Jaguar: Aktuelle News, Auto-Modelle, Bilder & Fahrberichte - WELT

In den 1990er Jahren kommt es zur Entwicklung einer neuen, verbesserten Generation von Supercars. Modelle wie der Lamborghini Diablo, der McLaren F1 und der Jaguar XJ220 kommen auf den Markt.

Die Preise für Oldtimer steigen, und die raren Modelle sind längst verteilt. Deshalb bauen manche Autohersteller ihre alten Wagen mittlerweile einfach nach: historisch korrekt – und in bestimmten Punkten sogar besser als das Original.

Wie kein zweites Autos verkörperte der Jaguar E-Type die Aufbruchstimmung der Swinging Sixties, fast wäre auch James Bond damit gefahren. Vor 60 Jahren feierte er Premiere – und sieht noch heute ziemlich fit aus.

Der XKSS entstand Ende der 50er als Straßenversion des Rennwagens D-Type. Jetzt lässt Jaguar neun Exemplare des Supersportwagens als originalgetreue Replikate wiederauferstehen.

Ein Entwicklungszentrum für mehr als eine halbe Milliarde Euro soll den Hersteller von Jaguar und Land Rover zurück in die Spur bringen. Der Hersteller von SUVs soll effizient und attraktiv werden. Aber die Firma hat mehr als ein Problem.

Erstmals gehört mit Nio ein chinesischer Hersteller zu den fünf innovationsstärksten Autokonzernen – ein Bereich, der bislang von deutschen Firmen dominiert wurde. Ein ambitionierter US-Hersteller dagegen fällt aus der Spitzengruppe.

WELT-Autor Peter Huth fuhr jahrelang Verbrenner. Jetzt ist er auf einen Jaguar I-Pace umgestiegen. Gehen Sie mit ihm auf Entdeckungstouren durch die Welt der E-Mobilität - zwischen Freude beim Beschleunigen und Verzweiflung an der Ladesäule. Teile 1 bis 8.

Im dritten Teil von Peter Huths Videoblog geht es um Spaß beim Ampel-Rennen, Problemgeräusche beim Bremsen, Warn-Sound für Fußgänger und die Frage: „Warum fährt der Vogel so ein teures Auto?“

Der zweite Teil von Peter Huths Videoblog zeigt den wenig emotionalen Abschied vom alten BMW und die erste Begegnung mit dem neuen Wagen: Ein Jaguar I-Pace, das erste Elektrofahrzeug des Herstellers. Wird es Liebe auf den ersten Blick?

Im ersten Teil von Peter Huths Videoblog geht es um den Abschied von seinem heißgeliebten Auto. Das letzte Mal Diesel tanken, zukünftig umweltbewusster unterwegs sein und die Neugier auf die neue Technik.

Weil sie ein Selfie mit einem Jaguar wollte, hat eine Frau im US-Bundesstaat Arizona nun eine tiefe Wunde am Arm. Sie überquerte Absperrungen, um zu dem Tier zu kommen und wurde angegriffen.

Auch wenn er eher an einen Kampfhund erinnert als an eine Raubkatze, ist der Jaguar I-Pace ein mutiges Auto. Denn er verbindet einen neuen Antrieb mit alten Tugenden der britischen Marke.

Autopreise haben nicht den besten Ruf. Dennoch gibt es mit dem German Car of the Year jetzt einen neuen. Unser Autor erklärt, was diesen Preis ausmacht und warum er selbst Jurymitglied geworden ist.

Jaguar baut Prinz Harrys Hochzeitsauto in Kleinserie. Unser Autor ist irritiert vom Fahren ohne Sound und Benzinduft – sieht aber auch die Vorteile einer Legende, die auf E-Antrieb umgestrickt ist.

Ein 45 Millionen-Euro-Auto, einmalige Rostlauben und die Weltpremiere eines neuen Cabrios: Unsere Autorinnen reisten als Autolaien zur „Car Week“ nach Kalifornien. Und kamen als Autofans zurück.

Es lebe das Basismodell! Mit einem Jaguar E-Pace, der „nur“ einen 150 PS starken Dieselmotor hat, lässt sich prima leben – zumal man den Wagen ausstaffieren kann wie eine Präsidentenlimousine.

