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VW Käfer – Fahrberichte & Tests

VW Käfer – Fahrberichte & Tests

„Die Welt“ bietet Ihnen alle Infos zu den alten und neuen Modellen des VW Käfer sowie zu den aktuellen Neuheiten.

Der VW Käfer ist ein Auto der Superlative: Lange Zeit war er mit mehr als 21 Millionen Exemplaren das meistverkaufte Auto der Welt. Er war das Auto des deutschen Wirtschaftswunders. Und er ist angeblich das Auto, mit dem man die besten Flirtchancen hat.

Der VW Käfer war ein Pkw-Modell der unteren Mittelklasse der Marke Volkswagen mit luftgekühltem Vierzylinder-Boxermotor und Heckantrieb. Gebaut wurde er von 1938 bis 2003. Der VW trat spätestens mit dem Beginn der 50er-Jahre einen einzigartigen Siegeszug an. Er wurde zu einer automobilen Ikone, dessen Ruf fast um den ganzen Erdball ging.

Nachfolgermodelle des VW-Käfer

Das eiförmige Auto, das bis zur Einstellung der Produktion im Jahre 2003 in der Gestalt im wesentlichen unverändert blieb, fand ohne große stilistische Veränderungen seinen Weg über Länder- und Staatengrenzen hinweg. Große Erfolge feierte das Modell insbesondere in Süd- und Mittelamerika.

Die Karosserieformen des in Mexiko hergestellten VW New Beetle (1998 bis 2010) und auch seines Nachfolgers VW Beetle (ab 2011) lehnen sich an die des Käfers an.

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  • Mischte Anfang der 70er-Jahre die Rallye-Szene auf: der legendäre Salzburg-Käfer
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    Dieser Käfer mit den Porsche-Genen macht süchtig

    Millionenfach wurde der Käfer gebaut, der Salzburg-Käfer aber nur 50 Mal. Heute hat vielleicht nur ein knappes Dutzend überlebt. Allein seine 132 PS auf 900 Kilo machen den Krabbler zum Überflieger.
    • Ansgar Fulland
  • Baut VW-Klassiker um: Zelectric-Chef David Benardo
    Baut VW-Klassiker um: Zelectric-Chef David Benardo

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    Der Kalifornier David Benardo sorgt dafür, dass alte VW-Modelle nicht mehr stinken und knattern. Für 50.000 Dollar rüstet er die Oldtimer zu E-Autos um. Als Öko würde sich er trotzdem nicht bezeichnen.
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  • Der kultige Heckmotor-Mini Renault 4CV ging kurz nach dem VW Käfer in die Serienproduktion und stand wie dieser für den Beginn der europäischen Massenmotorisierung
    Der kultige Heckmotor-Mini Renault 4CV ging kurz nach dem VW Käfer in die Serienproduktion und stand wie dieser für den Beginn der europäischen Massenmotorisierung

    PS WELT Tradition
    Das Cremeschnittchen von Renault wird 70

    Im Jahr 1946 stellte Renault einen Winzling mit Heckmotor vor, der die flächendeckende Motorisierung Frankreichs einläutete. Aber auch in Deutschland beflügelte der 4CV die Fantasien der Autokäufer.
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  • VW Baja Bug
    VW Baja Bug

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    Dieser Käfer ist eine echte Dreckskarre

    Nackt und dreckig: Der Baja Bug ist etwas für die Spaßfraktion unter den Autofahrern. Mit dem Wüstenrenner lässt es sich kreiseln und hoppeln. Dinge, die man sich mit dem Erben Dune nie trauen würde.
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    Gnadenlos über Stock und Stein

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  • Buntes Laub, buntes Auto: 2142 Euro kostet die Zweifarbenlackierung für den aktuellen VW Bus. Damit erinnert der Bulli an alte Zeiten der Baureihe...
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    Modelle Unterwegs im VW Bulli
    Dieser Bus erntet Blicke wie ein Supersportwagen

    Ein bisschen retro und viel Modernes: Ein VW-Bus hat heute technisch nichts mehr mit dem legendären Urahn gemein. Trotzdem rufen die Designer mit einem Farben-Trick nostalgische Gefühle hervor.
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  • Markus Freitag ist Petrolhead und VW-Liebhaber
    Markus Freitag ist Petrolhead und VW-Liebhaber

    PS WELT VW-Liebhaber
    Vom Golf mit 745 PS zum Käfer mit 34 PS

    Markus Freitag arbeitet bei einem großen Kölner Autohersteller in der Entwicklungsabteilung. In seiner Freizeit taucht er jedoch gern in die Vergangenheit ab – mit alten Autos eines Konkurrenten.
    • Fabian Hoberg
  • PS Speicher Einbeck Janus
    PS Speicher Einbeck Janus

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    So schräg waren die Rollermobile der Fünfziger

    Mopetta, Champion, Fuldamobil: In den Fünfzigern fuhren eigenartige Autos durch die Bundesrepublik. Sie waren rundlich, erschwinglich und: klein. Ein Auto konnte man sogar in die Parklücke heben.
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  • Galt Jahre als Inbegriff der Solidität: Der VW-Fahrer. Damit ist es nun vorbei
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    Satire „Zippert zappt“
    VW-Fahrer schlafen auch mit fremden Ehefrauen

    Wer einen Volkswagen hat, gerät in den USA unter Generalverdacht. Denn wer Betrügerautos fährt, ist zu allem fähig. Derweil wartet in Australien auf Martin Winterkorn der elektrische Stuhl.
    • Hans Zippert

