder rodar na cidade de S�o Paulo, desembolsam ainda uma di�ria de R$ 190 para empresas donas das frotas.
De outro, motoristas que investiram na compra de carros arcam com um desconto obrigat�rio de 20% no valor de cada viagem para atuar por meio do aplicativo Uber.
Esses que entraram no mercado de transporte individual por meio do aplicativo que disponibiliza motoristas aut�nomos para fazer transporte privado est�o acumulando gastos que os deixam com bolsos t�o apertados como os dos taxistas legalizados da cidade.
De origem americana, o Uber disponibiliza carros de luxo com motoristas que cobram tarifa 5% superior � de um t�xi no per�odo diurno.
A chegada do aplicativo � cidade, em maio de 2014, deixou taxistas revoltados, sob o argumento de que se trata de um esquema ilegal no qual os donos de carros seriam beneficiados por um processo de concorr�ncia desleal.
Considerado ilegal pela Prefeitura de SP, o Uber motivou um projeto de lei para vet�-lo. O texto foi aprovado em primeira discuss�o na C�mara e, caso avance em segunda vota��o, seguir� para san��o ou veto pelo prefeito Fernando Haddad (PT).
O aplicativo � questionado na Justi�a em outros pa�ses, sendo alvo de protestos em alguns deles, como na Fran�a.
Motoristas do Uber n�o pagam as taxas cobradas dos taxistas, mas sofrem um desconto de 20% –aplicado pela empresa– por cada viagem.
Por�m, para trabalhar, n�o precisaram concorrer em sorteios de alvar�, o �ltimo deles em 2011, nem se submeter a m�todos ilegais, como compra e aluguel da licen�a para rodar, comuns num mercado informal ao longo dos anos.
Eles tamb�m n�o t�m benef�cios exclusivos aos cerca de 34 mil taxistas da cidade, como a isen��o de IPVA (Imposto sobre Circula��o de Ve�culos Automotores) e desconto de 30% na compra de carro.
A Folha fez um levantamento dos custos das duas modalidades de motoristas.
Constatou, por exemplo, que motoristas de empresas de frota de t�xi s�o os que mais precisam rodar para lucrar. Como n�o s�o donos dos carros, pagam di�ria de R$ 190 �s empresas respons�veis.
"J� saio para trabalhar com essa d�vida. Preciso trabalhar dia e noite para ganhar s� para a sobreviv�ncia da minha fam�lia", disse o taxista Pedro Paulo Gerlach, 54, empregado de frota h� oito anos. "Agora vem o Uber, que n�o paga taxa nenhuma para a cidade para lucrar. N�o � justo."
Colega de ponto de Gerlach, o taxista Carlos Ribeiro, 53, paga ilegalmente R$ 1.500 ao dono de um alvar� para atuar na cidade. "E ainda tenho custos de financiamento do carro, seguro e todas as taxas", disse.
Para ele, motoristas do Uber podem escolher a viagem e a dist�ncia. "A gente que trabalha no ponto faz viagem de R$ 10. Por lei, n�o pode recusar passageiro."
Motorista do Uber e ex-taxista, Leandro Farias, 31, discorda. "Investi num trabalho bom e honesto. Vendi um caminh�o para comprar um carro financiado e tenho gastos com seguro e IPVA" disse.
Advogados afirmam que o Uber esbarra na falta de regulamenta��o para atuar.
A prefeitura diz que fiscaliza o com�rcio de alvar�s e que h� 300 licen�as canceladas por v�rios motivos, entre os quais est� a morte do titular.
O Uber diz que a empresa paga todos os impostos devidos. Questionada sobre lucros do servi�o, n�o respondeu.
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