Der erste elektrische Jaguar löst das Reichweitenproblem auf recht brachiale Art und ist dabei so leistungsstark und komfortabel wie Teslas Model S. Nur eines ist das Elektro-SUV nicht: sparsam.

Er ist einer der größten Gebrauchtwagenhändler der USA. Doch die schönsten Autos kauft er für sich selbst. Und mit viel Geschick hat Bruce Iannelli auch seine Töchter für seine Leidenschaft begeistert.

Ein Elektroauto als Hochzeitsauto? Das klingt ziemlich langweilig. Es sei denn, man macht es wie Harry und Meghan. Die beiden sind in einem wunderschönen umgebauten Jaguar E-Type zu ihrer Feier gesurrt.

Rat-Look, Chevy-V8 unter der Haube: Der Jaguar XJ von Oliver Rebel ist für Fans der feinen britischen Art ein Gräuel. Doch dass der hellblaue Oldtimer so laut brüllt, hat einen berechtigten Grund.

Oldtimer sind nur etwas für Reiche? Weit gefehlt, es gibt auch noch die Klassiker zum Schnäppchenpreis. Wir stellen zehn Kultautos vor, die teils weniger kosten als eine neue Spül- oder Waschmaschine.

Sechs Jahre nach Teslas elektrischem Model S schlagen die etablierten Autobauer endlich zurück. Ob e-tron quattro von Audi, Mercedes EQC oder Porsches Mission E: Die Autos sehen nicht nur gut aus - ihre Reichweiten sind alltagstauglich.

Mit seinem zweiten SUV-Modell bleibt Jaguar sich treu: Der E-Pace ist ein Großraum-Sportwagen, das sich dem Lebensstil seines Besitzers anpasst – und es lässt sich sogar mit einem Gummiarmband öffnen.

Dita Von Teese zelebriert die klassische Pin-up-Ära – und in ihrem Lebensstil ist sie konsequent. Seit gut zwei Jahrzehnten fährt sie historische US-Cars und erzählt, was man hinterm Steuer nicht sein darf: träumerisch.

Ferrari oder Fender – für Bill Goldstein sind beides Kunstwerke und Sammlerstücke. Deshalb vereint er in Miami historische Gitarren und klassische Autos in der einzigartigen „Walt Grace“-Gallery.

Mit dem i-Pace bringt Jaguar demnächst ein E-Auto auf den Markt, dessen Reichweite es zu einer Alternative für Benzin- und Dieselfahrzeuge machen kann. Unser Autor war damit in Lappland unterwegs.

Die Oberklasse wird von Premiumherstellern aus Stuttgart, München und Ingolstadt beherrscht. Ausländische Marken tun sich schwer damit, die Nische zu verlassen. Dafür gibt es auch historische Gründe.

Hochpreisige Oldtimer sind längst zu renditeträchtigen Spekulationsobjekten geworden. Es gibt aber auch Klassiker für den kleinen Geldbeutel. Wir stellen zehn Modelle vor, die es (noch) für vierstellige Euro-Beträge gibt.

Jaguar bietet den F-Type nun auch mit Vierzylinder an. Es ist erstaunlich, was der Motor leistet – aber es war auch nötig, ihn zu bringen. Ein großer Konkurrent ist diesen Schritt schon vorher gegangen.

Gute Nachricht für Oldtimer-Fans: Die teuersten Klassiker waren 2017 günstiger als im Jahr zuvor. Schlechte Nachricht: Sie kosteten trotzdem sehr viel Geld. Aber auch im Einsteigermarkt ist Bewegung.

Ach nee, nicht noch einer. Jetzt baut also auch Jaguar ein kleines SUV. Auf den ersten Blick wirkt das langweilig, doch dann merkt man, dass der neue E-Pace anders ist als seine Konkurrenten.

Ein britischer Milliardär will den legendären Geländewagen Defender wiederauferstehen lassen. Dafür hat er sich technische Unterstützung aus Deutschland geholt. Doch ein paar Probleme bleiben.