  • Satire „Zippert zappt“
    VW kehrt zum klassischen Modell zurück

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    • Hans Zippert
  • Vorne und hinten scharf geschnitten: Bernd Wieland, Chefredakteur der „Auto Bild“, mit seinem Lancia Flaminia Coupé
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    Die Persönlichkeit eines Wagens zählt für ihn mehr als dessen Schönheit. Der Chefredakteur der „Auto Bild“ über seine Auto-Biografie – und die eigenwillige Form seiner neuesten Errungenschaft.
    • Bernd Wieland
  • VW Käfer
    VW Käfer

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    Es ist eines der frechsten Gebrauchtwagen-Angebote des Jahres: Ein Wolfsburger Privatier bietet ein Modell des Kultautos aus Mexiko an. Es ist beige und hat nicht einmal Oldtimer-Status.
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  • Reichhaltige Auswahl: Im Fundus von Cars for Movies finden sich Klassiker – und solche, die es werden wollen
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    Herbie war auch bloß ein VW Käfer: Eine Hamburger Agentur vermittelt Privatautos an die Filmindustrie. So wird aus Ihrem biederen Golf oder Astra vielleicht bald eine fahrende Legende.
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  • Dieser Käfer Baujahr 1951 wurde 1963 von seinem schwedischen Besitzer in einem Schuppen abgestellt und vergessen. Jetzt hat ihn ein Händler gekauft und – so wie er dastand – in Essen auf die Messe gestellt. Sehr eindrucksvoll, oder? Kosten soll das er 39.000 Euro.
    Dieser Käfer Baujahr 1951 wurde 1963 von seinem schwedischen Besitzer in einem Schuppen abgestellt und vergessen. Jetzt hat ihn ein Händler gekauft und – so wie er dastand – in Essen auf die Messe gestellt. Sehr eindrucksvoll, oder? Kosten soll das er 39.000 Euro.

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    Die 13 dreistesten Angebote der Techno Classica

    Auf der Techno Classica in Essen werden 2500 klassische Automobile angeboten. Die Messe ist bekannt für teilweise überzogene Preise. Diesmal sorgt ein VW Käfer von 1951 für fassungsloses Staunen.
    • Roland A. Wildberg
  • Das VW-Käfer-Trio stammt von dem brasiliansichen Künstler Jarbas Lopes. Insgesamt finden sich auf dem rund 100 Hektar großen Gelände rund 500 Werke von 97 Künstlern aus 30 Ländern – von magischen Zirkeln über architektonische Installationen bis hin zu miteinander verschmelzenden Bronzeskulpturen.
    Das VW-Käfer-Trio stammt von dem brasiliansichen Künstler Jarbas Lopes. Insgesamt finden sich auf dem rund 100 Hektar großen Gelände rund 500 Werke von 97 Künstlern aus 30 Ländern – von magischen Zirkeln über architektonische Installationen bis hin zu miteinander verschmelzenden Bronzeskulpturen.

    Brasilien Brasilien
    Im Dschungel krabbeln die hübschesten Käfer

    Inhotim ist kein ägyptischer Pharao, sondern der Name eines einzigartigen Botanischen Gartens. Zu etwas ganz Besonderem wird der artenreichste des Landes durch die Verbindung mit rund 500 Kunstwerken.
    • Ulrike Wiebrecht
  • Nein, das ist kein Schrott, sondern ein Mischung aus „Ratte“ (so heißen ungepflegte Oldtimer) und „Lowrider“ (so heißen extram tiefgelegte Autos). Dieses argentinische Exemplar wird von einem 220 PS starken Porsche-Motor beflügelt.
    Nein, das ist kein Schrott, sondern ein Mischung aus „Ratte“ (so heißen ungepflegte Oldtimer) und „Lowrider“ (so heißen extram tiefgelegte Autos). Dieses argentinische Exemplar wird von einem 220 PS starken Porsche-Motor beflügelt.

    PS WELT Oldtimer
    „Der VW Käfer ist ein argentinisches Auto“

    In Südamerika wird der VW Käfer geradezu kultisch verehrt, als nahezu einziger erschwinglicher Oldtimer. Viele Argentinier hegen und pflegen ihren „Escarabajo“ – wieder andere tun genau das Gegenteil.
    • Benjamin Bessinger
  • Eckhard Fuhr in einem Käfer 1200
    Eckhard Fuhr in einem Käfer 1200

    PS WELT Volkswagen
    Wie der Käfer mein Leben veränderte

    „Welt“-Autor Eckhard Fuhr war fünf Jahre alt, als die VW-Ikone in die Familie kam. Zu dem Zeitpunkt hatte sein Vater zwar noch keinen Führerschein, dafür aber große Pläne mit dem neuen Gefährt.
    • Eckhard Fuhr
  • Ein Karmann Ghia-Fahrzeug auf einem Werbefoto vor einer Alpenkulisse (Archivfoto vom März 1958).
    Ein Karmann Ghia-Fahrzeug auf einem Werbefoto vor einer Alpenkulisse (Archivfoto vom März 1958).

    PS WELT Autolegende
    Wie Karmann-Ghia den Käfer zum Porsche machte

    Der Käfer war als Dauerläufer bekannt, nicht jedoch als Sportwagen. Das änderte sich mit dem Karmann-Ghia, dessen Prototyp vor 60 Jahren entstand. Der Wagen war allerdings mehr Schein als Sein.
    • Denise Juchem