Die Tochter unserer Autorin wollte wissen, wie es ist, mit einem richtig schnellen Auto zu fahren. Von der Sportversion des Jaguar F-Type Cabriolets war sie jedoch weniger beeindruckt als ihre Mutter.

Auf der IAA 2017 werden wieder viele SUVs und etliche alltagstaugliche Jedermann-Autos stehen. Aber auch einige Traumwagen – Autokrise hin oder her. Wir haben die zehn spannendsten zusammengestellt.

Der Schotte wollte nie ein SUV entwerfen, vom neuen E-Pace ist er aber doch recht angetan. Von seinem wahren Vorlieben erzählen jedoch die Autos in seiner privaten Garage, von Rallye-Escort bis XJ6

Jaguar wählte einen ungewöhnlichen Weg, um den neuen E-Pace der Weltöffentlichkeit zu präsentieren. Mit diesem Stunt ging Roger Moore alias James Bond 007 im Jahr 1974 in die Auto-Filmgeschichte ein.

Wer ein Auto gebaut hat, kann es auch am besten wieder schön machen – zumindest könnte man das meinen. Immer mehr Hersteller arbeiten selbst die Klassiker ihrer Marke auf und verkaufen sie teuer.

Die Auktions-Saison ist eröffnet. An das Spektakel von Barrett-Jackson in Scottsdale, Arziona, bei dem tausende insbesondere von amerikanischen Klassikern für massentaugliche Beträge unter den Hammer kommen, haben sich die großen Auktionshäuser von Goodings & Co., RMSothebys und Bonhams angehängt

Mehr als 100 Neuerscheinungen gab es im Autojahr 2016. Einige sind kaum aufgefallen, andere haben das Straßenbild verändert. Unser Autor verrät, was für ihn die herausragenden Autos des Jahres sind.

Ein Ende des freien Zugangs zum EU-Binnenmarkt kann zur Halbierung der Autoproduktion in Großbritannien führen. Ein harter Brexit würde auch die deutschen Hersteller schlimm treffen.

Auf der Rennstrecke Vollgas geben oder virtuell den Innenraum des neuen Elektro-Jaguars erleben. In Los Angeles fahren Automobilhersteller alles auf, was morgen Spaß macht.

Jaguar und Land Rover haben eine lange Tradition, und an der halten sie weiter fest. Doch jetzt bauen sie zusätzlich ihr erstes elektrisches SUV. Das sieht gut aus und hat eine große Reichweite.

Das ist Amerika: Man muss nur eine Meile fahren, um von einem Hot-Rod-Fan mit einer Leidenschaft für Straßenrennen zu einem Gentleman zu gelangen, der alte britische Autos veredelt. Das ist Vielfalt.

Den Fans der Traditionsmarke mag es wie ein Frevel vorkommen, dass auch Jaguar jetzt einen SUV baut. Doch die Vorbehalte gegen den F-Pace, die man bei der ersten Begegnung hat, lösen sich schnell auf.

Statt seine Firma an einen Nachfolger zu verkaufen, schenkt ein englischer Oldtimer-Restaurator sie einfach seinen Mitarbeitern. Den 60 Angestellten gehört jetzt ein Unternehmen mit Millionenumsatz.

Mit dem stärksten Modell seiner Geschichte will Aston Martin es anderen britischen Traditionsmarken gleichtun und ein Comeback schaffen. Dabei heißt beim DB11 das erste Gebot Understatement.

Mit dem stärksten Modell seiner Geschichte will Aston Martin es anderen britischen Traditionsmarken gleichtun und ein Comeback schaffen. Dabei heißt beim DB11 das erste Gebot Understatement.

Schusselige Kunden von Jaguar und Land Rover müssen sich künftig keine Sorgen mehr wegen verlegter Dinge machen. Dank einer Kachel und einer App fährt sie das Auto direkt zu den Gegenständen.

Die Fahrer sind Raser, der Preis ist astronomisch, nach der Fahrt fühlt man sich elend. Dass trotzdem alle in diese Taxis wollen, liegt an der Strecke: Sie fahren im Renntempo über die Nordschleife.